锁定7月销冠，4万买辆才开四万公里的日产轩逸经典，捡漏了吗？
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在检测团队里我可是上过高中的人，检测师里面我读书算多的了。今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
这两天，车企们陆续公布了7月份的销量，目前单个车型销量最多的是日产轩逸家族，7月份一共卖出了46851辆，同比增长65%，创造了7月最佳销量记录。大众朗逸的销量数据暂时还没有出炉，不过对比6月份以及前几个月的数据来看，想要超越4.6万难度很大，轩逸基本锁定了7月份的轿车销量冠军！
轩逸凭什么能有这么好的销量呢？轩逸经典其实贡献了相当大一部分。对于大部分买车的消费者来说，家用代步应该是最主要的用途，其它的什么动力啊，配置啊，什么黑科技啊，都是噱头。在预算充足的情况下才会考虑考虑，但如果只有十来万的预算，显然好开，便宜，省心，耐用，空间大，才是消费者最关心的。而在合资车里，能同时满足以上四个条件的非轩逸经典莫属。
不光是新车，轩逸经典二手车也是非常受欢迎的，我们今天给大家带来的就是一辆轩逸经典的检测分享。买家看重的无疑也是轩逸的口碑，不过买二手车容易被坑，这已经成了人们的固定思维。买家也不例外，他担心买到事故车，所以在朋友的推荐下找我们把把关。
下面就跟着大师兄我的第一视角，看一看这辆轩逸有什么表现吧！老规矩，先奉上车辆基本信息。
车型年款：日产轩逸2012款经典1.6XE手动舒适版
出厂日期：2015.09
表显里程：40633KM
车行报价：4.3万
检测地点：广东·佛山
先用肉眼观察一圈外观。不到五年的车子，整体外观成色还是挺好的，当然细节处避免不了有剐蹭磕碰的情况。一般二手车买家对外观的做漆小磕碰都不会怎么在意，下面我重点说一下问题比较大的地方。
上图是左后车门门框边缘位置，这里存在比较严重的钣金修复，说明此处受到过事故撞击，而这个位置是靠里的，能撞到这个位置说明事故的撞击力度不小。
左B柱下部也发现了严重的钣金修复，左后下边梁位置存在同样的情况。看来左侧的事故不仅撞击力度大而且撞击受损范围也不小。
左侧两车门固定螺丝均存在受力拧动拆卸的痕迹，不用多说左侧的事故撞击已经伤到了B柱，所以左侧两车门的拆卸更换也在情理之中。
车身结构件已经受损，我担心的是有没有切割焊接修复的情况。扒开左后门框胶条，下部的底边梁发现了明显的焊接修复痕迹，而上部的C柱焊点是原厂的，
又看了后备箱流水槽与后叶子板的连接处焊点，焊点均匀没有动过，说明左后叶子板并没有严重受伤，没有整体切割更换的情况，但是车身是有切割修复的。
我推测应该是切了左后部的下边梁和小部分叶子板，大致就是上图所标注的红线处。车身切割焊接，可以认定此车属于事故车。刚开始检测就很不幸，不过买家还不想放弃，还想看看后面的检测能有什么发现。
打开发动机舱盖，机舱内落满了灰尘，不过成色还是可以的，洗干净后就会好看很多。这台1.6L自然吸气发动机技术非常成熟，不过跟现在流行的小排量涡轮机比较起来就非常弱鸡了，但是用车评人常说的话，家用足够了！并且非常耐用，轻易不会坏！
在机舱的检测过程中发现左前叶子板固定螺丝存在受力拧动拆卸的情况，前面检测漆面就发现左前叶子板漆面厚度偏低，当时我就怀疑叶子板是后更换的，现在看来得到证实了。左前部应该有过磕碰，不过不严重，因为里层的加强筋毫发无损。
大梁有无变形修复是判断车辆有无重大事故的重要标准，这台轩逸的大梁是什么样呢？左侧大梁由于没有遮挡物可以很清楚的看到没有修复痕迹，右侧大梁隐约可以看到但是看不完整，具体情况还需要一会上架子之后才可以确认。
发动机没有漏油和附件螺丝拆卸的情况，使用不到五年，没有特殊情况，这台发动机是不会有什么意外的。
顺带检查了全车油液，机油防冻液刹车油状态正常，电瓶存在老化的现象。
内饰看上去很朴素，不过家用车嘛就像自己住的房间一样，不需要太豪华，保持干净整洁才显得温馨，再搭配一些装饰品就增添了生活的乐趣。
