福利 | 2018广州车展预览！20余款新能源新品等你来

“文末有福利，千万别走开”

轰轰烈烈的2018新车攻势，又到岁末收官战。第十六届广州车展，如各位期盼，即将在刚刚才凉快下来的南大门开锣。香车美女共聚一堂，目不暇接之际，此文来之，为您分分忧；新能源重磅新车一一点到，冤枉路不再走，盈余的精力，大可留探花之用。

 ■比亚迪唐EV 

是的，从视觉上来判断，它只是一台很普通的纯电动车，不就是新一代比亚迪唐变身纯电动嘛，不就是Dragon Face龙脸设计嘛，不就是世界第二大动力电池供应商比亚迪自制的电池包嘛……

等等，这尾标……

当看到EV500的时候，笔者没什么感觉，这都2018年下半年了，谁造不出EV500来对吧？

当看到EV550的时候，笔者惊讶了。哟，要是小型SUV通过堆电池堆出这个续航，还有一定可行性，但中型SUV……算是非常有诚意了。

当看到EV600的时候，蔚来ES8惊呆了。“那个……我想采访一下新一代唐EV，请问您是如何把续航里程提升到600km的，即使那只是一个匀速续航……能卖点电池给我吗？（开玩笑啦）”

这还没结束。

当看到4.4s的时候，蔚来ES8再次惊呆了。

当看到4.3s的时候，蔚来ES8再次惊呆了。

看来，新一代唐EV是要跟蔚来ES8扛上了。要知道，新一代宋DM（插混）“只比”新一代宋EV（纯电）贵了一万多。鉴于新一代唐DM的起售价为24万，那么新一代唐EV的起售价岂不……按照比亚迪的定价规律，新一代唐EV500预计在25万左右，新一代唐EV600则在30万左右。补贴后37万起步的蔚来ES8对此表示震惊。

 ■比亚迪唐DM五座版 

目前在售的唐DM只有七座版可选，如果家里用车强度不高，对于“七座及以上车型2年1审”的规则当然是抗拒的。如果有一台五座版的唐DM，就更好了。

是的，会有，一定会有。除了拆卸了两个第三排座椅之外，新出炉的唐DM五座版与现售七座版不会有多少不同。

我们先来初步了解一下它的物理构架：P0电机（BSG）负责自启停和能量回收；前轴的P3电机与后轴的P4电机都没有被集成在变速箱之内，体积几乎可以无限扩大，输出功率也得以任性扩大；内燃机使用奥托循环，燃油经济性相比阿特金森循环的要弱，动力输出特性要比后者强。

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一句话总结比亚迪唐DM“P0+P3+P4”混动架构的设计理念的系统优势 —— 大！力！出！奇！迹！

相比普锐斯插混装备的丰田第四代THS-II，唐DM完全不需那一套逻辑精密、结构脆弱、输出孱弱的行星齿轮双电机结构。比亚迪直接让电机主持大局，整套DM系统的逻辑就是：电机比内燃机更强大，内燃机只是一个打配合的。无论是“并联四驱”还是“并联前驱”模式，电机永远是主角，优先用电的原则就烙印在DM技术的祖训里。

说到这里，一句话小结：4.5秒破百。

 ■比亚迪宋Max DM 

宋Max已经大卖了许久，能飙车的DM双模版本（插电式混合动力）终于来了。比亚迪宋Max DM与宋MAX燃油版车型的外观基本一致，仅在进气格栅上作了小许调整以及前脸车标采用了亮明新能源身份的蓝色背景，五组矩阵式LED发光元件和L型灯眉组成前大灯组，并与家族式Dragon Face前脸相连。

宋Max DM的尺寸为4680 /1810 /1680mm，轴距为2785mm。配置方面，新车装备天窗、行李架、带亮饰条门把手、摄像头、带右前影像外后视镜、车外装饰件、字标、侧气帘及多样保险杠装饰，以迎合消费者多样的需求。

宋Max DM搭载由1.5T发动机和电机组合而成的动力装置，其中1.5T发动机最大功率为105kW（143PS），电机峰值功率为110kW（150PS），拖家带口上赛道是没有问题的。新车的百公里综合油耗为1.4L/100km，纯电模式下的续航里程可达到80Km。

 ■奥迪e-tron 

奥迪e-tron一点都不便宜，新车的海外售价高达7.48~8.67 万美元，约合51.90~60.78万人民币，进口之后或高达70-80万。奥迪e-tron计划于2019年以进口方式引入国内销售，2020年落地长春实现国产，国产之后的价格降大幅度降低。

