吹了这么多年的马自达，只有这次让我动了心
白嫖，这个词你有了解多少？
关于“白嫖”这个词，我也是最近才有了解。由于近期的工作原因，我接触了一档女团选秀节目：青春有你2。本来只是抱着了解的心态看了两期，没想到被其中一个小姐姐给蛊的不行，我，真情实感了。
申请了微博小号，关注了超话，开始打榜，作为一个奔三的90后，和一帮00后们一起初恋追星着实有些“羞耻”。但最让人秃头的还是那些白嫖的“路人粉”，口口声声说着喜欢，但一到需要花时间投票的时候，一个个跑的精光，让人上火。
相同的白嫖现象，在车圈里也有出现，最具代表性的就是马自达了。
“下次一定买！”这句话是在马自达相关信息下出现次数最为频繁的一条评论，甚至我都怀疑马粉是不是把它当slogan了？相信大家也发现了，在车圈中马自达的“路人粉”并不少，但实际转化成销量的“死忠粉”却寥寥无几。
2017年，马自达在中国创下了最好成绩，全年销量32.2万辆。2018年，马自达销量跌跌不休，相比去年销量下滑12%。2019年，日系车全体开挂，马自达却跌的更惨，全年仅收获了22.7的销量。
不都说马自达造车有“良心”吗？怎么就没人买呢？！
可能了解我的小伙伴看到我为马自达“伸张正义”有些不解。的确，我是一个不太喜欢马自达的人，一是因为一些历史遗留的私人情怀原因，二是因为我觉得马粉总把马自达吹的太过了，产生了逆反心理。但，别人吹了那么多年马自达，这一次我是真的动心了！（甚至开始对别人进行安利...
而让我“真香”这款车，就是刚刚在中国市场开启预售的马自达CX-30！
简单的介绍一下这款车的背景，CX-30是一款全球车型，去年拿下过“2020世界年度车”三强、“2020德国红点设计大奖”等国际大奖。该车定位于紧凑型SUV，介于进口CX-3与国产CX-4之间，因此，不难预料的是，它会是国产马自达旗下最便宜的一款SUV车型。
此次的预售价也证明了这一点，CX-30共计8款车型，预售价区间为12.99-17.69万元，比CX-4的起售价低了小两万元，并比丰田CH-R、大众探歌的起售价都要低一些。所以，对于嫌弃马自达贵的人来说，CX-30的价格应该是比较诱人的了。
但CX-30的亮点还不止价格，在外观设计方面，它的颜值也是十分能打。
CX-30延续了海外版的外观设计风格，高级又高冷。与大部分标榜运动的产品不同的是，CX-30并未采用多么张扬、多么个性的设计元素，但依旧把气质这块拿捏的死死的。
大尺寸点阵式进气格栅配合深邃的眼神，表现出了觅食者正盯紧猎物，随时准备扑食的神态。优雅的车身线条赋予了整车流线型的姿态，车身侧面仍没有明显的棱线，但却通过曲面交叠和特殊的喷涂工艺，呈现出了不俗的光影效果。
最后，它用粗犷的黑色下包围和轮眉，榨干了这台车的最后一丝野性。当然，如果从后方来看，那个丰腴的臀部，很容易让人联想到未能引进中国市场的马自达3两厢版，这也使得车迷的遗憾在这台车上找到了最佳的替代。
内敛却又性感，运动却又不落俗套，马自达的魂动设计在CX-30上终于提炼到了极致，很难让人找到它的缺点，也很难让我这个看腻了激进的人说出不喜欢。
内饰设计不用多说，依旧是这个时代的清流，依旧是那个偏执的马自达。
另外，CX-30的尺寸和空间也是让人期待的一个亮点。
没错，马自达可以谈空间了！CX-30的车身尺寸为4395mm/1797mm/1545mm，轴距2653mm。从三维来看，这是一台妥妥的小型SUV，但是从轴距来看，它已经步入了紧凑型SUV的行列。
由于国内还没有媒体体验过CX-30的后排，所以我从外网找了一些资料，可以看出，在外媒口中CX-30可以提供比马自达3更大的后排头部空间和腿部空间，对于日常通勤来说，应该可以达到够用的水准（希望外媒没骗人。
小巧的车身，更大的肚量，这种恰到好处的融合性对于不愿意开大车又有一定空间需求的消费者来说，应该是一个不错的选择。
除了这一点比较符合国情之外，CX-30还有一点很聪明。正如上文所提到的，CX-30的车身姿态和设计与马自达3两厢版较为相似，但同时它又结合到了SUV车型的通过性。以此将两厢与SUV的元素相结合，既能满足我们对于个性的诉求，又能满足我们对于实用的需求。
在动力方面，据目前的信息来看，CX-30上市之后将率先搭载我们熟悉的2.0L SKYACTIV-G创驰蓝天发动机，最大马力158匹，峰值扭矩为202牛·米，传动方面匹配手动或6AT变速箱。但是，大家也别失望，从投产信息和厂家内部消息来看，Skyactiv-X压燃发动机是肯定会装在CX-30上的，而且今年就有可能实现。
至于操控，从外网试驾来看，CX-30依旧延续了“东瀛宝马”的特质，韧劲十足的底盘很好的抵消了重心高带来的不稳定性，无论是过减速带还是过弯，都清爽干脆丝毫不拖泥带水。同时，CX-30也同样配备了GVC PLUS矢量控制系统，在入弯时通过控制发动机扭矩优化负荷，让转向动作更加顺畅，起到让入弯更准、出更稳的驾控效果。
更值得一提的是，此次的CX-30最低配车型为手动挡，来来来，心心念念驾驶乐趣那帮人都给我出来！
作为马自达对于细分市场布局中的一款重要产品，CX-30有着不俗的吸引力，但市场竞争的局面依旧惨烈。尤其是在面对那些更懂得如何讨好中国消费者的产品时，CX-30或许并没有我描述的那么完美。
听到这里，或许你又萌生出了“等下一次、下一台，一定买！”的念头。但在3月初，一则马自达未来两年内不会推出新车的消息悄然传开。如果这是真的，那CX-30将会是马自达在未来两年内的最后一款新车型。所以，如果你喜欢马自达的话，就别再等啦！