2018十佳发动机出炉，自主品牌过半！

发动机作为汽车中最核心的部件，其好坏直接关乎车子动力性、燃油经济性以及耐用性等关键性能，也是广大车主在购车时的重要考量因素。众多车企也是投入了不少心思去研发并且优化新的发动机技术。

今年10月29日，“中国心”2018年度十佳发动机评选的最终获奖机型以及对应的推荐车型正式公布了。

上表即为最终的评选结果。“中国心”年度十佳发动机评选创建于2006年，在国内已经正式举办了共计13届。评选限于国产在售车型搭载的发动机，包括自主品牌和合资品牌。其评委主要由国内发动机相关专业专家组成，具有很高的专业性与权威性。

此次评选的海选机型覆盖近50款，最终入围19款车型，评选内容包括动力性参数、技术先进性、市场表现、节能减排和动态测试5大体系。最终获奖的机型需要通过层层考验，综合素质可谓是相当优秀。

从此次评选结果来看，获奖机型中有4家来自合资品牌，有6家来自自主品牌，是自主品牌强势发力的一年，尤其是中小排量发动机方面，自主品牌在过去几年里投入巨大，也是收获最多的，正向开发硕果累累。

以吉利为代表的自主品牌近些年来的表现有目共睹，售价7.98万-11.08万元的吉利缤瑞是吉利BMA全球模块化架构下首款轿车。智能化配置方面，1.0T版本车型还搭载了L2级的智能驾驶驾驶辅助系统。为了减少三缸发动机的振动问题，缤瑞增加了平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置，使得缤瑞在怠速时在车内的噪音仅为37dB。动力方面这款发动机也能达到最大功率100kw，最大扭矩205N.m的不错成绩。

缤瑞在发动机上的出色表现也得到了市场的认可，缤瑞上市的首月销量就突破了5000台，除了吉利汽车外，长安汽车、小康动力、一汽奔腾、东风风神、江淮汽车也是首次进入了榜单，自主品牌的强势表现正一步步蚕食合资品牌的市场份额。

合资品牌方面，今年算是个小年，作为今年德系中的独苗，一汽大众奥迪是十佳发动机的常客，也是唯一一款蝉联的机型，基于MLB Evo平台打造的全新奥迪Q5L搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，动力充沛、低扭足够、涡轮迟滞也不明显，油门响应十分灵敏，再次获得了评委的一致青睐。在消费者中的口碑也是十分出色，即使久久没换代月销量也能近万。

日系车的代表广汽丰田、一汽丰田的这款2.0L自然吸气发动机是丰田公司基于TNGA架构开发的，得益于高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电控连续可变气门正时机构等技术，发动机的热效率达到了40%，让这款车在实车测试环节大放异彩。驾驶起来给人感觉平顺好开，起步时有劲，加速畅快。

一起入选的还有广汽本田的2.0L混动汽油机，这款发动机体现出了日系品牌在混合动力发动机上的优势，工况油耗仅为4.0L/100km，并且有着极为出色的驾驶体验和NVH性能。

名单中唯一的美系上汽通用别克今年推出的这款1.3T三缸发动机与另外两款自主品牌三缸发动机同台PK，首先我们看到了合资品牌在小排量涡轮增压发动机方面的快速反应，其次我们看到了自主品牌的实力，今年的三缸发动机可以说是最大的亮点。

总结

此次评选中自主品牌的异军突起固然令人欣喜，但是也招来了不少质疑的声音，像日产、马自达旗下的发动机也相当优秀却没有入选，而奔腾T77甚至还没正式上市却入选了，不免显得太过“接地气”了。

不过小编认为，获奖一方面确实体现了自主品牌在某些方面确实要比合资品牌出色，不必妄自菲薄。另一方面，任何标准都无法全面地评价一台发动机的好坏，有很多参数难以体现的方面例如开起来的感受、匹配和调教等都需要长久的技术积累，也希望自主品牌们能保持进步交出更好的作品。