奥迪e-tron是奥迪旗下首款纯电SUV，装配前后双异步感应电机，可实现全时四驱。普通模式下，双电机的综合最大输出功率为265kW，最大输出扭矩为561N·m，0-100km/h加速时间为6.6秒；在增压模式下，双电机综合最大输出功率能提升至300kW，最大输出扭矩为664N·m，0-100km/h加速时间为5.7秒。

续航方面，e-tron将搭载容量为95kW的电池组，WLTP续航将达到400公里，如用NEDC工况测试，续航成绩将会更高。国产版本或将搭载更大容量的宁德时代电池，续航里程进一步提升。

奥迪e-tron的最大亮点，是同级最为丰富的科技配置。包括全球首次采用的虚拟后视镜（车外电子摄像头+车内显示屏），以及车内6块液晶大屏+飞行电子档把。

奥迪e-tron的直接竞争对手将是奔驰EQC，两者无论是车型定位还是动力、续航、配置，甚至是国产时间都高度一致。关于两台车的详细对比，请点击阅读：抢先实车对比！奔驰EQC与奥迪e-tron谁才是最强纯电SUV？

作为全球最大的新能源市场，中国已经成为车企们的兵家必争之地。如雨后春笋般冒出的数十家造车新势力，早已对这个市场虎视眈眈。如今奔驰与奥迪两大山脉想在新能源领域拓展疆域，也必定要经过中国市场的历练。两款车型同步入华，对于中国消费者来说，这绝对是一个翘首以盼的好消息。

 ■一汽丰田Avalon混动版 

虽然Avalon暂未有一个正式的中文名，但它在江湖中的美名流传已久，人称“亚洲龙”（本节配图为美版Avalon）。Avalon诞生于1994年，专供美国与澳洲市场，定位于凯美瑞和雷克萨斯ES之间。

新一代Avalon与雷克萨斯ES一样，均基于TNGA-K前驱平台打造。新车将于11月15号广州车展前夕开启预订，并同步在广州车展进行首发， 预计2019年3月正式上市销售。

新一代Avalon的车身尺寸为4978/1849/1435mm，比老款更长/更宽/更低，轴距是2870mm。国产Avalon提供珍珠白、银、黑、红、棕、暗棕等6种颜色可选，其中珍珠白预计跟凯美瑞一样，需要加收2000元。

Toyota Safety Sense P毫无疑问是新Avalon的招牌之一，囊括了PCS预碰撞安全系统、LTA(Lane Tracing Assist)车道跟踪辅助系统、LDA(Lane Departure Alert)车道偏离警告系统、RSA(Road Sign Assist)道路标识辅助系统、RCC(Radar Cruise Control)自适应巡航系统等齐全的主被动安全系统。

新一代Avalon提供汽油版与混动版，其中汽油版搭载A25A-FKS型2.5L发动机（后续或增加2.0L入门版），混动版匹配THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成，由E-CVT变速箱负责将动力传输至前轮。

 ■丰田卡罗拉PHEV（卡罗拉双擎E+）

关于一汽丰田卡罗拉PHEV有这些核心信息点，看完这些就够了：

1、卡罗拉PHEV基于卡罗拉双擎(混动)发展而来，命名为双擎E+。就算是完全不充电油耗也与混动版相当，对充电条件的依赖度极低。

2、卡罗拉PHEV将改用锂电池，总容量大约10kWh左右。

3、纯电续航超过50km，能够支持120km/h及以下时速的纯电行驶，油箱容积与混动版一致，综合续航超过900km。

4、将延续卡罗拉家族强大的产品力以及低维护成本，支持交流慢充桩以及家用220V/16A的充电方式。

5、售价会高于卡罗拉双擎，但是按照丰田的尿性，肯定不会高太多。

6、将于明年3月上市，能够胜任国六等相关新标准。

卡罗拉家族作为这个星球上有史以来最畅销的车系，一举一动都将影响规模巨大的用户群体。

 ■新一代丰田卡罗拉双擎 

大消息，新一代丰田卡罗拉三厢即将在广州车展进行全球首发（本节配图为海外版的新一代卡罗拉两厢）。虽然新一代卡罗拉双擎有更大概率在此后再发布（车展上只公布双擎的“消息”，而不是实车），为目前即将量产的卡罗拉PHEV让路，但是有个念想也是好的。

