当下新能源汽车市场已经拖了整体车市的后腿！

数据显示，今年1-6月乘用车市场整体销量下降26.8%，但新能源汽车市场特别是电动车市场销量下降47%。相比去年66万的上牌数据，今年上半年还不到23万。

不过让人意外的是，像蔚来、特斯拉这样的高端纯电动品牌却取得了不错的成绩。蔚来ES6稳居纯电SUV销量第一，特斯拉在上半年23万的上牌数据中，占据了4.6万。同样还让人意外的是，蔚来、特斯拉都是针对个人消费市场而非“B端市场”。这不禁让理想汽车创始人兼CEO李想发出感慨：“特斯拉到底赢在哪？售价接近40万，续航只有420km的蔚来ES6为何稳居细分市场冠军？”

8月7日，吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何发布了第二款车型——几何C，从几何C的产品表现和几何品牌今后的战略规划来看，几何汽车似乎找到了特斯拉的成功秘诀。

解决用户两大痛点

几何C新车共分为五款，售价区间为12.98万-18.28万元。该车定位于纯电动紧凑型SUV，车身长宽高分别4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。新车基于GE2.0平台打造，NEDC续航里程分400km与550km的两种版本。

此次上市，几何C抓住了消费者的一个核心“痛点”——续航焦虑。其实这个痛点不仅是消费者的痛点，更是企业的痛点。增加续航、快充、换代等，市场上有不少解决思路，但不管哪种方法其实都忽略了一个问题，即续航缩水的问题。否则，再长的续航也会让用户心里没底儿，表显续航剩余100公里时，都不敢再开80公里。

几何C在保证续航领先的情况下，更做到了续航保真。解决这一痛点的正是吉利的独家秘笈“SEM智能能量管理系统”。它以三电技术为核心，通过自学习VCU预测算法、先进的BMS系统和国内首次搭载的ITCS3.0电池液冷温控管理系统，以及智能预约电池加热技术、Eco+超级节能模式，实现了全场景、全工况、全温度，系统级动态能效控制算法，做到续航精准度接近100%。

对于电动车用户来说，除了续航焦虑还有一个“后顾之忧”就是保值率问题。这次几何C可谓下了血本，提供7折回购政策。据了解，几何C的保值政策是行业首个官方整车保值回购政策，可直接返现。尽管几何C的保值回购政策只有2年的期限，但已经大大降低了消费者的顾虑。

7折回购是个什么水平，我们不妨看看行业报告。8月3日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年7月中国汽车保值率研究报告》。其中，豪华品牌特斯拉、奥迪、宝马保持领先，即便如此也均在70%以下。

从卖产品到运营产品

其实，如果我们仅仅以“产品力”的眼光来看到几何C，看到的可能无非就是外观、续航、风阻，甚至回购政策等。但在一品君看来，作为吉利汽车的中高端纯电品牌，几何C显然承担了更大的意义。

粉丝运营和轻量化渠道，是造车新势力的优势，也是几何品牌销售公司总经理刘智丰对造车新势力非常认可的两点。

我们看到，蔚来、理想和小鹏的用户已经远远超出了“消费者”的概念。特别是主打“服务”的蔚来汽车，用户经常成为他们的销售员和品牌官。蔚来汽车董事长李斌曾表示：“疫情期间，69%的订单是老用户推荐的。”这一数据在2019年是45%。这无疑让很多传统造车企业羡慕妒忌。

抓住私人消费、玩儿转用户运营，更是从几何C开始承担的新使命，也是将来几何C市场突破的关键所在。

今年5月，“几何+”发布。“几何+”是新时代汽车共创共享的平台，将围绕设计+、智能+、创造+、游戏+四大模块，跟几何粉丝群体更好地实现双向互动。用户不再像以前一样是被动接受车企产品和服务的角色，而是作为主人主动参与，和几何品牌共同创造车。

从用户体验的角度来讲，从过去一对多的体验升级到VIP一对一服务的零距离体验，包括上门服务、上门取车等，这是用户体验1.0。而几何汽车想做的是用户体验2.0，也就是与用户共创。

打造类似“安卓”的运营平台，这让几何充满了无限想象。

将互联网思维融入造车

共创，听起来很美但实现起来却有一堵无形的墙——如何打通用户体验与产品升级？这就不得不提整车OTA。这也是以特斯拉为代表的智能汽车的核心所在。

很多造车新势力创始人都是互联网出身，互联网思维也成为了造车新势力的天然DNA，现在几何汽车也将“互联网”思维融入造车之中。参考互联网企业早先推出的「代码开源」和「开发者生态」的理念，几何汽车通过将自身的核心造车技术开源，重塑造车逻辑，打破汽车企业和用户、主机厂和供应商之间的边界，让更多个体参与到造车的各个环节，让技术普惠大众。

几何C就是几何品牌首款“开源”的车型。这一开源和安卓平台的开源一样，几何汽车开放了底层架构，其数据平台、硬件平台、线控平台、传感器信号等核心数据及接口均可由外部开发者参与修改、升级。

虽然都是电动车，几何C全车有17处控制器支持OTA升级，这在此前几何的活动上是很少提的。据悉，几何汽车将逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，率先掀起了汽车行业的“开源革命”。

试想，未来在“共创”、“开源”模式下，几何C如果可以打通用户与产品之间的“链接”，将用户个性化需求，直接通过整车OTA形式来实现车辆的持续迭代和升级，无疑将开创新的“造车模式”，这不亚于一场产业革命。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”这一层面的扩圈，又是在谋划一个更超前的未来。

蔚来的优势是用户运营，特斯拉的优势是打造高科技产品力，几何汽车学习了造车新势力的粉丝运营和轻量化渠道的长处，以开放的态度寻求联合，强化科技实力。

几何汽车似乎找到了特斯拉、蔚来的成功秘诀，还发挥了自身差异化的长处：传统车企的造车功底！几何C真实续航不打折、两年7折回购真保值、以及吉利汽车百万销量规模、全球化研发体系和曹操专车50亿公里的数据反馈，这些足以证明几何C甚至几何品牌的品质实力。

一年前的几何品牌发布会上，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所言：“几何是一次前所未有的全新创业 ”。

如今再品，多了几分味道。