电动车配手动挡？虽然烧脑，但你没看错！
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如果说“汽油车一路都是挂1挡行驶”是瞎子点灯，那么给“电动车配备一台变速箱”，那简直就是脱裤子放屁了！
最近有个9年驾龄的老司机，行驶里程长达36000公里，在山东高速路上全程挂着1挡跑，最终遇上民警，遭到一波科普。这件事奇怪的点在于：一辆汽油车，本就搭载了变速箱，但最终却瞎子点灯，只用1挡，使得变速箱丝毫没有起到应有作用。关键的是，车上坐的是还是位老司机！
对，这成了一种常识：汽油车必须要有变速箱，并且变速箱一定要发挥作用，否则就是瞎子点灯。
看一下发动机的外特性曲线就会知道，发动机在转速升高后，扭矩会极速下降，因此需要变速箱来将发动机的转速和车速控制在合理区间。
这是汽油车与电动车不同的地方。电机的扭矩是瞬时的，电门踩下，电流涌入电机，电机的全部扭矩瞬间爆发。随着转速攀升，电机的扭矩确实会减少，但电机的转速范围远大于发动机，因此电动车上完全不需要变速箱来平衡电机转速与车速。
电动车就真的不需要变速箱吗？不需要！但不否认有些电动车真的搭载了变速箱，还是手动变速箱。这种行为真的可以登上“迷惑行为大赏”之类的节目了。
其实这款车的名字许多人都很熟悉，毕竟当年考驾照，天天都能看见它。只不过它是爱丽舍的电动车版本，即e爱丽舍。这款车在外观方面与燃油版爱丽舍差异不大，仅将格栅进行封闭，并且车标做了对应修改以彰显电动车的身份。
重点部分是e爱丽舍提供手动挡和自动挡车型，手动挡版本电机最大输出61马力，峰值扭矩200牛·米；自动挡版本电机最大输出82马力，峰值扭矩220牛·米，综合续航里程300公里左右。
电动车是不需要手动变速箱的，额外多一个变速箱，不仅给本就需要减轻体重的电动车增重了，还挤压了电动车的电池、电机空间，导致续航、性能降低。这简直是百害而无“二”利。当你好奇为何电动车还要搭载手动变速箱，是不是多此一举时，殊不知还有许多电动车都这样玩。
开瑞K50EV是奇瑞旗下的7座车，其搭载一台57马力的电机，峰值扭矩为150牛·米，提供5速手动变速箱可选；东风俊风ER30的外观设计灵感来源于东风启辰R30，其搭载33千瓦的电机，峰值扭矩为110牛·米，匹配5速手动变速箱；奇瑞eQ2驾校版也是一款电动车，同样提供5速手动变速箱……说到这里，相信有些车友看出端倪了。
电动车之所以配备手动变速箱，基本都是给驾校教学使用的。包括爱丽舍这款驾校常见的车型，如今出了电动版本，自然也是专为驾校提供的。
驾校用车的需求不少，根据公安部的数据，2019年全国新领证驾驶人（驾龄不满1年）数量达2943万人，占全国机动车驾驶人总数的6.76%。若是驾校用车全部改用新能源，对于排放的减少以及驾考成本的降低还是有很大促进作用的。
然而目前市面上的手动挡燃油车依旧存在，这意味着C1驾照有存在的价值。更何况，有些车友虽然考到驾照以后一直驾驶自动挡车型，但驾照依旧考的是C1驾照。现实是绝大多数车友去考驾照，都是考C1的，考C2的不多。因此，这些车企推出电动车的手动版本，是一件可以解释的事情了。尽管这件事看起来依旧非常奇葩！
有需求，自然就诞生了这种产物，但手动挡的电动车依旧存在一些矛盾，比如电机不会熄火，若是通过手动挡电动车来模拟手动挡汽油车，那么是否需要同时模拟熄火，否则学习就变得无意义了。
即便通过电动车学会了C1驾照，一旦开上汽油车，上坡起步或许还是会熄火，还是不会开手动挡汽油车！车友们怎么看待这种手动挡电动车呢？