五菱又出新宏光，敢买算你狠

五菱宏光卖的有多好，我想不用我多说了吧。

算了，还是说一下吧，凑点字数。

2019年，五菱宏光卖了37万辆。你们可能对37万没有什么概念。但如果把这句话换成——五菱宏光的销量等于2倍的长安福特，10.5倍的英菲尼迪，20.5倍的东风雷诺。或许你们就能明白一二。

一款车型的销量能秒杀别人一个品牌的销量，真没几个车可以做到。

不夸张的说，看到它销量的时候我甚至都有点恍惚，放佛巷子里马路上跑的全是五菱宏光，一群小屁孩在路边大喊“教练，我想加入车队。”然后BGM配的是周杰伦的《一路向北》。

总而言之，我想说的是“五菱宏光”的大名在国内基本无人不知无人不晓。

或许正是这个光环给了五菱自信，他们在最近又推出了一个宏光，更确切的说叫宏光MINI EV，一台微型纯电动车。

第一眼见到这车你很难不把它和五菱宏光联系在一起，整体的外观设计摆明了就像是一台缩小版的五菱宏光。

唯一不同的地方在于视觉效果的营造上，宏光MINI EV在用一些青春靓丽的色彩，以及撞色的设计，尽力的去营造一种年轻时尚的感觉。但五菱的家族式设计骨子里让我觉得还是有一点廉价，哪怕在经过一些设计的包装，依旧没什么精致感。

这种感觉就像是穿了贵妃装的宋小宝，衣服是好看了，但一看到脸，你还会觉得他能独得皇上恩宠吗？

当然，这台车的设计也有一点好的地方，比如它的方盒子造型，有点类似日本的K-car。通过这种设计减少了对内部空间的侵占，以实现空间最大化，再加上独特的四座设计，相比市面上的一些微型纯电动车，在空间利用率会好上很多。

但即便如此，宏光MINI EV在市场的竞争力我依旧不看好。

最大的一个原因就是续航里程。

这台车有两个续航里程的版本，NEDC综合续航里程分别为120km和170km。

很明显宏光MINI EV主打的就是一个城市代步车，所对应的人群无非就是那些上班族，或者拿来买买菜，接送孩子上下班的消费者。

从这个角度看是不是觉得一百多公里的续航里程似乎还可以，但问题在于很多消费者并不这么想，续航里程这种东西重来就不嫌多，因为保不齐哪天你需要用到。

再者，市面上的便宜点的，且续航里程相对高点的微型纯电动车也不少，就比如五菱的同门兄弟宝骏旗下就一款续航里程在250km的宝骏e200。再比如隔壁的长城欧拉R1，续航里程甚至都达到了351km。

换而言之，在纯电动车最重要的产品点——续航里程这一块，宏光MINI EV明显处于弱势。而这个不足单凭空间大是无法弥补的。

所以要我来看，宏光MINI EV最大的两个作用，很可能一是完善五菱自己的产品布局，顺道还可以搞一些积分；二是就同其他微型纯电动车一样，用来占个新能源指标，反正便宜。特别是在北京、上海这样的地方，有时候一个牌照都比车要贵。

所以总的来说，宏光MINI EV想要复制大哥五菱宏光那种市场占有率显然是不太可能了，但凭借大哥的背书，以及“大”空间的优势，在微型车市场活下去还是有希望的。