新一代卡罗拉汽油版将主打1.2T汽油机，匹配最新的CVT变速箱（K120）和6速手动变速箱（EG60）。我们关注的重点在新一代卡罗拉双擎之上，它很有可能会换装第四代普锐斯上面武装的第四代丰田THS-II系统。

第四代丰田THS-II依然采用PS电机布局，将两台驱动电机MG1与MG2内置于E-CVT之内。第四代THS-II的MG1与MG2不再同轴（而是异轴布局），结构可更紧凑。

新的系统里面，行星齿轮组和齿轮齿数的设计非常巧妙，系统通过判断油门深度、行驶状态、电池状态等条件，计算出发动机、MG1、MG2的实时工况，让各个部件尽可能运行在能量利用效率最高的区间，进一步提升燃油经济性。

 ■上汽大众e-Lavida（朗逸纯电动版）

上汽大众朗逸终于迎来纯电动版车型，这一回，定名e-Lavida。为何说“这一回”呢？因为上一回，上汽大众准备把老朗逸油改电，结果失败了，一直没有上市。

e-Lavida延续了全新朗逸汽油版的整体造型，配上全车"e-Lavida"标识与前保险杠两边C字形的LED日行灯，成了。尺寸方面，e-Lavida的长宽高为4670/1806/1474mm，轴距2680mm。

据悉，e-Lavida有可能使用e-Golf的动力系统，其中电动机为最大功率为100kW（136PS）的交流同步电机，三元锂动力电池包有可能升级（不是e-Golf的35.8kWh容量），毕竟255km续航在2019年是没有任何竞争力了。

 ■保时捷卡宴E-Hybrid 

保时捷官方宣布，新一代卡宴E-Hybrid将于11月16日开幕的广州车展正式亮相。

保时捷卡宴E-Hybrid的外观与汽油版基本保持一致，前翼子板和车尾贴上了表明身份的E-Hybrid标识。新车提供Sport Design套件（前后包围、侧裙）可选，同时还可选装多款轮毂和运动排气，不同款式的轮毂均为轻量化的造型设计，多活塞刹车卡钳和大尺寸刹车碟则是卡宴 E-Hybrid的标配。

内装部分，卡宴E-Hybrid维持了原版设计，并提供多款内饰配色选择。12.3英寸的中控屏、液晶仪表盘、几乎取代了所有机械按键的鞍座触控面板，成为内装的主角。

卡宴E-Hybrid搭载一套插电式混合动力系统，其中3.0T V6发动机的最大功率为250kW（340PS），电动机的最大功率为100kW（136PS），整套混动系统综合最大功率为340kW（462PS），峰值扭矩为700N·m。卡宴E-Hybrid的0-100km/h加速可在5秒达成，极速253km/h，纯电续航里程为44km（电池包容量14.1kWh）。

 ■梅赛德斯-AMG GT43 

自从AMG不再坚持大排量自吸V8后驱，没有人能阻止它家野蛮扩展，眼前的这台“AMG GT43 4-Door Coupe”便是典例。

给AMG GT多装两扇车门变身AMG GT 4-Door Coupe，嗯，很不AMG；给AMG GT 4-Door Coupe“43”这个数字，也即是安装一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，嗯，很不AMG；据悉还有四驱版提供，嗯，很不AMG。

没所谓了，只要它是一台AMG，就一定会有买家出现。这台六缸汽油机的最大功率为270kW（367PS），峰值扭矩达到500N·m。担任辅助角色的48V轻混系统可以输出足足16kW（22PS）/250N·m的动力，请注意扭矩数值，它能让AMG GT43 4-Door Coupe在出弯时获得一个强劲的奔袭状态。

这台AMG搭载了9速自动变速箱，虽然说起来并不甚AMG，但0-100km/h加速4.9秒与极速270km/h也算一个中规中矩的成绩吧。

 ■电咖Enovate ME7 

电咖汽车此前已正式发布了旗下Enovate品牌的首款车型 —— Enovate ME7。这款新车将于今年广州车展首发，2019年上海车展开启预售，2019年下半年交付。

ME7定位于中型纯电动SUV，由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu主刀设计。新车前脸采用了突出视觉张力的贯穿式LED灯组，引擎盖和前包围的线条设计也相当有张力。

车身侧面应用悬浮式车顶设计，别致的双腰线带来了具备较强视觉冲击与层次质感的侧面造型。车尾同样运用了科技时尚的贯穿式LED灯带，而修长的尾灯以及动感流畅的尾部轮廓则让车尾更加充满活力。

