朋友提宝马3系325Li首发版，操控满意、舒适度超预期，这价格如何

众所周知，在德系BBA三驾马车里，宝马一直以运动操控而闻名，其中最具代表性的车型并不是Mpower系列，而是我们最常见的宝马3系，所以才有了“男人一生总是绕不开一辆3系”这样肯定的话。在去年6月份，宝马3系进行了一次全新换代，新车不仅对外观和内饰有了极大调整，同时对于整体的调教也比上一代的F30/F35更加偏向舒适，那么这样的改变能否被宝马粉丝们所接受呢？去年9月份，我身边的一位朋友就提了一台新款的宝马3系，一起来看看他对这台车是如何评价的吧！

其实朋友在去年年初就有了购车计划，预算35万打算在奔驰C级和宝马3系之间选一台，他媳妇倾向于奔驰C级，他本人则更喜欢宝马3系。后来听说3系即将换代，他也提前做了一些功课，一开始对于新款的外观并不是十分满意，觉得前脸不如老款大气，而且新款在运动性方面也会有一定缩水，所以打算买老款的F35，而且优惠还很大，但媳妇坚决不同意，说买车都是买新不买旧，最后两个人商量要么买新3系，要么买奔驰C，于是他最终还是选择了新款3系。

先来说说大家最关心的价格问题吧，朋友买的这台宝马3系2020款 325Li 首发版，官方指导价是323900元，由于新车刚上市优惠很小，最后的成交价格是32万，他首付了50%，算上购置税、保险、上牌等费用，一共拿出198025元，后期每个月需要还款4813元，三年要还173268元，算下来总共花费371293元。对于这个价格朋友还是觉得有点高，如果买老款的话30万出头就能下来了，但无奈家庭地位有限，媳妇既然愿意花这个钱，那也就没啥好说的了，而且毕竟是新车，贵一点也正常。

虽然一开始各种不情愿，但是开了一段时间之后，朋友直呼“真香”。他说这台车的舒适性真的要比老款好太多，尤其是后排，之前试驾过老款3系，空间虽然大但座椅很硬，而新车无论是座椅的柔软程度还是悬架的调节都全面像舒适性靠拢，航空头枕也特别舒服，感觉不像是一台运动轿车了。另外新车在隔音方面处理得也比以前更到位，只有速度在80码以上得时候才能感觉到轻微的风噪和胎噪，更加符合一台豪华家用车的定位。

操控一直以来都是宝马3系最大的卖点，新款3系的方向盘比较轻，少了一些与路面直接交流的感觉，但指向依旧精准，过弯还是很顺畅，侧倾也不大，虽然底盘变软了，但开时间久了慢慢适应以后，路上变线超车依旧得心应手，长轴版和标轴版之间究竟能有多大差距反正是没体验过。另外新款3系的最大马力虽然和上一代一样都是184匹马力，但最大扭矩提升到了300牛米，而且宝马的最大马力都是轮上数据，实际驾驶起来要比同等级的2.0T好很多，特别是在Sport模式下，推背感还是杠杠的，再加上宝马御用的采埃孚8AT变速箱，操控性在同级别当中还是数一数二。

关于新款车型的外观，朋友一开始是不太喜欢的，尤其是前脸部分感觉不如老款耐看，双肾进气格栅变成了“大鼻孔”，经典的天使眼大灯和霍氏转角也都不复存在，但是不得不承认，新车在运动感方面确实得到了加强，风格比之前犀利了不少。而车尾部分很明显新车要更漂亮，熏黑的尾灯造型狭长，底部还带有双边的排气口，这一点很符合时下年轻人的审美。

而在内饰方面，毫无疑问新车是完胜的，老款3系的内饰经常被诟病太朴素，既没有豪华感也没有科技感，新车标配了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的触控液晶屏，虽然和奔驰C级相比还差点火候，但提升还是非常明显，夜晚氛围灯亮起之后，车内质感被烘托到了极致。唯独不太满意的是塑料按键的手感有点廉价，另外没有了“丁字裤”方向盘，战斗气息稍显不足。

最后来说说不太满意的地方，一是6个喇叭的扬声器效果一般，不如之前耀夜版标配的哈曼卡顿那么浑厚，二是市区油耗有点高，经常开出10个油以上，再有就是低速收油的时候有一些顿挫和拉扯感，但总体说来还是一次不后悔的选择，没有在性价比最高的时候入手，只能安慰自己是早买早享受了。大学毕业10年，朋友心中一直有一个蓝天白云梦，如今终于实现了，还是非常欣慰的，对于这个价格您觉得如何呢？