超12个月没有新能源车生产被“除名”？这个国产品牌惨了！

生产新能源汽车的补贴高，还能打着“不限行不限购”的噱头尽情卖车，因此在一系列利好政策之下，国内新能源汽车生产迎来井喷，每年有多达数百款新能源汽车上市。不过，生产新能源汽车也得有技术支持，自身的研发实力也要跟得上，否则又是一场败走麦城的悲剧。

令人意外的是，即便是在重压和强烈诱惑之下，也有部分汽车厂商没有及时推出新能源汽车在市场上销售，而这次就有27家新能源汽车厂商因不符合相关规定，被列入特别公示目录。而一旦被特别公示，工信部将暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。究竟有哪些厂商逆鳞而上？

从被特别公示的目录来看，华晨、凯翼和长安标致雪铁龙这三家汽车厂商对大部分车迷来说应该不会陌生，除了部分客车的生产制造厂商外，还有一些知名度不大的造车新势力。但自主和合资的汽车厂商那么多，为什么偏偏华晨、凯翼和长安标致雪铁龙被除名？

近期华晨在公众印象中最深刻的事件莫过于华晨宝马的股权变更，被外界解读为“委曲求全”的华晨汽车，不惜拱手相让25%股权，失去了华晨宝马的最大决策权。这一变动直接将华晨打入“代工厂”的冷宫。不过，合资多年仍没有给自主品牌成功输血，至今没有晋身主流品牌的华晨汽车也着实不值得同情。华晨汽车目前的主打汽车是号称搭载了“宝马芯”的华晨V7，但是，宝马淘汰了的发动机拿来用还以此为傲，难怪在新能源汽车领域无实质性的进展。

目前华晨新能源在售的车型为一款续航在150km的华晨中华H230EV，官方指导价16.98万元。在续航里程、造型设计和品牌影响力都相对落后的情况下，这款车销量差并不难理解。但是，同样起步落后的北汽、广汽、吉利、长城等自主车企都交出了漂亮的答卷，恨铁不成钢才是华晨“犯众怒”的原因。

至于凯翼汽车，“爱情来得太快就像龙卷风”，原本隶属于奇瑞集团，如今宜宾市国资委掌控了50.5%的股权，奇瑞屈居第二大股东。目前奇瑞正一心一意在搞自家的新能源汽车，奇瑞eQ1小蚂蚁、瑞虎3xe刚登上热销榜，目测很难腾出手来帮凯翼。

说到这里，奇瑞近期在新能源汽车销量榜单上异军突起，据最新的销量数据显示，今年1-10月，奇瑞新能源累计销量69884辆，同比增长249.3%。冰冻三尺非一日之寒，奇瑞再度崛起离不开这几年的技术积累，相信奇瑞还将继续处于销量爆发期。

而长安标致雪铁龙，DS每月的销量不过几百辆，也属于自身难保的类型。目前法系车在国内的生存境地都不太乐观，能够提供给消费者选择的新能源车型更是少之又少。在擅长的燃油车领域尚且不能自保，新能源车不给力也不难理解。

广汽本田本来“榜上有名”，但广汽本田已计划投资32.7亿元投资建立一座新工厂，专为生产新能源车型，并且年产能将达到17万辆。据买车君了解，其首款电动SUV世代将在广州车展正式亮相成功。另外，凌派也计划在年底导入EV车型和PHEV车型。

广汽本田的新能源汽车来势汹汹，落后了的进度必须加紧补上。本田将2018年视为电动车元年，并计划到2030年，旗下三分之二的汽车都是电动化产品。广汽本田和东风本田目前都有相应的电动化新车导入，相信追上来不会太久。

神奇的是，曾经一款家喻户晓的车型——富康，如今被神龙复兴，用以打造新能源汽车。这种“借尸还魂”的做法不亚于福田借用德国宝沃的名气以达到热销的目的，只可惜，宝沃在经历了一阵风光之后，如今也被宝沃狠心抛弃，而已经被公众遗忘了的富康，能打着新能源车的旗号被接受吗？在买车君看来，这恐怕很难。

新能源汽车是一把双刃剑，能够让部分车企再度领先，也会加速抛弃落后的车企。新能源汽车又是一条公平的起跑线，自主品牌和合资品牌都是从无到有，就看谁跑的更快。