国外就比中国先进？看看巴黎的车就知道了

一直有关注有车以后的粉丝都知道，前几天砖叔远赴法国，参加了两年一度的世界车坛盛会——巴黎车展。在巴黎的一个星期里，砖叔对法国或者欧洲的汽车文化有了更深入的了解。今天就想给大家分享一下。

由于主要的活动范围都是在巴黎， 其实巴黎分为小巴黎和大巴黎两个相对的概念。小巴黎有点像我们传统的北京城，是传统意义上的巴黎； 而大巴黎则像是包括了怀柔、密云等郊区的大北京，范围也很广。而下文提到的巴黎其实是指小巴黎。

在一百多年前，巴黎曾进行了过一次大改造，但此后的时间里，巴黎再也没有什么大改变。也就是说，我们今天看到的巴黎其实是和100多年前的巴黎是没太大变化的。以上就是背景介绍，因此这篇文章，砖叔想和大家分享一下巴黎人的一些用车的习惯，尝试管中窥豹，看看欧洲人对于汽车生态的理解是怎样的。

1、巴黎的道路状况如何？

上文介绍过，巴黎和一百多年前是没什么两样的，而在当时马路上跑的车还是马车了。因此巴黎的道路并不宽敞，大多是双向两车道，包括隧道一些隧道也是双向两车道，很多地方更被规划成单行道。巴黎有部分地区还是依山而建，由此也有很多蜿蜒狭窄的上下坡路段。

巴黎城区的路面很多是由石块铺成，一些主干道则铺上了沥青，快速路与高速路当然也是现代化的沥青路面了。不过值得一提，巴黎的路面状况是非常的好，根本不用担心会出现突如其来的沙井盖或者是大坑洼。当然，石块铺的路面的确要粗糙一些，路噪会比较大，对悬挂也是考验。

另外有趣的是，在一些马路上，人走的路比车走的路还要宽，有一些马路只是双向车道，但是中央的隔离带却非常宽，人行道在中央隔离带穿过，两旁设有座椅，感觉更像是马路上的公园。

2、巴黎人开什么车？

由于以上的道路环境，在市区开车首选就是摩托车，巴黎市区不禁摩，摩托车在巴黎左穿右插，开得很猛；至于汽车主流就是两厢车甚至是微型车了，在巴黎市区，Smart、MINI、Fiat 500等小车非常受欢迎（其实整个欧洲都差不多），由于尺寸较小、操控灵活，在市区行走或是停车，反而是游刃有余；其次就是小型的旅行车，尺寸合适载物能力强。

反而三厢车能见度不算高，中级以下的三厢车，更几乎是绝迹。原因无他，这个级别的三厢车并没有两厢车实用，大大的尾箱更适合喜欢出游的欧洲人，马路上随处可见塞满了尾箱的小车。

SUV在欧洲也慢慢火热起来，但是大尺寸的SUV仍旧少见，除了价格昂贵以外，庞大的体型并不适合狭小的马路行驶。反而是类似跨界车的小型SUV在巴黎很受欢迎，由于道路状况良好，巴黎人也不在意四驱能力，反而觉得装载空间更重要，其实这种跨界车也可以认为是两厢车的变种。

在巴黎，上了历史的老爷车也不少多，这些老爷车走在路上，配上周围的环境，真的非常穿越。

砖叔还发现，当地人并不爱修车，缺个后视镜盖少个门把手车身塌下大一块的车非常多，这也是由于道路峡窄、停车位紧张导致的各种小擦碰，由于车与车之间距离很窄，经常是需要前一顶后一推挤出位置才能把车出来。但是欧洲人并不在意这些细节，只要损坏不影响安全性，照开无误。

由于上述问题，巴黎人买车多以实用考虑，并不会买很昂贵的车，而且手动挡车型居多，因为在当地男女老少都能轻松驾驭手动挡。

3、巴黎停车难吗？

当然，在车多路窄的巴黎，停车同样是个问题。巴黎很少大型的停车场，一般汽车就停在马路边的付费停车位上，采用按时段收费的原则。而有些区域的路边停车位晚上是可以免费停车，自然是名额有限，先到先得。

在巴黎，汽车是不能随便停在路边上，一旦被发现，罚款是肯定的，而且交警是可以重复罚款，罚到你不敢停车为止。另外，巴黎的街道上随处可见拖车标志，一些主干道上，交警身后往往就跟着几台拖车，一旦违法停车会被拖走及处以高额的罚款。

4、巴黎如何应对拥堵？

车多路窄免不了会堵车，面对拥堵，法国政府的态度是“放任不管”。巴黎并没有推出所谓的限购限行限牌措施，你要开车你就得接受拥堵。另一方面巴黎政府则大力发展公共交通，提供优质的交通服务，各种接驳措施非常完善。

但即便是堵车时，法国人也没有表现出太多的路怒症，砖叔在高速路上目睹了因交通事故引起的大面积堵车，但是法国人都规规矩矩地排队等候，没有一味往前挤，更没有占用应急车道，车与车之间都保持了接近一个车位的距离。这一点，是非常值得我们学习的！

最后，砖叔还要说一下巴黎的出租车，真是五花百门，什么形态都有，有奔驰E级、也有丰田普锐斯，而且出租车的价格是一样，并不会因为你打到了好车费用就高。但是在巴黎你几乎找不到扬手即停的出租车，因为当地的出租车司机很懒，喜欢呆在出租车车站里等车。

以上就是砖叔在巴黎几天的观察，其实还有很多有趣的用车现象，不过篇幅有限，族繁不及备载。上文仅限砖叔个人的所见所闻，难免理解不深，若有误解，欢迎指正！