老司机别吹嘘自己的车技了，能活着跑完这几条赛道算你狠！

说起赛车运动，应该算得上是过去一个世纪最受人类追捧的运动项目之一，我想这和人类天生就喜欢体验驾驭带来的成就感有着直接的关系，在人类上百年的赛车历程中，不仅仅涌现了众多出色的汽车品牌和伟大车手，同时也造就了众多的经典赛车跑道。

蒙扎赛道位于意大利米兰的东北30公里蒙扎森林地区中的皇家公园里，始建于1922年，建成后在当年的9月3日便正式启用，在经过多次的整修后，蒙扎赛道目前可容纳113，860名观众观赛。

蒙扎赛道目前全长5.793km，在2002年德国霍根海姆赛道改建以后，蒙扎正式成为了所有F1赛程中速度最快的赛道。由于蒙扎除了7个弯道到之外几乎都是大直道，所以一场“F1”比赛下来，蒙扎赛道的平均时速几乎可以达到250km，最高时速甚至可以超过350km/h。想象一下普通人如果是坐在这样的赛车上体验一圈，即使不翻车也早就给甩吐了。

由于身处意大利，蒙扎自然而然的也被看成是F1传奇车队“法拉利”的主场，而车王舒马赫也曾在这里夺得过3次冠军。所以在蒙扎，不仅包含了法拉利的辉煌，同时也留存了无数伟大车手的血泪与荣耀，每年F1意大利大奖赛，不管你是哪家车队的车迷，你都会被淹没在一片红色的海洋之中。

除此之外，蒙扎赛车场还举办GP摩托车锦标赛和世界房车锦标赛等国际赛事及一系列地方性赛事。值得一提的还有，蒙扎赛车场也是法拉利嘉年华的举办地之一，法拉利经常会把重磅新车带到这里进行亮相发布活动。

超级机场：银石赛道

银石赛道位于英国伦敦北部，在成为汽车赛道之前，这里曾经是英国二战时期的军用机场。银石被改造成赛道的第一场赛事，是在1948年举办的英国大奖赛（GP），在1950年，也就是“F1”元年，银石赛道成功的举办了“F1”英国站的比赛。

银石赛道总长度为5.891公里，目前最快圈速是由舒马赫在2004年创造的1分18.739秒，银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。

银石赛道具体有多危险，大咖给大家讲个故事大家就全明白了，在1999年，车王迈克尔-舒马赫在这里遭遇到严重撞车，事故直接导致舒马赫腿被撞断。由于车王的中途重伤，也让当年的F1年度总冠军的竞争变得异常激烈，冠军的最后归属直到日本铃鹿大奖赛才最被米卡-哈基宁夺得。

超级速度：博纳维尔盐滩赛道

博纳维尔盐滩赛道位于美国犹他州的博纳维尔湖上，因此准确的说它并不是一条专业的赛道，而是一个巨大的干盐滩，但由于独特的特性让博纳维尔盐滩成为了一条任何专业赛道都难以企及的超级赛道。

博纳维尔盐滩一眼望去洁白如雪，但是它的表面却像混凝土一样的坚硬。博纳维尔盐滩赛道分为长短两条，长赛道为16.09km，短赛道为8.05km。早在1912年这里就已经被人们当成汽车赛道来使用，由于一望无边的优点，这里也成为了陆地最快时速的刷新地点。慢慢的，博纳维尔赛道也成为了赛车手们，争相挑战“世界最快”的绝佳场地。

如今，博纳维尔盐滩赛道已经举办了70多届的极速赛车节，目前这里所诞生的极速纪录已经接近650km/h，这个速度不仅超越了目前世界上所有的高铁和直升机，基本上和很多明航客机的速度都已经不相上下了，试想一下开这种车的危险系数有多高。

超级街区：蒙特卡罗赛道

蒙特卡罗赛道位于摩纳哥，摩纳哥位于哪里大家可以自己查查，总之它是一个国土面积为2.02平方公里的国家，并且还富得流油，境内除了有数不清的游艇和超跑之外，还有全世界最豪的赌场“蒙特卡罗大赌场”。

蒙特卡罗赛道由摩纳哥公国蒙特卡罗和拉康达明的市区街道组成，因为赛道的大部分位于蒙特卡罗，所以通常被称作蒙特卡罗赛道。蒙特卡罗赛道总长3.340公里，是F1所有17站比赛中最短的一条，除了短之外，蒙特卡罗赛道还拥有F1赛道中最慢几乎为负角度的洛斯发卡弯，该弯道仅能以46km/h通过。由于赛道是由当地的街道组成，而当地又是寸土寸金的小地方，因此赛道本身非常狭窄。车手尼尔森·皮奎特曾说过，开着F1赛车在蒙特卡罗赛道比赛，就好像在客厅开直升机一样困难，任何一个小失误就有可能让赛车撞上护栏。

虽然整条赛道的弯道非常多，而且其中最高速的路段还是在海湾边的一条下坡的右弯隧道中，但即便是这种局面，赛车手们依旧可以在这里跑出超过300km/h的最高时速。

超级难度：纽博格林赛道

纽博格林赛道位于德国科隆市南部的纽博格小镇，纽博格林包含了全长20.8公里的北赛道（纽北）和全长5.148公里的南赛道，人们常说的赛车圣地纽博格林通常是指北赛道。

当今世界，挑战“纽北”几乎是所有超跑和性能车型证明自身实力的最好方式，“纽北”是一条几乎有着不可思议难度的高速赛道，而且地处高原，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，弯道数量更是多达变态的177处，所以说在“纽北”能够安全的活着跑完全程几乎都是一个巨大的挑战。

而“纽北”的最大难度就在于它路面与缓冲区非常狭小，至多只能容纳两三台车并行。同时部分路肩石突起的角度相当高，万一路线错误导致车轮压到路肩便很容易造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。对于车手的技术、体力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。因此“纽北”还具有“绿色地狱”的称号。