带领东南汽车“重回赛道”，是DX7星跃的任务，更是职责
根据乘联会数据，今年上半年全国乘用车市场累计综合销量770万辆，同比累计下滑23%，今年累计销量同比净减224万辆，约占去年总量的11%。
根据乘联会数据显示，受疫情影响，上半年我国乘用车累计销量为771.2万辆，同比下降22.5%，但随着二季度销量回暖，累计跌幅已有所收窄。
不过，整体下行的市场环境加剧强者更强、弱者更弱的马太效应。根据中汽协数据，1-5月，排名前十位的企业集团销量合计为708.9万辆，占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.6%。这也意味着剩余百余家车企只能争夺区区不到10％的市场份额。
销量曾火爆一时的东南汽车，造梦也想不到如今成了倒数40名的车企。
可以很明显地看出，国内乘用车市场优胜劣汰愈发明显，市场销量愈发向头部企业集中。而与此同时，整体市场下行、规模小、效益差的车企更会加速失去其赖以生存的狭小市场空间。对于那些面临挑战的车企，目前首要工作就是把失去的市场都盘回来。面对这一系列问题，东南汽车毅然选择了打造明星车型这个老套但实用方法。
再次化身“救火队长”的DX7星跃。
时间回到2015年，东南汽车推出了紧凑型SUV DX7，新车上市后，销量表现一路高歌猛进，2016年DX7单车月均销量高达7000辆，对东南汽车而言，DX7就像是一位能够力挽狂澜的救火队长。而在5年后的今天，东南汽车对DX7这位曾经的救火队长进行了全新升级，打造出DX7星跃，希望以新车盘活整个东南汽车。8月6日，东南汽车DX7星跃正式上市，售价11.99-13.99万元。
对于一款改款车型，DX7星跃是否依旧像5年前那样具备足够的市场竞争力呢？在上市当日的试驾体验中，我感受到了新车的实力和东南汽车的诚意，或许这就是东南汽车将“重回赛道”的重任交给DX7星跃的原因。
作为DX7的延续，DX7星跃的整体外观并没有太大变化，只是通过官方宣称受著名建筑西斯廷教堂设计的启发而设计的全新前脸，来呼应当前年轻运动化的时代潮流。变化中最具亮点的，无疑是由16颗LED灯源组成的星羽式全LED前大灯组，得益于LED光源的运用，该灯组不仅在造型上增添了前脸的张力，还能够实现200米以上的照射距离。
我个人认为，DX7星跃最大的变化在于动力系统的全面升级，新车搭载了沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机。这台发动机，采用高强度铝压铸缸体，缸体减重12%，以缸内直喷技术，提升发动机性能，最大功率为145kW，峰值扭矩达到285N·m。全新技术，使得该发动机在全面满足国VI排放标准的同时，动力水平达到了旧款1.8T发动机水平，与老款1.5T发动机相比，动力性能提升不少。
与此同时，与发动机匹配的是来自德国格特拉克7速湿式双离合变速箱，在试驾过程中，无论是市区拥堵路段或者是高速路段，缓行、急加速、高速巡航各种不同的驾驶状态，都未曾表现出顿挫、换挡慢这些不良现象，与旧款车型相比，动力系统的性能提升相当明显。
而在底盘方面，在试驾旧款车型时，我就对其行驶动态的体验给予了相当高的评价，能够在城市驾驶中需求的舒适性和激烈驾控中需求的支撑性中取得良好的平衡。DX7星跃保持了前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合和整体设计不变的前提下，针对城市路况进行了全新的调校，底盘能更有效吸收路面传来的细碎震动，以及降低路面大幅起伏带来的冲击，带来行驶舒适性的全面提升。
在国内用户最为关注的NVH表现上，DX7星跃也没有半分懈怠。新车从源头出发，通过振动噪音结构优化、增加吸音复合材料、后挡风玻璃加厚、搭载静音轮胎等方式，大幅提升了整车座舱内的NVH振动噪声水准。怠速状态下，DX7星跃的车内噪音值低至37分贝，在120km/h车速下的车内语音清晰度提升了18%，驾乘体验更加舒适、静谧。
全数字式液晶仪表盘搭配10寸超清悬浮式彩色触控显示屏，可实现导航“双屏”互联，同时4G网络、智能车载WiFi、Carlife手机双屏互联互控等智能功能的加入，显著提升整车科技感与便捷度。
此外，DX7星跃还搭载全新Key Word智能语音交互系统，说出“小南小南”，即可语音点歌、打电话，同时还可控制车窗开闭、控制空调等。另外该系统还支持语音快捷唤醒、语音打断、多轮对话等功能，使用体验更舒心。
紧跟时代潮流，DX7星跃配备L2级别智能驾驶，搭载的ADAS智能驾驶辅助系统包含ACC、LCC、LDWS、AEB等功能，驾驶更便利、更智能。在日常行驶中，ACC全速域自适应巡航系统搭配LCC车道居中辅助系统，可智能跟车解放双脚，提升了操作便利性。新增的TSR道路限速标牌识别系统，能在监测到限速标牌时提示驾驶员减速，有效降低超速风险。
在泊车时，为有效解决狭小车位停车难的痛点，DX7星跃配备了APA全自动泊车系统。系统通过车身上的12颗雷达协同合作，可实现一键泊入、泊出，同时侧方、垂直车位均可操作，泊车便利性显著提升。
小结：售价为11.99-13.99万元的东南DX7星跃，在车型自身来看，其性能、配置水平，是物有所值的。然而，11-15万元，是自主品牌紧凑型SUV扎堆存在的售价区间，而该级别的SUV作为SUV车型中市占率最高的车型，自然是“兵家必争之地”，每个自主品牌，都会在这个价位布局最具竞争力的产品，以体现品牌的优势。这意味着，东南DX7星跃面对的，都是王者段位的对手。
或许，DX7星跃在上市后，能够凭借新车的热度，迅速抢占市场。但对于东南汽车而言，DX7星跃的“保鲜期”更为重要，因为过去的DX7、DX3车型，都受销量高开低走问题的困扰，而归根结底则是车型的口碑，这也是DX7星跃能否带领东南汽车“重回赛道”的关键。
