你们要的手动两厢马自达来了？不买就哭给你看

如果说，他能看到CX-30的上市，或者能给他一点启发，帮他证明整数“布里姆”的存在。

CX-3，CX-4，CX-30，CX-5。不知道马自达的设计师是不是也看了这部《隐匿的数字》，把这款最新推出的SUV车型，命名为CX-30。

这于马自达一贯的命名方式相违背。无论是轿车，跑车还是SUV，马自达从未使用过两个数字用在自己的产品序列中。而这款介于CX-3和CX-5之间的车型，却因为已经有了CX-4的存在，被命名成了CX-30。

在2019年2月初，马自达就对这款全新车型做了预告，并于2019年3月5日日内瓦车展上，正式揭开了这款车的神秘面纱——这就是近日刚刚上市的马自达CX-30。而后，马自达就宣布了两年内不推出新车。这也意味着，这款CX-30将会是马自达在这两年中，马自达发布的最后一款新车型了。

那么CX-30到底有没有能力，能让马自达的粉丝，在它不推出新车的两年时间里，还能对它保持热忱呢？我觉得，至少在中国市场，难度有些大，但是并不是完全没有可能。

首先，马自达CX-30的长宽高分别为4395/1795/1540mm，这对于一台SUV车型来说显然是属于小巧一类的。并且该车的轴距仅为2655mm，毫无疑问，CX-30的后排空间会比CX-5来的更为狭小。而CX-5 2700mm的轴距，很多人就已经觉得后排空间已经非常局促了。所以，CX-30并没有作为SUV所具备的空间优势。

然而，如果不把它当做SUV来看，你可以发现其实CX-30是一台极具个性的小车。车小轴距短，在牺牲了空间的同时，也使得该车有了更出色的机动性。再配合上马自达特有的底盘调校，我相信这车会给人一种全新的SUV驾驶体验，尤其是在弯道中。同时，在国内上市的CX-30，全系标配了2.0L的发动机。虽然只有158匹，但是在这样一台小巧玲珑的SUV上应该是足够了的。

在我看来，马自达应该是想要开发一款，能够带给驾驶者足够的乐趣，同时还有些许实用性的小型SUV，用来和丰田的C-HR，奕泽竞争。毕竟CX-30  12.99万~17.69万的销售价格以及目标消费者基本上是和C-HR相重合的。

虽然12.99万的车型只是手动车型，但是对于马自达粉丝来说，可能还会是一个好消息。因为马自达目前在售的车型，除了MX-5有手动档之外，还有手动车型的只有昂克赛拉。然而昂克赛拉的手动档车型却只有1.5L的车型，这让许多马自达粉丝，同时也是手动档爱好者的消费者敬而远之。

在和C-HR的竞争中，马自达想要从中取胜，除了凭借“颜值”，我觉得还有一项“杀手锏”——SkyActiv-X压燃发动机。这款马自达的“黑科技”，据说可以输出接近180匹的马力，而油耗则是可以控制在百公里3.3L。这得益于该发动机较高的燃油热效率。

只是遗憾的是，这款发动机，并没有搭载在此次发布的车型上。我估计可能会到年底左右才会正式推出。而价格想必也会提高不少。

因此，我个人觉得，CX-30会有一定的销售前景。但是能否让马自达的粉丝保持持续的热情，得看它推出搭载压燃发动机车型的速度，以及最后的定价。