用实力“唱高调”，东南DX7星跃上市

问：中国有多少生产乘用车的自主汽车品牌？

相信即使是汽车媒体行业的朋友，也难以给出准确答案。曾有人说截止2019年，国内汽车品牌有130余个。这个数字是否准确笔者认为并不重要，因为事实上，的确有非常多消费者不熟悉，或者毫无印象的汽车品牌。

显然，在一片竞争激烈的红海市场，如何让消费者对品牌进行识别，是十分有难度的。鉴于这样的市场环境，车企们最常见的打法，就是依托一款“拳头产品”来打开局面，待积累一定量和口碑后，再让品牌升级。吉利的帝豪，长城的哈弗，乃至保时捷的卡宴，均是如此。

对于东南汽车来说，东南DX7就是这样一款集大成的作品。

2014年底，一辆红色的SUV现身广州国际车展东南汽车的展台，在那个自主品牌普遍还有“借鉴”成分的时候，东南汽车推出了一款高水平的原创设计SUV，呈现出独具辨识度的豪华运动感，惊艳全场。2015年7月，东南DX7正式上市。

作为东南汽车推出的首款SUV，DX7出生在2015年这个自主SUV早已泛滥的年份，无疑有些晚了。但这背后实质是东南汽车秉承匠心品质打造，不盲目推新，力求高完成度产品的理念。后来市场也证明了东南DX7的确很棒，在上市的后第二年就达到了年销10万的成绩，稳坐SUV市场“万台俱乐部”。

东南DX7用品质赢得了消费者认可，同时也让人看到了东南汽车“匠心精神”。因此，时隔5年，当我们听说东南汽车将推出潜心打造的新款东南DX7时，急切想看到这些年沉下心来做产品的东南汽车交出了怎样的答卷。

8月6日，东南DX7星跃，这款东南汽车的全新SUV正式宣布上市，售价11.99万元-13.99万元。价格毫无悬念和争议，依旧是主流SUV产品的定价。

至于产品方面，东南汽车总经理杨鸿庆先生直言，东南DX7星跃代表着当前东南汽车在设计、技术、体验与品质方面的最高水准与实力。

也许是尽力贴近当下年轻消费者，在发布会现场，东南汽车还请来了80后、90后消费者熟知的青年演员孙艺洲助阵。

很荣幸的是，在上市当天我们抢先对东南DX7星跃进行了试驾体验，一窥其真实产品力。

设计变化集中在前脸

坦率的讲，DX7星跃并非是全新换代产品，所以在设计上它很大程度保留了老款DX7的身形。不过在重要的车头部分，DX7星跃有新的感官。

据设计师介绍，DX7星跃前脸造型受著名建筑西斯廷教堂设计的启发，以雄鹰展翅的形态与放射状烫印面的进气格栅设计，形成众星捧月的强烈视觉冲击感。与我们平常所见的点阵式进气格栅有不同的是，它的矩阵排布是以LOGO为中心成放射状。

大灯的造型十分漂亮，官方称之为星羽式全LED大灯，灯内由16颗LED灯源组成，点亮效果非常犀利。官方称其照射距离可达200米以上。相比老款车型，笔者认为它的运动粗犷范儿有所收敛，更加精致时尚。

车身尺寸方面，DX7星跃车身尺寸为4570mm/1905mm/1720mm，轴距为2700mm，在同级别称得上魁梧身材。

内饰依旧是豪华范儿

东南DX7的成名，内饰设计是功不可没，当年问世后，它的豪华氛围颇有高档车的味道。如今DX7星跃依旧走的是豪华品质范儿，尤其是条纹式木板，跟黑白相间的中控和座椅搭配起来，颇有游艇甲板的设计质感。

而单看内饰，我们也能从中读出它的配置表，悬浮式中控屏、液晶仪表、电子挡把、自动驻车、自动空调、多媒体操作系统、多功能方向盘，ACC自适应巡航、语音控制功能等等。

空间方面，DX7星跃的表现尚可，后排无论头部空间还是腿部空间都有不错的表现，后备箱的容积看起来也足够使用。唯独前排储物空间不够多，没有太多可以放手机和零碎物件的储物格。

全新动力，表现惊人

如果要说东南DX7星跃最值得关注的卖点，无疑是动力总成。它搭载的是沈阳航天三菱型号4A95TD 1.5TGDI发动机，峰值功率145kW，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是德国格特拉克7速湿式双离合变速箱。

单看参数，这套动力组合并不惊人，但实际表现却值得称赞。我们在福州体验了市区路段、城市快速路、以及高速路段。这套动力的特点是无论在什么路况下驾驶，它都恰好满足你的加速请求，但又不会过于灵敏。也就是我们常说随踩随有，动力输出线性，且动力储备强劲。而在高速路段，只要狠踩油门，它会毫不客气的飙到130码。

变速箱的表现更是一绝，在这次体验中我们丝毫感觉不到它的存在，说它的平顺性堪比CVT或许有点夸张。但笔者敢说，它应该是同价位平顺性最好的双离合变速箱。不过后来细想，东南汽车应该是为了照顾平顺性而牺牲了一定的换挡效率，也就是换挡速度。我们在使用拨片换挡时，可以感觉它的降挡并不干脆。不过这毕竟是一款家用SUV，我们没必要拿运动型定位的产品来要求它。

底盘方面，DX7星跃的表现依旧老道，表现在对小颠簸的过滤很彻底，比如走砂石路不颠，以及对大颠簸的处理很果断，比如过大坑时车身没有多余的弹跳。高速时，底盘的NVH处理也非常出色，我们在120公里巡航时，基本只能感受到风噪和胎噪。

总之，东南DX7星跃很好的在驾控和舒适之间取得了均衡，颇有大厂调校的风范。

最后

还记得上一次试驾东南DX7，已是3年前。如今在新款DX7星跃上，我们既能找到老款产品的优势，比如设计、体型以及优于同级的驾控感。也发现新的亮点，比如新的外饰内饰感官，以及出色的动力总成。时代已经变了，如今中国消费者并不缺少一款十万级的SUV，我们更需要基本功扎实，有实力，有亮点的产品。东南DX7星跃并不完美，要说担当实力级选手，也是绰绰有余了。