怎么说也是“纽北神车”啊！为什么到了中国就水土不服，卖不动？

阿尔法·罗密欧，这么一个充满了浪漫主义色彩的名字，是一个来自意大利的运动汽车品牌，至今已有109年的历史了。它曾经在赛场上的辉煌，让阿尔法·罗密欧有着一批忠实的粉丝。因此在意大利，阿尔法·罗密欧也被称为“平民法拉利”。其中，阿尔法·罗密欧的Giulia也有着“纽北神车”的美誉，之所以叫它神车，就是因为这台车的高性能QV版，装了个2.9T涡轮增压发动机，拥有500匹马力的它，以7分32秒的时间，创造了目前纽北最快四门房车的纪录。

自从阿尔法·罗密欧引进中国以来，也深受广大国内车迷的喜爱。记得在2017年3月，阿尔法·罗密欧Giulia这款车在国内刚上市的时候，厂商就非常高调，并对Giulia寄予厚望。由于当时Giulia刚刚被引入中国，而且前脸设计也非常的个性，其标志性倒三角的中网，神似“愤怒的小鸟”，因此它还曾在网络上还引起了一阵轩然大波。

但是，阿尔法·罗密欧在中国市场上的销量却远远不及预想的那样完美，甚至可以用“惨淡”来形容！看到每个月只有几百辆的可怜销售数字，厂商和代理商应对的办法也只能是降价促销。那么，这辆曾经的“纽北神车”为什么就让国内消费者如此的不感冒呢？

知名度

阿尔法·罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，但对于阿尔法的故事，以及它背后的历史文化，也一直存在于国内少数的粉丝当中。由于目前国内市场上，与阿尔法·罗密欧Giulia 相似的车型有很多，比如：宝马3系、奔驰C级、捷豹XE等。所以，要在阿尔法、宝马、奔驰、捷豹、玛莎拉蒂之间做选择的话，我想国人会选择阿尔法的机率会很小很小。毕竟在现在的中国，汽车不仅是出行代步的工具，还会承担一部分“面子”工程，而阿尔法显然没有太大的竞争力，不认识它品牌LOGO或没有听过该品牌的还是大有人在的。

 车型单一

阿尔法在进入中国后，至今也就出现了Giulia和Stelvio这两款车型，这便使得阿尔法在中国市场上受到了一定的约束性。而阿尔法又将宝马作为竞争对手，可以看到宝马现在的车型选择是远远大于阿尔法的。所以，想要在中国市场上站稳脚跟，就要以中国人的眼光来看待发展与变化，不仅要增加其车型数量，更要符合中国人的审美需求。

起点太高

阿尔法·罗密欧仅有的两款车型，其中Giulia基础版车型售价为37.98万元起，而性能版车型售价高达94.98万元起。stelvio作为阿尔法的中型SUV，价格也不便宜，基础版的车型售价为45.68万元起，性能版售价为96.98万元起。这对于中国绝大多数的消费者来说，突如其来的一个陌生高端性能品牌，起点如此之高，确实是让人一时难以接受的。

质量问题

质量问题那就是小部分意大利汽车品牌的通病了，做工比较差，可靠性也不太好，其工艺水平匹配不上车辆对应的价格，而阿尔法·罗密欧也同样如此。频发的质量问题是直接导致它出现销量惨淡的重要因素，试想一下，客户花费了100万买了辆新车，一年却还要花费几十万去做保养和维修是一种怎么样的槽糕体验？另外，阿尔法·罗密欧相关的配件也非常稀少，而第三方配件几乎没有，这就意味着如果车辆发生了磕碰或损坏，零配件必须要从国外进口，这不但价格昂贵，而且订货和维修周期也都十分长。

国六政策

由于阿尔法·罗密欧的销量一直比较低迷，所以导致了大量的汽车成为了库存，而这些车的排放标准都是国五的，那这些国五的车如果卖不出去的话，将会面临很大的困境。因为中国很多地方就要开始执行国六标准了，由于政策改变的原因，所以消费者也多会选择国六标准的车型了。

如今意大利的豪华汽车品牌那么多，但平民品牌却很难卖，这确实是一个不争的事实！也许我们只能用意大利的造车文化来解释这其中的原因吧，那就是意大利人擅长制造高端，小众，极限性能的汽车，却不擅长制造平民用的汽车。而阿尔法·罗密欧或许应该摆正自己的定位，它自身的车型特点就适合小众群体，适合那些喜欢阿尔法·罗密欧的粉丝。因此，在进入中国市场时别把销量看得太重，把自己始终打造成粉丝心中的那个“纽北神车”其实也挺好。