行业 | 疫情后会师英雄之城 来看看这些车圈大佬说了啥 | Y车评
在年初那场阴影洗礼后，英雄之城武汉迎来了新生，也受到了更多关注。
8月11日，第12届“中国汽车蓝皮书论坛”在武汉开幕。作为国内顶尖的汽车行业论坛，今年首次在北京、上海之外的城市举办，也是新冠疫情发生之后，国内汽车行业首次举行的重量级行业论坛。
此次来汉参与论坛的企业家、专家和学者超过200余人，其中包括中国一汽党委书记、董事长徐留平，东风公司党委书记、董事长竺延风，北汽集团原董事长徐和谊，江淮汽车集团董事长安进，长城汽车董事长魏建军，福耀玻璃创始人、董事长曹德旺，宁德时代董事长曾毓群，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌等知名企业家，所涵盖领域包括汽车产业链大部分环节。
本次论坛主题为“冬芽”。中国汽车蓝皮书论坛主席贾可表示，“冬芽”代表孜孜不倦的努力和生生不息的希望，“希望在英雄之城武汉积聚力量，让这次论坛成为后疫情时代的一次头脑风暴”。
论坛首日，部分行业重量级嘉宾的精彩发言也给人留下深刻的思考。
曹德旺 福耀玻璃创始人、董事长
作为企业家，经营一个产品，完全靠国家补贴，那就等于等死。要做到不靠国家补贴来做。
要坚持有效投资，投入跟产出要成正比，无效投资，对国家不利，同时对自己不利，这一点要明确。我们是精英，不是鲁迅笔下的阿Q，不要自我安慰，自己编故事，那是有后果的。
竺延风 东风汽车集团董事长、党委书记
汽车红海中，用户有很多新的要求。用户就想花一份钱，享受到所有，一份最少的钱，最值得的钱，享受到所有汽车能够带来的丰富的世界。我们提出来的是智能、网联、共享。
智能的变，不能光脑袋变，得真实变。
徐和谊 北汽集团原董事长、轩辕大学导师
“六稳”、“六保”的政策要求下，作为我们企业来讲，就是积极地促进内循环，通过促进内循环来带动双循环，这就是我们的战略。
集中精力，干内循环，干供应链，干本土化的零部件。特别是把一些核心技术，过去一直卡我们脖子、让我们难受的一些痛点给它补齐这个短板。
魏建军 长城汽车董事长
谈到电池的技术、智能的技术、电机的技术、互联的技术，我认为这个都不是最重要的挑战，最重要的挑战是管理机制的变革。
新势力不可能永远叫新势力，也会变，老的势力也会智能化，两者最终还得是一个赛道。
李斌 蔚来汽车创始人、董事长兼CEO
我认为十年左右的时间再去说汽车，那一定是智能电动汽车，而且我相信它一定是纯电的。
不试就没有创新的机会，包括对创新公司也得给我们犯错的机会，你得给我一个尝试的机会。
未来十年高端汽车主流市场全球会剩5家。
何小鹏 小鹏汽车董事长兼CEO
从趋势来看，世界会越来越平，一定要能够全球化，只有做成全球化，才能在变革里抓住机会。
自动驾驶在目前是智能汽车的核心，我更认为智能座舱是未来的核心，但是现在不是。
王军 华为智能汽车解决方案BU总裁
造车最终的目标，不管是用燃油车，还是用电动车，哪怕是用手拉也行，智能化最终是给用户带来最佳体验和感受。
汽车市场不会说是几家独大，因为这个市场有足够大的空间让更多的玩家在里面发挥自己的作用。
此外，众多行业领袖围绕汽车智能化、自动驾驶以及传统汽车与新汽车的融合变化展开了详细交锋。在贾可看来，眼下并不平静的国内汽车产业正处于全球形势不确定、国内汽车四化带来的变革期，市场增长已告别增速高歌猛进的时期，进入到暂时饱和的新常态。此次中国汽车蓝皮书论坛将作为后疫情时代的一次头脑风暴，为当下中国乃至全球汽车产业的发展提供有益的思考和启发。
目前，武汉已拥有东风、本田、神龙、上汽通用等多家整车企业，以及超过千家汽车零部件企业，年产值超过3000亿元，使得汽车及零部件产业已然成为武汉的第一大产业。在此次为期三天的论坛中，参会嘉宾也将围绕“车企如何真正变革拥抱巨变”等重要话题展开讨论。
图 | 中国汽车蓝皮书论坛
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