逆天颜值到底是怎么炼成的？

1972年9月，川崎发布的新车Z1一上市直接就把刚坐上“超级摩托车之王”宝座不久，屁股还没坐热的CB750给拖出午门外“咔嚓”了……凭什么呀？答案很简单——凭的就是颜值与实力并存！

先不说48年前那些著名的摩托车媒体齐刷刷地给它五星好评，也不说它82匹马力的机器能跑220公里/小时，单是它的颜值就足以让人直勾勾盯着看半天了！

不信？这是1972年的Z1。

这是2019年的Z 900RS

这哥俩是不是很像？说明什么问题？说明人家48年前就把时尚气质这块儿给拿捏的死死的了！所以，今天我们就一起来近距离看看Z1这逆天的颜值到底是如何炼成的吧

要说为了准备今天的内容，我也是着实下了一番功夫的，毕竟现在谁也不知道在哪儿能找到一台元年的Z1了，更别说还要按我的要求得是全新的，但将原汁原味的一台“老”Z1展现出来又是我的原则，所以您琢磨琢磨这得有多难？！

明知山有虎，偏向虎山行——我还就不信我找不到了！ 因此我遍访明师~东搜西罗~寻踪觅迹~循名核实……最终就应了一句老话“踏破铁鞋无觅处，折腾半天白忙乎” 

于是这时候，又一句老话指导着我的人生——在哪里跌倒，就在哪里躺一会儿……嗯嗯，我就听话躺下了，这时候意想不到的事情发生了，我瞅见了一个~~~它！

水滴形油箱、直列四缸发动机、平直的尾翼、四出四的排气、时尚性感的身姿……除了Z1还有谁？！

双顶置凸轮轴（DOHC）直列四缸发动机做的像个艺术品360°无死角的美，对么？

伸缩式前叉、双活塞卡钳单盘刹车器简洁高效，毫不拖泥带水。

车头灯和两个转向灯在一条直线上，似乎想给瘦削的车身增加一些霸气。

尾翼从座椅后部平直地延伸出去，感觉车身被拉长了，那种很“飒”的线条感尤为突出，同时镀铬的前后挡泥板又大大增加了现代和时尚的元素。

四根锃亮的排气管两两相叠在车身两侧，就是想说一件事——它的背影也很美！

油箱和尾翼都以红棕色打底，上面贯穿了橙红色的色块，瞬间一种“无限活力喷薄而出”的动感遍布整个车身，这也就是当年媒体们所称的“橙色光芒照亮未来”的缘由……

我没说错吧，这颜值是不是逆天？想想这事啊，连一款模型看起来都这么漂亮帅炸，那要是一台真正的Z1放在眼前……那岂不是要脸红心跳激动不已要了亲命了？！

咋又整出模型来了？对呀，俺已经说了真的Z1不是没找到嘛，但后来就发现了这个德国迷你切（Minichamps）公司出品的Z1模型了嘛。虽然它不会跑，但人家也是按照1972年的Z1原版精心制作的好嘛，并且还是个1：6的大比例模型！来，做个比较，这张图里大个儿的就是1：6的，小的那个是同款1：12比例的哈哈。

既然是这么大比例的模型，一定有很多细节都能做出来，下面就跟您唠叨唠叨这些能体现模型精致度的点~~~油箱两侧的“KAWASAKI”是立体凸起的，同样侧护板上的“900 Double Overhead Camshaft”也是立体凸起的，这一点是Z1元年原版的完全还原。

前轮刹车盘、车头灯、发动机、仪表盘、手把胶、座椅的细节都如图所示，甚至链条都是金属制成的，够精细的吧？

位于车身右侧的脚启动杆是可以动的，下面就是收起~打开~启动~复位~收起的过程……

车身左侧的档位也是可以动的，来~~~

      

人饿了要吃饭，车渴了要喝油，那得先把油箱盖打开

座椅是可以揭开来的，下面放的是电瓶和工具盒……

换个角度看看~~~

速度那么快，刹车不好可不行，所以下面是后轮刹车工作的情形，注意看后轮的部分哦

乘客脚踏可以收起/放下，这款Z1模型也体现出来了……

其实除了上述这些细节之外，还有好多好玩的精致细节之处我就没法再一一展现了，您有兴趣的话可以找一个来把玩一下，相信一定会爱上它！

几乎是“全方位、活生生”地这款1972年的Z1放在您面前了，看着它帅炸天的爆表颜值您可能会和我一样有这样一个问题——究竟是谁设计了它？下面就是答案

从左至右分别是：布莱恩•法恩斯沃思（Bryon Farnsworth），斋藤贞一（Sadaichi Saito），种子岛经（Sam Tanegashima），滨崎洋次（Yoji Hamawaki）、大月幸男（Yukio Otsuki）和艾伦•马塞基（Alan Maseki），他们是当年Z1的核心设计团队。

2012年纪念Z1诞生40周年之际，当年的核心主创人员又聚在了一起，这是聚会时的合影。