据悉，Enovate ME7暂时由东南汽车代工，未来将在绍兴生产基地生产，该生产基地的设计总产能18万辆/年，一期产能可以达到6万辆。

 ■名爵EZS 

据上汽官方消息，名爵旗下首款纯电动车——名爵EZS将于广州车展上正式发布，并将在2019年上市。

名爵EZS完全沿用了名爵ZS的外观造型，前后保险杠装配了与名爵ZS顶配车型相同的款式，但“删去”了细节处的红色涂装，毕竟新能源车要的是低调与环保，无需太过张扬。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4314/1809/1620mm（带行李架的高度为1644mm），轴距为2585mm。相比燃油版，其车身高度降低了4mm。新车还搭配了新款式的轮毂，轮胎则有205/60 R16和215/50 R17两种规格。

动力方面，名爵EZS搭载了最大功率为110kW（150PS）的驱动电机，动力电池为上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程为335公里，最大等速续航里程达428公里。

 ■长安逸动ET 

长安新能源又有新举动，这一回是逸动XT纯电动版，长安将其称为“长安逸动ET”。新车的外观基本继承了8月上市的全新一代长安逸动XT燃油版车型的设计理念，长宽高分别为4535mm/1820mm/1530mm，轴距为2700mm，轮胎尺寸为215/50 R17，并可提供3种轮圈样式可选。

逸动ET可以提供前排侧安全气囊/前后排一体式侧安全气帘等选装项目，全系车型标配ABS和ESP车身稳定系统。

动力方面，逸动ET搭载一台重庆长安自主研发的驱动电机，最大功率100kW（136PS），预计续航能力在400km以上。

 ■福特领界48V轻混 & 插电混动 

江铃福特旗下全新车型Territory“领界”此前已经发布，此时是首度向官方开放展示。新车定位紧凑型SUV，官方定位在翼虎和翼搏中间。

福特领界拥有4580/1936/1674mm的“三围尺寸”和2716mm的轴距，同级突出的车宽和较长轴距带给其宽敞的内部空间。配置方面、新车搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统、智能语音控制系统、带启停功能的ACC巡航、前车碰撞预警、自动泊车、4G LTE无线热点等功能。

福特领界先期推出1.5T汽油版，此后还将推出48V微混动版本、插电混动版本，但这两款混动版本车型的参数暂未公布。

江铃福特还公布了品牌在2025年的产品规划：推出50款新车型，包括8款全新SUV以及15款新能源车型等等。

 ■江铃易至E300 

在江铃新能源“易至”系列继E400、E200N之后，易至E300也出炉了。

易至E300的中网没有采用传统新能源车的封闭式前格栅，而是开放式通风格栅。E300装配了远近光一体的大灯，搭配L型LED日间行车灯，大灯造型与车身设计融为一体。此外，该系列车型将启用全新的字母“e”字样，作为车型LOGO使用。

侧面部分，新车采用了双腰线的设计以及前低后高的车窗轮廓，使得车身呈现出时刻运动的状态。E300还通过采用三色的涂装营造出的悬浮式车顶设计，搭配双色轮圈。

动力方面，易至E300搭载了一台永磁同步电机，最大功率50kW（68PS），最大扭矩180N·m，最高车速120km/h，预计其续航里程为300km。

 ■广汽本田理念EV1 

你没看错，广汽本田“理念”品牌又要回来了。这一回，理念带来了新能源，新车命名为“理念EV1”。理念EV1的长宽高为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，轮胎尺寸为215/55 R17。根据配置不同，新车配有全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、后摄像头、倒车雷达、带侧转向灯的外后视镜等配置。

新车的外观与缤智有着较多的相似之处。前脸部分，上方窄条幅式格栅将左右两侧大灯连接起来，下方六边形进气口打造出大嘴的造型。此外，新车在上格栅和前大灯内部加入了蓝色元素进行点缀，表明其新能源车型身份。

理念EV1搭载来自合肥巨一动力的驱动电机，最大功率为120kW(163PS)，续航能力尚未公布。

 ■北汽新能源EX3 

北汽新能源EX3量产版吸取了概念车的设计元素，车体设计采用跨界车型思路，车头线条飘逸，上下分体式大灯设计不拘一格，前脸整体颇有京剧脸谱的韵味。车身的长宽高分别为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm。

北汽新能源EX3的侧面设计饱满，从头灯延伸出来的黑色饰条连接侧窗，提高了侧面辨识度。车尾采用了贯穿式尾灯和钢琴烤漆面板的组合，显得干练精致。 五辐式轮毂造型中规中矩，和整车搭配和谐，轮胎规格为215/50 R17。

