六车齐发，恒大恒驰有“猛料”，中国车企还能这样玩？
不鸣则已，一鸣惊人，这是典故，更是现实。8月3日，恒大汽车一口气发布了恒驰首期六款车型，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型全面覆盖。自此，恒大的“汽车梦”就迈出了从蓝图到现实的一大步。那么，“恒大速度”的背后，又暗藏什么玄机？今天，我们就一起来为大家正式揭秘。
六车齐发，解码恒大的造车 “新速度”
如果不是因为恒大的“6车齐发”，业外估计仍有部分朋友不会将这家世界500强与造车联系在一起。去年11月12日，在恒大汽车战略峰会上，恒大董事局主席许家印这样说道，“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是“一穷二白”，所以，我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路”。
谁又能想到，265天后，恒大就带领着旗下6款车型进行全球首秀，这样的速度，这样的规模，绝对空前绝后！要知道，即便是头部的BBA等品牌，其同时推出新能源车型的记录也不过3款。不得不承认，恒驰6款车型的亮相，再一次向世界讲述了何谓“恒大速度”。
无论是体量，还是车型布局，恒大汽车已然走在了前列，在业内，不少知名人士更是用“惊艳”来形容恒大旗下的6款车型。此前便有消息：为了造车全球最好看的车，恒大官方已与15位全球设计大师达成战略合作，其中包括Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾等，可谓设计行业的“最强天团”。
事实上，除了新车亮相，恒大汽车工厂也在近日得到了曝光。据悉，恒大广州、上海生产基地都是按照工业4.0的高标准打造，并运用了人工智能、物联网等技术，是一座正真意义上的“黑灯工厂”。换言之，高科技的设计，可以让这座工厂的运作日夜不停歇。
在基地全面开产后，恒大汽车将拥有1分钟生产1台汽车的量产实力。所以，有别于现在的造车新势力，量产对于恒驰汽车而言，并非什么难事。
攻城略地，“白手起家”玩转新能源
在恒大的企业规则中，有这样一句话，“要么不做，要做就做最好”，而许家印就直接将这一理念搬到了造车当中。早在恒大汽车决定入局新能源汽车市场之际，许家印就制定了一个宏伟的目标：用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。从今天恒驰汽车的亮相来看，品牌梦想的新能源汽车集团已初具规模。
为了更好地开拓恒大汽车的“朋友圈”，许家印在想法诞生之际，便频繁奔波于世界多个国家。只要具有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印都亲自逐一走访，而这份行程密集的工作单彰显出的，正是许家印造车的决心。
都说“机会是留给有准备的人”，在过去一年的时间里，恒大集团频频登上汽车行业新闻头条。据有关记录显示，自2019年来，恒大集团已斥巨资先后入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、轮毂电机公司荷兰e-Traction以及英国Protean等相关企业，不到1年的时间，恒大汽车就完成了从整车研发制造到动力电池、电机电控，再到销售通路的全产业布局。
每当我们谈及国内新能源品牌发展的时候，大家都习惯性地会提及“弯道超车”这个概念，作为全球最大的新能源市场，中国有着制造和销售新能源车型得天独厚的优势，然而，从恒大造车的速度与规模来看，“弯道超车”这个概念对于
其实，早在之前，许家印就提出过，恒大新能源产业应以“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降”为目标定位，要实现换道超车，而不是弯道超车。这样一来，“换道”的格局，相比“变道”而言，似乎更宽也更广，事实上，这也是恒大汽车可以一口气发布6款不同车型的重要原因之一。
未来可期，恒大汽车撬开万亿市场
中国市场有多大，许家印的“汽车梦”就有多广。从现有的信息来看，中国的新能源汽车市场已遥遥领先于其他国家，国内累计推广的新能源汽车超过450万辆，产销量连续五年位居世界前列，占全球的50%以上。在这样的大背景下，作为房地产业的龙头，恒大入局造车也就合情合理。
另一方面，基于近
如今，业界普遍认为，恒大汽车具有比肩特斯拉的潜力。比如，目前恒大正同步研发14款车型，“恒驰”系列车型也将在后期陆续亮相，而特斯拉多年来仅4款车型。
值得一提的是，除了车型布局，恒大汽车的产销以及制造在业内也有着诸多优势。比如，庞大的产销量可以大幅度降低恒大的管理和销售费用，进而降低整车生产制造的成本；同时，按照标准工业4.0打造的生产车间，也可以确保汽车的生产效率以及产品合格率，从而让将生产成本达到最优。
结束语：天时、地利、人和，从“一穷二白”到“六车齐发”，恒大汽车用极短的时间为世人讲述了一段艰辛且励志的“创业故事”。细细回顾恒大的造车路，以技术换时间，以合作换品质，同时还用品质控成本，这一切都表明：恒大造车绝非说说而已。最后借用许家印的话，“站在很多巨人的肩膀上，沿着恒大开辟的造车路，我们的造车梦一定能够实现”。我们也期待，恒大可以顺利圆梦。