左转三缸，右转优惠 新福克斯 VS 高尔夫 | 对比

新福克斯上市了，10.88万元到15.08万元这个价格并不作死，甚至比很多人的预计要低，但是在逐渐下滑的紧凑级轿车市场中，对手们大幅度的优惠实在是让不少消费者难以选择。

对于福克斯，全系均搭载三缸发动机的确让三缸敏感症侯群的消费者退避三舍，但在整个对比中，我们发现不论是NVH还是动力表现，这副1.5T三缸发动机表现出极佳的适应性，在绝大部分的情况下都难以分辨出究竟是三缸还是四缸，匹配的8AT也足够顺滑，只是在低速1、2档切换的时候依然保留欧洲车祖传的闯动。

最难能可贵的是在高度同质化的今天，福克斯依然拥有顶尖欧洲厢车操控的体验，过弯的侧倾控制，指向的精准度都是准钢炮水平的，虽然悬挂的跳动还嫌多了一些，但面对如此美味的操控还是值得忍耐。

而福克斯内饰的诚意更为充足，不仅用料实诚而且科技配置也足够多，空间虽然在这个级别并不突出，但比上一代已经进步不少，不过仅仅是以顶配车型作为评价，至于实际表现还需看看中低配车是否同样跟进了。

相对于福克斯的进步，高尔夫的存在更多的是订立的紧凑级车的标准，面临换代的高尔夫在各方各面都表现得四平八稳。外观？无过便是功了，就算是下一代的高尔夫也不会有大幅度的变化。

而且1.4TSI发动机在大众体系里服役多年，表现也是最为平衡的，不过值得一提的是，这副发动机的爆发感比福克斯的1.5T更强，而福克斯的动力输出反而更接近于自然吸气发动机，是好是坏，还待看官们自行了断。

高尔夫的操控表现也如一杯开水般寡淡，不会刺激你的驾驶欲望，也不会对你激烈操控表现出不适症状，车身动态如实反映你的操控水平，的确是闷了一点，但不论什么路况都能让驾驶者轻松应付。

至于车厢表现，在终端优惠不少的情况下，高尔夫在一些眼不见手不摸的地方用上了廉价材料，但整体观感还是处于水平线之上，毕竟MQB车厢从上至下都是同一设计理念，全液晶仪表盘、MIB多媒体系统实在提高不少车厢科技感，但是要知道这些都是要钱来买了。

在紧凑级车市场上，福克斯和高尔夫是完全绕不开的两道坎，要买车的人肯定都会在这两道坎前徘徊。但是在刻薄严苛且拥有中国人传统特质的V8杰面前，这两道坎会造成选择困难吗？看片吧。

正片里说了，福克斯首选ST Line这没有什么需要讨论的余地，但是如果你有三缸敏感症侯群的话，高尔夫该怎么选呢？经过何主编的“假冒伪劣”1.6升低配高尔夫的洗礼之后，V8杰有了合适的答案。