在非洲大草原上撒欢，是全新路虎卫士的正确使用方式

在成为SUV领域传奇经典70余年后，路虎再次推出新一代卫士，这款车型不仅传承了路虎的经典元素，而且更智能、更安全，更适合家庭使用。现在，就让我们出发吧，在纳米比亚的卡奥科兰还有一场令人期待的冒险正等着我们。

首先，让我们看一下新一代路虎卫士的电子部件。那些老旧收音机发出的刺耳超短波声和嘎嘎声或震耳的喇叭声，在这款车上，你再也不会听到了。EVA 2.0电子体系结构、Pivi信息娱乐系统、骁龙处理器、QNX操作系统和OTA更新，都是与新一代路虎卫士相关的术语。全新一代路虎卫士将软件在线升级技术（SOTA）提升到了一个新的水平，你可以在工具栏位置对85个控制单元进行相关设置，其中包含21个数据点。这些数据点的数据被不断处理，14个独立的模块能接收远程更新。只要启用“身份验证控制”，就可以使用相关功能。

这实际上是一种遗憾，因为那样你也许会错过不少现场操控的机会。而且，新款路虎能做到的远比你想到的多得多。让我们从座椅开始说起，车型开发的时候实际上就已经考虑到人体工程学方面的问题了，例如，与车门保持足够的距离等。他们提出这个想法差不多已经有70年了……好吧，最初的想法，只要是好的，的确不应该放弃，而是应该通过努力来实现。

此外，新推出的路虎卫士具备路虎经典的外观、强悍的内核技术及卓越的全地形能力，而且对用户来说也更加实用了。在谈及这款新车的时候，让我们先快速回忆一下关于原型车的历史故事。早在1946年，莫里斯·威尔克斯不经意间瞥见他邻居威利斯的吉普车，于是说服自己的兄弟一起设计了一款类似的车型。由于兄弟俩是路虎工厂的首席研发官和董事，所以一切进展顺利。当然，今天这样的事情不可能再会发生了。

USB连接和全地形反馈适应系统

新路虎的车内高度比其他路虎车型高20毫米，而且由于其车身形状为方形，因此能够为车内乘客带来不错的视野。驾驶舱通风性极佳，空间宽敞，车内提供了足够的USB接口和电源接口，用于给手机和各种设备充电，这些应该很受年轻人欢迎。全液晶仪表盘既实用又时尚，中控台使用了坚固的一体式涂装镁合金横梁，突显了硬朗的越野风格。此外，车内也不像其他的新车那样布满电容触控控键，而是仍然保留了不少实体按键与旋钮。通过中控10英寸触摸屏，可以更加直观便捷地操控全新信息娱乐系统，系统响应十分迅速。

这款车还有涉水模式，可通过调整驾驶高度、锁定动力传动系统等方式，让驾驶者安全地渡过涉水路段。此外，车辆配有全地形反馈适应系统（Terrain Response 2），无论是在平坦的柏油马路上，还是在草地、泥地或沙地中跋涉，只需轻轻一按，发动机、传动系统和悬挂系统等都会自动进行重新配置，确保车辆达到最佳驾驶性能。在涉水过程中，这套系统会关闭所有空气挡板，并检查水深（最大水深可达到900毫米）。这套系统能为驾驶者带来了极其便利的越野体验。

如你所见，新一代卫士的设计非常贴心。它采用轻量化智能全铝车身，这种整合式承载车身是路虎打造的最坚固的车身架构，为空气悬挂或弹簧悬挂提供了绝佳保障。车内还配备了相当舒适的座椅和实用的内饰。在开发过程中，除各种常规测试外，卫士还多次通过了路虎特有的极端严苛的测试。

此刻我们无暇在路边闲逛，不仅是为了装满购物袋或在精品店的衣镜前自我陶醉，而且是为了给这辆越野车找一个更合适的位置。哪里才是合适的位置呢？哦，在纳米比亚当然应该找一个适合越野的地方。新车的开发是在英格兰完成的，但上一代车型也曾在非洲大受欢迎，因此也算是回到家了，不仅是对《Daktari》（马歇尔·汤普森主演的电视剧）的“粉丝”来说。

