试驾丨“兰达兄弟”觅境之旅 探索别样圣境魅力

    在大多数80后、90后的心中，西藏是一个梦寐以求的地方，那里有纯洁如洗的蓝天、巍峨耸立的雪山、深邃浩瀚的湖泊，空旷寂静的田野。虽然有着流连忘返的景色，但是高海拔地方所面临的第一个挑战就是高原反应，此外强烈的紫外线照射，也会让人难以忍受。同样的在西藏自驾游，对于汽车的要求也是极为苛刻的。不仅需要更大的装载空间、更好的通过性，还需要强劲的动力。

    近日，小编有幸参加了广汽丰田举办的“兰达兄弟”西藏旅行，携手“兰达兄弟”从拉萨到日喀则，对于这趟400KM的高原旅程，广汽丰田家族的“SUV好兄弟”，能否顺利战胜高海拔地区艰苦又恶劣的自然环境呢？

    众所周知，自汉兰达上市以来，以其空间大，动力强，性价比高，油耗低等多重优势在中国中级SUV市场保有量遥遥领先。那么作为这样一款好评不断的神车，开起来感觉怎样呢？

    小编本次试驾的全新汉兰达，这款车搭载的是2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，能输出最大功率162kW，最大扭矩可达350N.m，百公里综合工况油耗最低仅为8.2L；同时搭载AWD智能四驱，能精确地将前、后轮的驱动力在100:0和50:50之间分；再配合来自爱信的6AT，汉兰达的加速线性输出平顺且自如，无论行驶在高速还是市区，只要右脚稍微用力，令人心情愉悦的加速体验感随之而来。

    在转向手感上，全新汉兰达的方向盘偏轻盈，由于舒适的调教，这也让小编转弯时几乎感受不到这是一款长达4.9米的中型SUV。

    而对于舒适的调教来不开它的底盘，采用前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬架，在底盘的过滤性和降噪中可圈可点，车内几乎感受不到路面的细碎震动。

    于此同时，全新汉兰达对于外界噪音的隔绝也是十分给力，坐进车内，车内的静谧程度让驾乘者非常放松，让驾驶者在开车过程中不会有过激的想法。

    而作为汉兰达的兄弟，威兰达在动力方面表现的可圈可点。威兰达搭载了同级别罕见的三种4驱系统，包括经丰田优化的DTC智能四驱系统、全新导入的DTV动态矢量四驱系统以及双擎车型搭载的E-FOUR电子四驱系统。小编此次试驾的是2.5L双擎车型，搭配采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程最高可达到1000公里。

    行驶在坑洼路段时，这辆车对于舒适性的调教小编觉得还是非常不错的，这与底盘的调教密不可分，底盘采用前麦弗逊式独立悬架后E型多连杆式独立悬架，小编在驾驶中并没感觉到明显的晃动，当然这也得益于四驱系统的加持，才能很好地通过。

    此外，威兰达可提供标准/舒适、经济、运动三种驾驶模式，在标准/舒适模式下，动力输出较为线性，油门响应也很积极，对车速的掌控也是游刃有余；在经济模式下，可以感觉到系统为了更好的省油，在油门上反应有点慢；在运动模式下，油门响应更快，动力也是随叫随到的那种。

    当然两款车型除了动力强劲外，在配置上也是下足了功夫的。

    全新汉兰达所搭载的Toyota Safety Sense智行安全系统，在这个价位里算的上是良心配置了。此系统包含“PCS预碰撞安全系统”、“LDA车道偏离警示系统”、“AHB自动调节远光灯系统”和“DRCC动态雷达巡航控制系统”四个功能，光看名字就知道这大概起到什么用处，而此次从拉萨到日喀则，这几个功能实实在在的帮了小编一把。在高速上启动主动巡航和车道保持功能，也就不用那么太过紧张的控制车辆，当前方车辆慢行的时候，系统检测到就会自动减慢速度，待前车加快时，它就会逐渐恢复设定速度，当方向盘偏离预定轨道时，系统也会及时干预并纠正回正确方向，这一点小编觉得真的很棒。

    虽然次系统并没有达到自动驾驶水平，但这款辅助系统也让小编非常省心，也避免了开车时的不留神。另外在被动安全方面，全系采用采用丰田先进的GOA车身，标配7个安全气囊以及第二排带预紧力安全带，这一点也是极大的保证了驾乘人员的财产和生命安全。

    而威兰达配备丰田全新一代TSS 2.0智行安全系统，该系统配备带行人监测的PCS预碰撞安全系统、支持多种速度区间的DRCC动态雷达巡航控制系统、带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统4项功能，这几个功能与汉兰达有所差别，但在作用上完美契合了用户安全以及对舒适驾驶的需求，该系统是能实现准L2级自动驾驶的。

    在被动安全方面，唯一与汉兰达区别的一点就是后排没配备带预紧力安全带，但也不影响其安全性。

    作为广汽丰田的代表作，全新汉兰达在外观方面做的尤为到位。新的梯形中网造型再与大灯连接在一起，视觉效果突显整车宽度；大灯方面，除了LED日间行车灯外，只有顶配车型才采用LED光源，其余均采用卤素灯源；车身侧面，全新汉兰达给人的感觉非常大且长，腰线延伸至车身底部，而车顶行李架与后方扰流板也成了不可或缺的一部分；车尾部分，全新汉兰达依旧方正，唯一的变化在尾灯内部，换用了主流的LED光源，用以提升质感。

    在内饰方面基本没什么变化，带真皮包裹的方向盘，配以多功能按键，按键功能分布明确，左边为多媒体控制按键，右边则是行车电脑功能切换等；此外，10英寸的中控屏设计虽然不算大，内部功能有限，UI设计也比较简单，但是操作起来却很方便，此外还支持CarLife手机互联；机械档把，造型也很务实，此外座椅的加热、通风、车辆雪地模式、徒陡坡降、中央差速器锁止功能也分布在四周。

    威兰达则是采用了“冒险&精致”原创设计语言，前脸呈纺锤形，造型独特，上格栅与两侧的LED灯相连，下格栅内部采用蜂窝状造型，非常有运动气息；光感智能LED前大灯科技感十足；车身侧面，采用多组腰线的重合，营造出不错的力量感，下方采用镀铬饰条进行装饰，再搭配拼色风火轮轮毂，侧面炫酷夺目；尾部造型看上去很厚实，唯一区分混动和燃油版的大概就是铭牌标志了吧，两侧悬浮式双C型组合尾灯，在造型上与前大灯有所呼应，在点亮后非常漂亮。

    内饰部分，座舱采用功能美学设计，“T”型中控台设计让视野更加开阔；大旋钮的中控面板搭配10.1英寸悬浮式薄型中控大屏，支持语音识别控制；方向盘的整体尺寸手握着刚刚好，并且配有多功能按钮，此外还配备双层双面可折叠设计防水防滑行李厢隔板、大尺寸遮阳板化妆镜等，将人性化的内饰设计表现的淋漓尽致。

    作为明星SUV车型组成的“兰达兄弟”之一，汉兰达用高颜值、高性能、高品质、大空间等优势，加上广汽丰田优异的渠道服务口碑、庞大中高端车主基盘的信赖感加持，在华十一年，累计赢得累计近99万用户青睐；而在TNGA和双擎混动的加持下的威兰达，不仅在外观和配置上都有了更高的表现，还在动力和燃油经济性方面被人称道。小编相信“兰达兄弟”此次联手必将在中型、紧凑型SUV市场再次大放异彩。

四川新闻网汽车频道官方微信

主编丨周燃      编辑丨刘金朋