座椅螺丝全部拆过，根据皮革的细腻程度可以推断座椅是进行过重新包皮的，而原厂是织布座椅，所以座椅全拆也就有合理的解释了。
主驾驶安全气囊没有拆过，左侧事故一般不会造成前面的气囊弹出，安全带也是没问题的。
我们还是把重点放到左后侧来，左后的安全带没有问题，应该是发生事故的时候后排没有人，或者后排的人没系安全带，不然安全带肯定会锁死，然后拆卸更换或者修复。
掀开左后部的地胶，可以看到很明显的焊接打胶修复痕迹，还有生锈以及泥沙之类的。不过这并不是下雨进水或者走水坑造成的，而是在修复左侧底边梁的时候需要刮腻子，干刮是刮不平整的，需要加水刮磨，在这个过程中把水弄进了车里。
原车主还加装了导航。除了左后的修复，内饰其他部分基本上没有什么异常。
静态检测结束后就把车子开到了路上进行动态检测。安全起见，我们规定路试不允许拍照，所以老司机飙车的画面还请大家自行脑补。简单说下路是感受吧！开始来很轻松，也可以说无趣，动力肉鸡，调校偏舒适，底盘的紧凑平整性略感不足，和德系车相比，行驶质感是有差距的。这都是车辆本身的属性，路试没有发现异响和方向跑偏等问题。
顺路来到了附近的汽修店上架看底盘，升起来之后可以看到底盘也挺朴素的，前悬还比较友好，采用了麦弗逊式独立悬架，后悬就不厚道了，扭力梁！
先排查了底盘的四条大梁，大梁都是完好的，没有褶皱变形修复的情况，看来左侧事故并没有伤到大梁，这让我挺意外的。
四条减震也非常干爽并没有发现渗漏或者维修更换的痕迹。
发动机以及变速箱也没有吊装落地维修的情况，发动机底部非常干净。不跑滴滴的话，五年之内的轩逸是不可能漏油的。
最后对车辆的OBD电控系统进行了检测，只发现车身稳定系统有一个单独的故障码。这个故障对实际用车没什么影响，如果不放心的话可以去专业的维修店检修一下。
至此所有的检测项目全部完成，我们来梳理一下车况。
车辆外观检测：左前门喷漆，左后门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，左B柱钣金喷漆，左后叶子板内缘钣金修复，前杠喷漆，后杠喷漆，右后门刮擦；
发动机舱检测：左前叶子板拆卸更换，电瓶老化；
车辆内饰检测：左前门拆卸更换，左后门拆卸更换，左B柱漆面开裂，座椅包皮，左后叶子板切割，改装导航，左后地胶底部存在生锈；
车辆启动检测：未见异常；
车辆功能检测：车身控制模块存在故障码；
车辆路试检测：未见异常；
车辆底盘检测：未见异常。
总体来说，这辆轩逸经典属于事故车，左B柱和左侧下边梁都有损伤，其他没有什么大问题。如果入手的话，后期需要更换电瓶，检查一些易损件的使用情况，及时的维护保养，这辆车的耐用性和经济性是不用怀疑的。
把车况详细的讲给买家大哥，他说还是你们专业呀，不请你们是绝对发现不了这车有事故的！这大热天的，辛苦兄弟你了！
大师兄我：这是我们的本职工作，应该的，您就别客气了！
买家：我刚才翻了翻你们发的帖子，说事故车有事故车的价格，事故车要比行情便宜一些。我突然有个想法，这车你觉得3万5能拿下不？
大师兄我：拿不下来！这款车新车办下来8万多，五年下来行情在4万大几千，他们收车在3万大几千，事故车可能要收的低一点儿，但也要超过3万，你一下就砍了八千，利润太少他们不可能卖的，就算你不买可能会有其他人买，总会有接盘的。
买家：我去探一探他们的底价，如果能谈到4万以下我还是可以考虑考虑。
买家明知道这辆轩逸经典是事故车却还想着低价入手，大师兄我虽然不太支持但也是可以理解的，毕竟买这个价位的二手车就是图个便宜，如果能节约一点预算就更值当了。在这里大师兄我想提醒各位朋友，二手车讲究一车一况一价，买车可以图便宜，但是一定要了解清楚车子的具体情况，这样后期使用起来自己心里也比较踏实。如果不了解车况，买了之后才发现有严重问题就痛苦了，不仅心情不美丽，金钱上也难以挽回，最关键的是一家老小的安全。所以，买二手车必须睁大眼睛学会辩车识人，这样才能少走弯路！