全新奔驰S发布，退化了还是进化了？
在今年5月份的时候，在全新奔驰S级还披着厚厚伪装的时候，陈田就已经拿到了实车，不知道是奔驰故意为了吸引热度还是陈田的大神手眼通天，还真的让全新S级在中国全球首发了！
但作为奔驰的旗舰轿车，大家对这次全新的换代S外观褒贬不一，有人说这次外观设计很激进，肯定会引领时代的潮流，也有人说这次换代的奔驰没灵魂，肯定是宝马奥迪派去的卧底。其实这此外观内饰大换血也是奔驰一次大胆的尝试，至于市场表现如何，咱们拿销量说话。新车使用了奔驰最新的家族设计，远处看有点像是大号的A级，比较明显的改动有类似CLS的三角形尾灯灯组和极其相似的头灯，车身采用隐藏式门把手，新款内饰看起来非常的现代化，一块巨大的OLED屏幕占据了整个中控，方向盘的按钮和中控屏集成了车内绝大多数的物理按键，所谓有得必有失，在提升车内科技感的同时也失去了一些奔驰最引以为傲的豪华氛围。
这不，7月29日，奔驰官方发布了全新一代S级的部分智能安全配置，新车打破传统，首次为后排乘客提供了头部安全气囊，后排乘客的安全性进一步提高除此之外，新车还增加了全新的魔术车身系统，搭配5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头持续监测路面状况，针对不同的路况做出预先反应
另外针对车主提到的大车不好停车，奔驰也给出了解决方案，首次在S级上加入了后轮转向，转弯直径可缩短至两米，而且还添加了针对侧面碰撞的预防性碰撞保护系统（检测到侧面撞击时，悬架抬高车身用刚性更强的底盘迎接撞击），虽然这些配置都是第一次出现在S级身上，但大家多少有点审美疲劳，这不就是把凯迪拉克的后轮转向，奥迪的预防性碰撞搬到S级上吗？
（配图为凯迪拉克CT6后轮主动转向）
别急，S级毕竟是奔驰的旗舰，没点硬本事怎么拿得出手呢？
这次的中控大屏除了采用了对比度更高、显示效果更好的OLED屏幕，前方的数字仪表盘还支持裸眼3D功能，显示屏中隐藏的摄像头能根据驾驶者的头部和眼部进行细微调整，而且车机强大的算法可以实时捕捉车内乘员动态，能够更加智能的完成人机交互，比如可以根据驾驶员的身高体重调整合适的驾驶位，根据驾驶者的眼部动作调整外部后视镜，另外还加入了指纹识别、声音识别等等。
相信大家都对之前的陈田曝光图中，前挡玻璃后面的大坑比较感兴趣，这个大坑其实是一个增强现实平视显示器（AR-HUD），这也是目前第一台搭载增强现实显示的量产豪华车，内容不仅仅局限于车速、限速，还可以根据实时路况进行AR实景导航，投射的内容和位置会都能与现实相结合，视频里的蓝色箭头可以随着路况变成俯冲、渐变的形态，范围更大，距离更远，包括视觉冲击感也增强了，实际的效果就像是把我们手机上的百度地图实景路况模式，投射到了前挡玻璃既不用分心看导航，还不用担心错过重要路口，只要跟着箭头的指示走，配合自带的L3级自动辅助驾驶，不会使驾驶员分心，极大的提升行车安全性。
都说开宝马坐奔驰，毕竟买S级的大多数都要亲请一个专职司机，这次首发的后排正向气囊刚好可以给各位老板更贴心的保护，当车辆受到撞击时，后排安全气囊会从前排座椅背部快速弹出，其采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，拥有翼形的展开结构设计。弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，并通过享有专利的气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀，可是仔细想想，这气囊可是安在前排座椅的后面，这突然一弹出来，后面的背板撞到老板们的膝盖，这该是什么感觉？
除了后排正面安全气囊外，新车还配有中央安全气囊，在遭受严重的侧面撞击时，悬架会预先升高车身，先让强度更高的底盘减少部分撞击负荷，然后弹起中央气囊和侧气帘，进一步提升车内乘客的安全，虽然预先抬高底盘的技术最早是在奥迪A8L上出现，但是仔细想想，车企之间好像都是你抄我，我抄你的模式，早就见怪不怪了。
（配图为奥迪A8L碰撞测试图）
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