上半年超宁德时代，LG化学预计2025年营收翻番

近日，LG化学CEO辛学喆（Hak Cheol Shin）在接受采访时称，今年公司电池业务的营收将达到创纪录的约13万亿韩元（折合人民币768亿元），2025年有望突破30万亿韩元（折合人民币1760亿元）。“尽管新冠疫情重创全球产业链，但我们的供应链没有问题，今年仍能交付客户的所有订单。”

Bloomberg NEF此前预测，由于新冠病毒疫情对汽车行业造成重大冲击，电动车的销量随之下滑，行业对可充电电池的需求今年也将首次下滑。尽管如此， LG化学上半年电池销量仍然呈现增长势头。

2020年上半年，正是因为雷诺Zoe、奥迪e-tron等车型在欧洲市场增长强劲，以及国产特斯拉Model 3的销量持续向好，LG化学成为2020年上半年全球最大的动力电池制造商。根据SNE Research发布的数据，今年上半年，LG化学总装机量同比暴增82.8%至10.5GWh，市场份额为24.6%。宁德时代排名第二，总装机量同比下滑28.1%为10.0GWh，市场份额为23.5%。

韩国本土证券分析师Hwang Kyu-Won 认为，不可否认特斯拉已经成为电动车领域的领头羊，而LG化学能够从特斯拉处获得订单，这正是销量增长的关键。未来，即使其他汽车制造商能够赶上特斯拉，这对LG化学来说也是好消息，因为LG化学的市场将更加广阔。

据悉，LG化学的电池成分主要是锂镍锰钴，虽然能量密度高，使用持久，但是较昂贵。相比之下，宁德时代使用磷酸铁锂电池，能量密度低，也更便宜。

研究机构Sanford C. Bernstein驻香港高级分析师Mark Newman称，虽然对于续航里程在300公里以下的电动汽车而言，成本较为低廉的磷酸铁锂电池已足够，但是LG化学采用的锂镍锰钴有望在未来降低生产成本，并进一步提高能量密度。

无论哪种技术更优越，成本控制被视为汽车产业转型的关键。据Bloomberg NEF的数据，电池占电动车制造成本的25%到40%。未来几年，在降低成本的压力下，这一比例将降至20%或更低。

辛学喆表示:“全球电动车行业本身正在快速增长，但目前的渗透率约为3%。到2025年，这一比例将达到10%左右。”2020年下半年，随着汽车制造商陆续加码电动车，动力电池供应商的竞争将愈发激烈，未来的格局仍充满不确定。

文/孙莉莉

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