轻混动力系统和限滑差速器：非常匹配

好像已经等待了很长时间，我们的110终于启动了。动力方面，全新卫士提供2.0T和3.0T两款发动机。一种是采用双涡管涡轮增压进气系统、新型电子增压器以及48伏轻度混合动力系统（能够带来更好的燃油经济性和动态响应能力）的400马力的3.0升六缸汽油发动机。通过集成的起动发电机可输出多达140牛·米的额外扭矩。另一种是柴油发动机，配备双涡轮增压器，最大功率240马力，峰值扭矩430牛·米。来自采埃孚的八挡自动变速箱为标准配置。

像以前的车型一样，全轮驱动系统包括可锁定的中央差速器为标准配置，主动式后桥差速锁可以选装。这款车在险峻的地形中非常实用：只需按一下按钮即可选择减速装置。我们此次探险的纳米比亚卡奥科兰（Kaokoland）是一个欠发达的地区，主要居民是游牧的辛巴人。而我们必须经过的Van-Zyl-Pass地势险恶，山势陡峭，各种形状、大小不一的石块如同野兽一般在路上虎视眈眈，好像随时准备用它们锋利的爪牙撕开油底壳或车底。不过，即使路况如此恶劣，1920年的福特T型车也曾成功征服了这里。

极短的前后悬成就了新一代卫士最优秀的接近角和离去角。在标准状态下，车辆的离地间隙为30厘米。而在越野模式时，空气悬挂会令车身高度增加到近50厘米。这辆重达2.4吨的汽车在布满石头的路面上缓慢而小心地行驶着。这时候，全地形“透视”技术就充分发挥了作用。它能够通过虚拟成像“透视”被车辆前部遮挡的地形情况，并将影像信息投射到中央触摸屏上，从而真正实现无盲区驾驶。其中一台摄像头始终监控车后路况，图像可以显示在车内后视镜上。当后视视野被遮挡时，例如有人正坐在后排座椅上，这项技术非常实用。

5米长的全新一代路虎卫士110车型提供5座和5+2座两种座椅布局。以后还将推出最多可容纳6人的两门90车型。

现在我们的110将成为穿越沙漠的英雄，因为通往骷髅海岸的是干涸的沙道和干燥的河床。车辆过弯的时候会产生强大的沙尘喷泉，车辆加快了速度，沙地模式给了路虎卫士积极的油门响应，让我们在松软的沙地上也能够保持速度。无论是18英寸的钢质轮圈还是最大的22英寸的铝质轮圈，外径都为815毫米，这使车轮不仅在沙地上而且在其他路面上的滚动也变得更加容易。

转向系统始终能够提供足够的反馈，因此我并不感到紧张。在弯道减速的时候，新一代路虎卫士表现得轻便而敏捷，线性而准确，令人惊叹。无论是松软的沙地还是令人头痛的砾石路面，又或是你因情绪高昂而忽略的波纹路面，性能卓越的空气悬挂总是能够及时作出调整，不仅能够保护你免受剧烈撞击，还能确保乘坐的舒适性。

新一代路虎卫士甚至还参加过拉力赛。汽油发动机能够驱动车辆快速有力地向前冲刺，空气弹簧和倍适登自适应阻尼减震器有效地过滤颠簸，并确保车辆与地面更好地接触。只有ESP有时表现得稍显保守，实际上卫士的动态驾驶性能完全可以表现得更好。

车顶上可以放置东西

驾驶的时候，车顶最多可以承受168千克的重量，而静态下承受重量可以达到300千克，了解这些，对那些爱护车顶顶篷的朋友来说非常重要。行李厢容积可达2400升，拖曳能力则为3.5吨，其固定点牵引力载荷甚至可以达到6.5吨。可选装的绞盘支持远程操作，可以在离车辆45米远的位置操作。新车采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆独立悬挂。空气悬挂在越野模式下可令车身高度升高75毫米，在极端情况下，还能令车身再升高70毫米。

如果我们和许多船只一样，滞留在骷髅海岸无法及时返还，那将是一种耻辱。所以，我们希望能够早些结束今天刺激紧张的冒险，带着轻松的心情逛一下精品店，卫士满足了我们的愿望。

结论

路虎新一代卫士是一款很酷的越野车型，它巧妙地将传统价值观与现代的高科技融为一体。容易操控，个性鲜明，空间宽敞，舒适性极佳，网络连接能力超强，越野性能卓越，外观时尚大方。从疯狂购物到家庭度假再到极地探险，它让一切皆成可能。