很久以前我就好奇为什么要给车取一个电脑CPU的名字，或许是受到了奔驰的启发。

直到3年前，我去长春参观一汽工厂的时候，发现马路上还跑着不少奔腾汽车，我才意识到这个品牌已经退出主流市场很多年了。好在一汽奔腾最近推出的全新一代奔腾B70希望能重回大家的视野。

全新设计，眼前一亮

如今的汽车设计，比的不仅仅是设计上业务能力，还需要比拼厂家的文案水平。“光影哲学之性感曲面”就是奔腾为B70定下的设计主题，虽然这个有些拗口的名字我GET不到它的点，但新车在设计上的亮点真的还是有板有眼的。

六边形的“大嘴”格栅我们见过很多，不过奔腾B70在其内部添加了很多镀铬装饰营造出了“雨滴式”效果，倒是有些新意。而前脸部分最抢眼的肯定是那个“泪眼式”的LED大灯，也有不少人说它和古代兵器“戈”很像。B70给人的感觉非常大气沉稳，虽然少了点运动感，但足够的时尚度也不至于被年轻人不待见。

车身侧面两个大轮毂十分抢眼，新一代B70同样采用了目前非常的流行的掀背式的车身设计，大跨度的车顶拉长了车身视觉效果，也保证了后排乘客的头部空间。也因如此，奔腾B70的后备箱直接变成了掀背式的打开方式，想必明锐车主会觉得非常亲切，取放物件都十分方便。但能否解决之后的异响和漏水问题就看奔腾的造车水平了。

车尾不出意外还是贯通式设计，真的觉得大家都“无脑贯通”会少了很多设计上的创新。与大灯呼应的尾灯以及双侧的排气口基本上就是整个车尾最大的特色。说实话B70的车尾没有太多亮点，无功无过，不如前脸来的抢眼。

没落的奔腾，能否重新开始？

一汽奔腾是国内最早一批把合资品牌当做对手的国内车企。2006年，借用了马自达技术的奔腾轿车正式亮相。诞生初期、一汽、红旗、奔腾，这三个名称一直互相胶着重复出现，让不少人始终搞不清他们之间到底是什么关系。直到2008年，奔腾才正式独立成品牌运作，而同年奔腾品牌的首款作品就是B70。

靠着马自达的动力和底盘，奔腾可谓顺风顺水。从B70、B50、 B90，直到首款SUV ——X80后，奔腾的口碑和销量一样急转直下。随后与马自达之间的合作也不太顺畅，直到2014年奔腾才推出了B70的换代车型，但粗糙的拼凑感，让这辆新车毫无记忆点。

随后到了2018年，奔腾品牌以一场发布会预告了自己彻底的革新。从全新的奔腾品牌logo；一连窜的SUV新车；四个大系的汽车分类。而最新一代的B70就是B系列的首款作品。

关于全新的B70我们掌握的消息并不多，动力内饰等的具体细节奔腾还没有正式公开。目前已知的是B70是在“无限方程FMA”架构下的首款车型。这个“无限方程FMA”是奔腾耗时五年打造的全新车型平台。

该平台可以生产从A0级到B级车，轴距能适应从2630mm-2900mm的车型。同时能兼具轿车、SUV等车型的拓展，动力单元也包含了不同排量,以及混动在内的多种组合。说白了，有了新平台的奔腾再也不用等上六、七年的时间为为一辆车的做改款换代了。

高层换血，品牌重启、产品革新，一汽奔腾正在努力不被时代所抛弃。10年前有国外技术为自己撑腰，去顶破合资品牌的天花板。而10年后只能靠自己和国产品牌打贴身肉搏。结果如何？没人敢预测。