欧拉白猫：我赌中国的下一个风口，是日本K-car风

见过实车之后，你会发现白猫的魅力要比图片更出色。

严格意义上来说，白猫的定位已经不是简简单单一台电动小车，别具一格的产品设计风格更像是引领一种潮流，中国电动小车真正的发展方向， 不应该只是简简单单的在低价基础上拼产品的续航能力。

如何在有效成本支撑下，打造更完美的出行体验最为关键。

空间，一定是白猫最强势的优势。

小车大空间营造出来的敞亮感的确能带给使用者更愉悦的感受，为了塑造白猫“小车大空间”的形象，工程师对细节进行了多方面优化，欧拉白猫随处可见的储物空间以及依靠着“大平顶”带来的头部空间，使得这台电动小车颇有日本K-car风。

K-car的理念就是用最小的成本塑造最强的家用产品力，那么空间一定是不能逃避的话题。

白猫并不是一台大尺寸产品，相反由于小车定位，其尺寸相对紧凑，3625*1660*1530mm的车身尺寸以及2490mm的整体轴距在该级别表现并不大，但出人意料的是白猫却拥有完美越级的座舱空间表现。

过去我们一直在说产品力不要看数据，空间上更是如此。

工程师思维能够让更小的尺寸带来更大的空间表现，根本看细节优化，而优化程度多强，产品定位这些东西是无法写在账面参数上的。2490mm的轴距对于一台车来说不算大，但白猫的后排空间却不小，相对平整的地板以及不算凸起严重的扶手后部分，这台小车四人出行感受并不差。

尤其是整车空间扩展方面，二排座椅放倒之后能够带来非常宽敞的容积。

虽然二排座椅不能放倒，但带来的实用性以及超越了绝大多数产品，尤其是高度方面达到同级之最，这能够找到K-car设计思维，最小的尺寸下带来更好的效果，对于白猫来说，其不仅仅是单人上下班代步工具，更是一行四人出游好帮手。

最为关键的是在关键时刻，其还能够通过放倒二排座椅，能够在需要的时候放一下尺寸较大的物品，实用性并不弱。

而空间只是白猫的一个优势，设计的精致感上，白猫同样也有这个级别中该有的水准。

经过精致化设计之后的方向盘虽然没有镀铬强化优势，但按键布局却贴合使用，按键的质感以及回馈力表现不弱，且方向盘手感打消适中，3/9点位置凹槽设计贴合手形，握感并不差。

此外在换挡设计上，典型的旋钮设计换挡能够带来不错的新颖感，简简单单的RND三档式设计操作便捷，且左侧双闪位置醒目，上方一个储物槽一个USB插口，能够在手机充电的时候轻松找到一个放置它的地方。

很明显，在设计上工程师是动了一些心思的。

此外，在白猫在科技感上也张力十足，9英寸中控屏开放性不错，能够装备绝大多数社交软件，语音识别系统成为全系标配，且OTA车联网升级同样是全系标配，配置表现不错，而且科技感丰富。

日常使用方面，白猫也做到了有限成本下的配置最大化，除最低配车型之外，白猫配备前排侧气囊，ESP、倒车雷达、倒车影像、远程启动这些配置都能吸引消费者，显而易见，白猫次低配车型就能满足绝大多数消费者的用车需求。

此外，白猫分为360km续航以及401km续航两个版本，从小车不跨城区驾驶定位上来说，日常市区代步足足够用，最关键的是其通过有限预算打造出了更好的吸引力，无论是从空间、配置还是设计上来说，这台白猫都非常适合家用。

而目前白猫起售价只有7.58万，在无购置税的当下，其的确是日常代步的首选。