“凌派”遇上“电”会擦出怎样的火花——试驾广汽本田-凌派 锐.混动
凌派，是广汽Honda旗下的经典家用轿车，耐用、省油、故障率低、好驾驶，是广大中国消费者对其褒奖评价。
不过，广汽Honda并没有满足，于今年6月份推出油电混动版凌派，名为凌派 锐.混动，油电混合动力是其最大卖点，官方提供其百公里综合油耗仅为4升。
油电混动汽车就是那种充满创造力的事物，它彻底改变了传统的驾驶方式，甚至是生活方式。凌派 锐.混动的诞生，就是时代的产物，它正在改变全球人们对传统本田车的印象。
那么，凌派遇上“电”会擦出怎样的火花呢？
凌派+电，不能用省钱来衡量
8月8日，笔者参加了广汽本田在成都举办的凌派 锐.混动试驾活动，这里和您分享一下这款家用油电混合动力汽车的驾乘感受。
凌派 锐·混动与燃油版外观一直，只是在细节方面做了混动车型装饰，比如粘贴了HYBRID标识。
内饰整体设计风格与汽油版车型一致，不过换挡机构采用了按键式换挡，与雅阁混动换挡机构一样使用便捷。
整个试驾环节主要是成都市区，还有一段绕城高速，这正好模拟日常上下班用车环境。
凌派 锐·混动虽然是一部售价十万出头的家用轿车，但依然体验出本田车驾驶质感细腻和做工优良，丝毫没有粗糙感受，应对各种城市路况绰绰有余，舒适性、静谧性很好；座椅包裹不错，悬挂略偏硬但很有质感，关键是后排乘坐空间宽敞，不输给雅阁，而且车内储物空间很多。
选择凌派 锐·混动的理由
来说说重点，就是其油电混动系统......
凌派 锐·混动采用本田1.5升第三代 i-MMD双电机混合动力系统，是首次使用在中国市场，这套动力系统主要由阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。
第三代i-MMD双电机混合动力系统，具有三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式，不同行车工况下系统会自动切换驱动模式，完全不同车主自己操作，都由电脑代劳。
EV模式：在起步及低速且匀速行驶时，动力电池向驱动电机提供电力来驱动车辆。
混合动力模式：需要加速超车时，发动机驱动发电用电机，将电力供应给驱动电机来驱动车辆前行。
发动机直驱模式：高速巡航时，离合器结合，发动机的动力直接传输给车轮，驱动车辆前行。
除电池电量与车速外，i-MMD系统会根据油耗为优先、电池状态和车辆状态等综合情况进行判断，然后选择最恰当的行驶模式。
凌派锐·混动提供了经济/普通/运动三种驾驶模式，在运动模式下汽车油门响应速度更加灵敏，加上电力驱动的优势，能带给驾驶者比较畅快的加速体验。
这台车还配备有主动声音补偿系统，在运动模式下，深踩下油门踏板，耳边传来的是来自讴歌NSX发动机的模拟声音，满足消费者对汽车声浪的需求。当然，凌派锐·混动也搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统。
因此，对于只是用于日常代步的城市工薪阶层消费者来说，凌派 锐·混动确实是一个不错的节油选择。虽然价格较燃油版略高，但是如果七、八年甚至更长时间不换车，那么选择百公里综合油耗才4升的凌派 锐·混动，当然就更省钱了。
邢车博士工作室
CAR联盟成员