六剑齐发，恒大造车志在“登顶”

平地一声惊雷起，恒大六剑齐发示权威。

8月3日，恒大发布恒驰系列6款新车，产品线覆盖全域车型，从A级到D级的轿车、SUV、MPV同时亮相于上海、广州两地，在面对行业质疑之时，许家印用最短的时间做出了最亮眼的造车成绩单，成为焦点聚集的时代性人物。

从提出“恒大能否造车”再到提出“恒大能否造好车”，行业观察者也在重新审视恒大造车的态度。

中国乘用车市场进入侧供给状态，相对萎靡的燃油车市场与不断上量的新能源市场形成鲜明的对比，行业巨头纷纷发力新能源市场，背后是行业认知的变化以及政策的良性运营。

其中，释放出来的新能源缺口恰恰为恒大新能源提供了展现自我的机会，在这个消费观念发生潜移默化改变的今天，拥有实力的产品必然会受到日益挑剔消费者的认可。

恒驰六款车惊艳亮相，已经在设计上撩拨了绝大多数消费者。

显而易见，从目前产品设计风格上来说，许家印这位执掌恒大新能源的主帅，秉承着“要么不做，要么就做最好”原则，为恒大新能源体系内顶级设计师提供了极大的开放性思维。

无论是崇尚顶级设计豪华的恒驰1、极具设计美感的恒驰2，还是力量感爆棚的恒驰3、极具未来感的恒驰6，单单从产品设计上来看，恒驰系产品既抓住了消费主基调，又完美的打开了产品差异化大门。

不足一年时间能够完善产品设计，靠的不是许家印的一句口号，而是恒大新能源背后强大的设计团队支撑，虽为后入局竞争者，恒大却拥有业内最顶级的实力以及运营思维。

业内最顶尖的设计团队为恒大提供了绝对具有优势的产品支撑点，许家印不辞辛苦从全球挖来了顶级设计巨擘，其中不乏宝马、宾利、兰博、法拉利等顶级设计师。

在恒驰1上，前宝马集团设计师Anders Warming倾尽所有为设计赋能，立足全球打造更具有中国特色的D级豪华电动产品，更具流线美学的线条，同级最长轴距、全尺寸可变颜色玻璃车顶、极具运动感的空气动力学轮毂以及格外具有震慑力的整体塑形。

这些跳脱于行业之外的顶级设计语言，足见恒大新能源在设计上已经是倾尽所有。

而每一款恒驰车型都有自己的设计担当，设计恒驰3的Michael Robinson同样拥有几近20年的从业经验，前捷豹、阿尔法罗密欧设计总监经验，让其为恒驰3带去了极具视觉冲击力的风格，在打破传统的风格下赋予更多样化的优势，既有轿车的性感线条，又将SUV的稳重扎实设计的恰到好处。

在Michael Robinson看来，恒驰3的设计能够改写新能源SUV的设计历史。

同时，在恒大新能源极为开放的设计理念下，丸山公顾操刀的这台恒驰6同样极具科技感，硬朗的风格与感性的科技相结合，打造出一台新时代极具设计爆款的新能源产品。

在丸山公顾看来，恒驰6是一台能够将未来与现在紧密结合的一款全新产品，而他对这台车极具信心。

从恒驰1到恒驰6，恒大新能源曝光的6款车型或优雅奢华、或经典大方、或时尚前卫，业内顶级大师负责不同的车型为行业带来了新的启发，新能源车型作为极具划时代意义的物种，设计必须要配合产品定位以及风格，才能够真正的征服消费者。

而欲求做世界最强新能源汽车集团的恒大，通过6款车型交出了自己阶段性大考的满分答卷，正在通过自己的努力重塑世界新能源产业格局。

其获得行业喝彩的背后，必然是许家印“要么不做，要做就做最好”理念在支撑，恒大新能源的造车理念必然是不留遗憾、不计成本的高标准化投入，力求造真正意义上时代的好车。

顶级的设计人才必须要辅以顶级的设计思维，工程师不能以控制成本的思维来设计产品，以最大投入造出最具时代意义的产品是恒大的造车理念。

许家印并不想被传统造车理念所牵绊，所以即便是设计难度最大、同质化最严重的MPV，恒驰4也极具划时代优势，将科技与当下完美结合，成为真正意义上细分市场领域极具前瞻性的产品。

而这，足见恒大造车的细致与极致。

作为最重要的环节，设计的优劣直接关系到产品未来的销量，许家印在基础设计层面下足了功夫，为的就是提供更好的市场竞争力，而退一步来说，火力全开的设计团队让我们看到了恒大新能源背后的真正实力，那么恒驰品牌产品的综合实力，可能要比我们想象中的更强。