北汽新能源EX3搭载一台驱动电机，最大功率为180KW（245PS），最大扭矩为300N·m。新车的0-100km/h加速时间为7.9秒，极速达165km/h，NEDC工况续航为476km，60km/h等速续航里程可达600km。

 ■广汽本田世代PHEV 

广汽本田的另一款新能源车，是基于传祺GS4 PHEV打造的“世代PHEV”，长宽高分别为4516/1852/1708mm。

广汽本田世代PHEV采用了沿袭自GS4 PHEV的总体设计，仅前后大灯、保险杠、轮圈样式、车身部分细节有区别，在保持颜值在线的同时，还为新车带来一丝的新鲜感。来到尾部，同样体现出设计师的小心思，新式的LED组合尾灯、下方的塑料护板的加入，避免了单调乏味。 

世代PHEV搭载GS4 PHEV同款的ATK阿特金森发动机+G-MC机电耦合系统，以“双擎三模”插电混合动力驱动，即发动机与电动机“双引擎”，纯电、增程、高速混动三种动力模式。

其中，ATK发动机能实现13：1超高压缩比的低油耗、高效率，最大功率为71kW（97PS），峰值扭矩120N·m；电动机最大功率为130kW（177PS），峰值扭矩达300N·m。整车的百公里综合油耗低至1.6L，纯电续航里程58km，综合最大续航里程超过600公里。

 ■广汽传祺A26纯电动车 

关于广汽传祺A26项目（内部编号）的消息，目前并不多见。今年7月，广汽集团发布公告称，同意子公司广汽乘用车A26车型项目方案的调整，调整后项目总投资由3.7亿元增加为4.6亿元。

这款A26纯电动车是三厢车结构，定位紧凑型，轴距2732mm，续航能力达到500km。据悉，新车配备SAE L2等级驾驶辅助系统，并匹配博世9.3版本车身稳定系统。太阳能电池全景天窗等配置。

在过去两年中，广汽集团明显加快了新能源汽车的部署工作。2017年4月，广汽智联新能源汽车产业园正式开工建设，规划建成40万辆/年新能源汽车产能，首期20万辆/年新能源车产能将于2017年底建成。

此外，广汽集团还宣布与宁德时代将在动力电池领域共同组建两家合资公司。

 ■纳智捷U5 EV 

纳智捷官方在近日公布，首款量产EV车型将在广州车展上亮相，这意味着纳智捷正式向新能源市场进军。结合此前的申报信息和谍照分析，该车预计为纳智捷U5 EV，其基于燃油版U5打造，外观内饰变化并不大。

透过此前被曝光的谍照可见，纳智捷U5 EV车型的前脸继续保留点阵式六边形进气格栅的设计，上方两侧由镀铬饰条连接大灯组，总体外观与现款U5 SUV相比，变化并不大。

侧面部分，腰线清晰可见，呈现前低后高的俯冲姿势，搭配Coupe风格的车顶造型流露出来势汹汹的运动感。尾部的整体视觉重心偏向上方，并设有“U5 EV”的LOGO字样，彰显新能源车型的地位。

根据此前公布的申报信息来看，新车长宽高分别为4415/1783/1603mm，轴距为2650mm。 新车搭载功率为130kW（177PS）的驱动电机，最高车速为150km/h，续航里程或为320km。

 ■东风风光580 PHEV 

东风风光580 PHEV此前已在2018北京车展首发，目前有望在广州车展期间上市。根据风光580自动挡车型的9.39万起步价来估算，风光580 PHEV可能在15万左右起步，相比领克01 PHEV、比亚迪宋DM有一定优势，不过风光品牌的知名度却是一大劣势。

外观方面，风光580 PHEV采用三幅式镀铬前进气格栅，同时在镀铬饰条与车标背景上使用了象征着新能源身份的蓝色元素。矩阵式全LED前大灯搭配全LED尾灯，整车的视觉效果尤为出众。

风光580 PHEV的长宽高或分别为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm。从申报信息来看，新车装备有全景天窗、倒车雷达、进气格栅蓝色饰条、蓝色东风双燕车标、4种轮辋造型、博世9.0版本ESP以及225/55 R18、225/60 R17两种轮圈均为可选。

