魏建军的眼里，揉不得“拖车钩”这样的沙子

魏建军的眼里，揉不得沙子。

第一时间发现问题，第一时间紧急召开内部会议，第一时间推出行之有效的解决方案，第一时间对外声明并且提出相应召回政策。从发现问题到问题解决，长城皮卡前前后后只用了两天时间，速度之快让人咂舌。

长城炮拖车钩有没有问题，长城皮卡没有规避自己的问题，也在第一时间拿出了紧急的态度，让问题不再扩散，并且给了长城炮车主一个满意的答复。“对已经受损的车辆进行妥善安排处理，已得到用户的充分认可”、“对已售、在售以及在产车辆进行强化，并且承诺拖车钩终身免费保修”。

长城在这次危机事件中扮演着什么角色，A面与B面非常明显。

拖车钩的问题，属于设计而非质量问题，长城并没有规避因为设计导致的产品问题，作为自主品牌中经验最足、销量最大的皮卡生产商，长城事实上也是第一次真正涉猎越野细分市场。

从客观角度分析，中国整个越野环境并不太好，一来企业整体缺少强势产品，二来用户文化并未普及，长城炮作为中国皮卡历史上真正意义上从0到1打破行业封锁的产品，也在不断的自我学习与强化。

因为整个行业都没有太强的经验，作为长城全面自主研发设计的产品，长城炮在其所有价格区间内产品表现力已然不错，拖车钩问题属于长城皮卡试水越野市场经验不足产生的问题，受到行业媒体、业内人士的监督改进，反而能够大力推动长城皮卡的成长，进而推动整个行业的崛起。

A面出现了问题，B面摆正态度接受行业监督。

长城没有踢皮球，挨打要站稳这种坚韧的性格写在了骨子里，皮卡作为魏建军的起家之作绝对不容许出现问题，在态度上整个长城皮卡更是完美沿袭了魏建军骨子里的端正态度。

第一时间站出来道歉，第一时间改进，第一时间将问题产品扼制于摇篮之中。自今天起以后销售的长城炮，一定会拥有更好的产品表现力，这是中国车企特有的反应速度以及诚意，其背后是长城细分市场领导者的态度以及造好车的大前提。

自主、合资企业对待问题的态度，不比不知道，一比吓一跳。

2015年，一汽大众生产速腾因为单方面更换了刀片梁为用户带去行车隐患，在车主长达几近一年的发声中，一汽大众并未有任何动作，在56万车主压力下最终提出了“打补丁”的解决方案，截止到目前，5年后的今天仍然有大批量问题速腾在路上行驶。

同样2015年，昂科威羊角断裂引起的前轮脱落问题，车主投诉至少持续一年时间，截止到2018年通用才出台相应的解决方案。诸如此类的问题还有很多，二代EA888烧机油问题大众截止到现在也没有指出很明显的解决方案，日产的CVT变速箱问题也没有得到正面回应。

不是在故意抹黑哪家企业，工业化时代诞生的量产车，没有完美无瑕的产品，产品质量问题是每个企业都需要面对的问题，上万个零部件组成的产品在高速、高强度工作状态下出现问题难免。

重要的是企业对待问题产品的速度。

长城皮卡是我从业这么多年见过反应速度最快的，并没企业没有规避问题的，是企业自我发现，自我批评，自我反省之后主动化解用户危机的经典案例。长城不是一个全球顶尖企业，更没有碾压丰田、大众的硬核实力，那么在其能力范围之内，诚意最大化的基础上，为消费者提供有限资金内最强的产品选择，必然会得到社会各界的认可。

拖车钩问题反映出来细节设计上还有待提升，同样也看出来了长城志诚的造车态度。