新车三年赔一半？ 这些高保值率的中级车你绝不能错过

常常会听到身边有人评价“某款车值不值得买”“几年后还能卖多少”，更有说某款车是“理财产品”，常常弄得听者云里雾里。那么究竟有没有可以作为理财产品的汽车呢？其实这是一句玩笑话，绝大部分汽车作为一件消耗品，它本不具有像房产、珠宝、古董、字画等具有保值和升值的价值。所谓二手车里的“理财产品”，只不过是相比同级平均水平，保值率更高的车型，例如我们熟知的丰田埃尔法、普拉多、保时捷911等，都是业内知名的高保值率车型。

但这些车价格都高高在上，一点都不接地气，那么是不是咱们买得起的“平民车”保值率都很低呢？这还真不是这样，一款车的保值率和车辆本身的品控情况、在市场上的受欢迎程度，以及品牌影响力都有着密不可分的联系。其实咱们身边就有不少高保值率的车型，今天大师就来和你聊聊主流中级轿车的保值率情况。

为什么要说中级轿车呢？因为中级轿车的市场需求往往是最多元化的，向下的紧凑级轿车基本以家用为主，向上的中大型轿车大多是商务需求，而中级轿车既有很多家庭作为家用车，也有很多企事业单位作为公务用车，因此市场的需求量很大。另外，从去年广州车展以来，国内最火热的几款中级轿车相继完成换代，例如丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特，接下来日产天籁也即将上市，可以说中级轿车市场的主要力量已基本完成了换血。所以，我们也有必要来看看上一代车型的二手车的保值情况究竟如何。

根据中国汽车保值率研究委员会最新发布的2018中国汽车保值率报告暨新能源汽车保值率研究成果来看，各级细分市场的车龄保值率随着车龄的增长而逐步分化，车龄1-5年保值率表现最佳为中大型SUV，表现最差为微型轿车，其余各级别表现差异不大，相对稳定集中。

在整个中级轿车的市场中，消费者的消费观念也逐渐发生了转变，对于首次购车或者换车用户来说，更倾向于一步到位的选择，因此配置和空间更可观的中级轿车成了更多人的首选。随着二手车市场的健全和发展，多样化的汽车金融产品介入，进一步扩大了中级车的消费群体，其保值率稳定性进一步加强，下面我们就分别对各款车型进行解读。

本田雅阁，大家再熟悉不过的车，作为主流中级轿车阵营中最早国产的车型，19年来见证了中国汽车市场的多次变革。而在变化的市场潮流中，本田雅阁经久不衰，一直是中级轿车之选的代表。得益于多年来积累下来了口碑，质量稳定。当然，换代前后价格也相对稳定，所以二手车保值率波动也较小。

如果说第二名是丰田，相信在很多人的意料之中。然而，获得三年保值率第二的车型是锐志，可能出乎不少人的意外。虽然大家都知道锐志是一款好车，但毕竟它已经停产，一般来说，市场上已经停产的车，在二手车市场的残值都会打折扣。但是靠着其多年在市场上所积累的良好口碑，令锐志有着很好的保值率。同时，在当今小排量涡轮发动机时代下，锐志的2.5升V6自吸配上前置后驱的布局，放眼同价位市场，竟然找不出第二个选择。物以稀为贵，喜欢锐志的朋友早点下手吧。

阿特兹能进入三年保值率的前三名，也是出乎很多人的意外。因为阿特兹多年以来，一直难逃“叫好不叫座”的评价。诚然，要论销量，阿特兹的确无法与日系“三驾马车”抗衡，但是凭借其同级更具操控乐趣以及出色的产品力，还是让它笑傲于二手车市场。

在三年保值率的排行榜中，前三都被日系品牌包揽，前三之后终于开始有德系车的身影，排名最高的就是一汽大众迈腾。作为大众最正统的PASSAT，迈腾以其卓越的产品力和针对中国消费者喜好所加长的轴距，令其常常被冠以“中级车标杆”的名号。作为颇具影响力的中级车标杆之作，和极大的市场保有量，在二手车市场的受欢迎程度也可想而知。

这一代奔驰C级，凭借着与大哥S级较高的相似度，上市之初就被冠以“小S”的名号而取得了极大成功。加上奔驰品牌的光环，以及领先同级的豪华内饰氛围，受到消费者的追捧也可以说是情理之中。加之奔驰C级的价位是BBA中最贵的，因此不少预算不足但是喜欢C级的朋友，会选择在二手车市场圆梦，因此令其有着稳定的二手车保值率。

大师原以为凯美瑞应该进入保值率的前三名，但是不料却排名较后。分析了一下产品，我觉得可能是和上一代车型太过平庸有关。看看排名前三名的中级车里，两款都是运动和动感风格的轿车，而上一代凯美瑞太过平庸，以至于新一代车型推出时，我都无法将其激进的外形与“凯美瑞”这三个字划等号。相信随着新一代凯美瑞越来越受到市场的欢迎，凯美瑞仍有机会重回保值率巅峰。

被冠以“最美大众车”的CC，自诞生以来就广受市场追捧。因其轿跑车的定位，以及很多人对无框车门的眷念，使它成为了新车以及二手车市场的宠儿。但是由于其售价相比迈腾和帕萨特较高令很多人觉得不值，因此对此车感兴趣的消费者将目光转向二手车市场，导致它也常年在二手车市场的保值程度居于高位。随着全新换代CC的上市，老款CC的二手车价格有望迎来显著下跌，感兴趣的朋友不妨观望一下。

作为日系三架马车之一的日产天籁，整体实力也绝对不容小觑，尤其在乘坐舒适性方面，天籁比雅阁和凯美瑞都更为擅长。虽然在销量方面，与凯美瑞和雅阁还是都一定的距离，但其不错的质量和稳定性，宜家宜商的舒适性，成就了其不俗的保值率。在新一代天籁的推出后，我们或许可以有更多的期待。

同样和雅阁是中级轿车市场的常青树，通过多年的耕耘，帕萨特已经牢牢地奠定了其在中级车市场的王者地位，靠着沉稳大气的外观，大众的金字招牌，以及长期以来备受消费者的青睐，因此无论是在销量还是保值率方面，帕萨特都有着较为傲人的数据。

要说代表中国市场豪华中级轿车的是谁？不是奔驰C级，也不是宝马3系，而应该是奥迪A4L。作为最早被引入国产的豪华中级车，从早期的A4开始，便在消费者心中树立了“豪华运动轿车”标杆的形象。而在加长轴距之后，也补足了空间局促的问题，凭借其均衡的产品力以及庞大的市场保有量，奥迪A4L也一直是二手车市场的宠儿。

写在最后

在中级轿车的保值率表现方面，依旧是德系和日系车平分秋色。其中，雅阁保值率高得益于产品口碑，质量稳定、配件便宜、故障率低，新车价格稳定也是确保保值率稳定的优势。德系车和日系车分别占据该级别市场TOP10的5个席位，可谓平分天下。迈腾、帕萨特、CC延续原有的优势，日系车之中凯美瑞、天籁、雅阁本身保值率较高，虽然这些车由于近两年来大量进入汽车租赁市场和新车降价换代造成保值率明显波动，但预计后期将有望重回巅峰，也依旧是中级车市场的主力车型。