东风风光580 PHEV搭载代号为SFG18H的1.8L汽油机，可输出95kW（129PS），并与最大功率68kW（95PS）的电机搭配。

 ■新款北汽新能源LITE 

据北汽新能源官方消息，旗下子品牌ARCFOX的新款LITE车型将在广州车展开启预售。早在2018成都车展上，新款LITE车型已经亮相，新车外观与老款基本保持一致。

新车长宽高分别为2986mm/1676mm/1517mm，轴距为1870mm，高度上略高于现款车型。

新款LITE提供多种炫酷颜色的车身与车顶颜色选择，配置单中还加入了独具特色的前后LED显示屏（车外）。此外，新款LITE将配备电动折叠外后视镜、全景天窗、半自动泊车、360°影像等丰富配置，还拥有不同样式的轮毂可选。

动力方面，新款LITE较现款车型略有提升，最大功率由36kW（49PS）提升至40kW（53PS），驱动方式依然为后置后驱。新车继续搭载由孚能科技提供的三元锂电池，目前现款车型的续航里程为200公里，在快充模式下0%充到电池容量的80%需要30分钟。

 ■奇点iS6 

10月31日，奇点汽车通过一场媒体发布会再次回到公众视野。此次媒体会上，奇点CEO沈海寅表示，奇点新车iS6目前已经完成了超过200万公里的测试总里程，但新车发布时间会略微延后，预计2019年春节前后正式上市。

2017年4月，奇点汽车推出了量产车型iS6预览版，采用了峰值功率130kW的电机，NEDC综合工况续航里程为400km。奇点iS6的车身尺寸达到4900/1950/1750mm，补贴后售价预估在20万-30万元之间，假想竞争对手将是特斯拉Model X（心有点大……）。高配置、低售价是奇点iS6的一大优势，也一度把奇点汽车送上热搜。

续航缩水、系统故障，让蔚来ES8风评跌宕起伏；虚实交付、推脱补贴，让威马EX5也是焦头烂额。对于新势力来说，容错空间小、犯错成本高，当第一步走错，市场根本不会给你改正的机会。在这些前车之鉴下，沈海寅做出这样的慎重的决定，似乎也不难理解了。

从一开始沈海寅就是坚定的代工模式拥护者，并陆续与多家车企进行谈判。随着时间的推移，“代工模式”逐渐转变为“战略合作”，并最终选择了与北汽集团联手，在景德镇工厂进行车间改造，并将车后标识改为北汽-奇点。

对于明年的iS6的市场表现，奇点副总裁范星说到：看过奇点iS6的样车以后，我对它十分有信心。咱们预计2019年交付2万辆，希望某个月份能够完成5000辆/月的目标。

 ■哪吒N01 

来自合众新能源的纯电SUV名字就叫“哪吒N01”，现已接受预定，预售价格区间在6.0-7.5万元（补贴后），共将推出高中低配三个车型，综合续航里程均为301km。

6万元的起步价格很让人心动，但哪吒N01值得买吗？总的来说，这这个价位的小型SUV中，靠谱的没它便宜，便宜的没它靠谱。

哪吒N01的长宽高分别为3872/1648/1611（无行李架为1571）mm，轴距为2370mm。这个尺寸符合一款小型SUV的身份，侧身比例总体看起来比较紧凑。新车配备的是185/65 R15规格的轮胎。配置方面，可选装前雾灯、行李架、电动外后视镜、360°全景摄像头、钢圈轮毂、EV标等，双色车身也是可以选装的。

对于消费者来说，合众新能源这个名字可能有些陌生，但其实从很多方面看，它比很多明星新势力品牌都更靠谱，不但有自己的工厂，还是极少数已经拿到生产资质的车企之一。合众新能源在2014年注册成立，2017年底完成12.5亿元注资，在其它造车新势力忙着改PPT的时候，合众新能源一声不吭，默默地在桐乡建了一座新能源工厂，一期规划产能单班5万台/年、双班8万台/年。

 ■海马E1纯电动车 

海马E1定位微型纯电动车，长宽高分别为3680/1550/1530mm，轴距为2340mm。

海马E1在前后大灯组、前后保险杠、侧裙处均加入了十分贴合电动车身份的蓝色涂装，中网也采用了暗示电动车的身份的封闭式设计。根据配置的不同，新车较高配置版本将提供车顶行李架、后窗玻璃电加热、前雾灯、侧面饰条等配置。此外，海马E1还有多达5种样式的轮圈可选，轮胎规格为155/65 R14。

动力方面，海马E1搭载的电动机最大功率为40kW（54PS），极速为100km/h，续航信息暂未公布。