第十代索纳塔：用力过猛，订单不如意？

曾风光无限的索纳塔因为第九代车型中庸的设计口碑崩塌，销量一落千丈，北京现代的复兴大旗便自然而然的落在了第十代索纳塔身上，只是从零开始的第十代索纳塔该如何向大家重新介绍自己呢？

愿历尽千帆，归来仍是少年。第十代索纳塔再一次将升级重点放在了颜值上，这也是一直以来韩系车征战沙场的看家本领，第十代索纳塔在造型上翻天覆地的变化总结后就两个字：年轻。

“放飞自我”的全新设计

作为一款全球化车型，历经九代更迭的索纳塔全球累计销量近900万辆。初见第十代索纳塔，相信每个人都会被它的外观设计吸引，如果说第九代索纳塔偏向商务、中庸的造型难以被大家认可，那么第十代索纳塔的设计绝对是“放飞自我”。

第十代索纳塔推翻了固有的设计模式，运用现代汽车全球最新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，整体造型非常夸张。包括宽大的前格栅、隐藏渐变式LED日行灯、贯穿式弧形腰线等等设计都让第十代索纳塔绝对是同级别车型中最具动感、最个性的存在。

从设计层面来看，现代汽车对于第十代索纳塔觉得称得上用心，一方面索纳塔作为主流B级车，日后将担起现代销量重担马虎不得，另一方面第九代索纳塔的确浪费了“前辈”打下的江山，口碑和满意度都被耗尽，第十代索纳塔必须要足够惊艳才能够重新获得消费者的信任和认可。

其实从第十代索纳塔在几次国内车展的亮相便在网上收获褒贬不一的评价，网友们分为两大阵营，要么真香要么真丑。实际上，一款车的外观并没有绝对的美丑之分，不认可第十代索纳塔外观的网友更多是吐槽现代设计师对于运动的营造用力过猛。

经销商：订单远没达到预期

为了不被成都车展车圈新闻所淹没，北京现代选择在车展前夕完成第十代索纳塔的上市，16.28万-20.58万元的定价也看得出由于近两年北京现代的品牌价值不如以往，也间接影响了索纳塔的定价，要知道两年前的索纳塔顶配车型还要卖到接近24万元，而如今第十代索纳塔即使顶配也才刚过20万元。除了定价外，北京现代还为第十代索纳塔推出了包括3年0息、赠送1年商业险、30天内可退换、5年10次基础保养免费等购车礼包。

从定价到优惠，看得出北京现代亟需第十代索纳塔能够成为销量增长点，助力北京现代加速回暖，那么第十代索纳塔在终端市场的表现如何呢？

买车君分别走访了多家北京现代经销商了解到，第十代索纳塔已经到店有一段时间了，在被问及订单情况时，一家经销商销售表示：“从预售期到现在，索纳塔的订单只有10来个，并没有达到我们的预期。”另外一家经销商相关负责人则无奈的感慨道：“其实从产品力到配置再到价格，索纳塔不比雅阁、凯美瑞差，但从上市到现在的反馈来看，消费者对韩系车真的不感冒，我们店里有很多销售忙前忙后给客户从内到外介绍第十代索纳塔，最后消费者宁愿花更多的钱去买凯美瑞、天籁这些日系车...”

其实除了品牌价值在消费者心中不如丰田、本田外，第十代索纳塔用力过猛的设计也制约着它的受众面，在与几名看车消费者沟通后，他们普遍觉得第一眼看第十代索纳塔真的挺好看的，但是太过运动的外观造型作为家用车会不会太张扬同样也是他们普遍的顾虑。

B级车究竟该不该运动？

B级车也就是我们常说的家用中型车究竟该不该运动，这一老生常谈的问题再次被第十代索纳塔的入市被抛了出来。

首先，目前市场内卖的比较好的B级车包括凯美瑞、亚洲龙、雅阁以及迈腾，无一例外都是走的稳重、大气甚至有些商务的风格，而上一个由舒适豪华向时尚运动转型失败的车型是东风日产的天籁。作为日系品牌“三驾马车”之一的日产针对新天籁采用了家族最新设计语言，抛弃了之前稳重、商务的造型风格，曾与雅阁、凯美瑞齐头并进的天籁也因为这次换代，被两位老对手甩开不止一个身位，目前只能靠大幅度优惠来维持销量。

在上升到20万元左右价格区间，消费者追求的是空间和舒适度，考虑B级车的消费者普遍年龄在30岁往上，早已过了对速度和操控的追求，有家有业的他们更渴望下一辆车能给家人带来温馨的氛围，这也是为什么雅阁、凯美瑞能在市场中如此热销。

“谈运动必死”似乎有些太过绝对，但是在B级车市场的确强调豪华要比强调性能更吃香，那么你觉得第十代索纳塔能否打破魔咒，成为B级车市场中的一匹“黑马”呢？