从跨界造车以来，恒大就从未掩饰过自己的“野心”：以最短的时间杀入行业顶级竞争者梯队，抢占全球市场。尽管偶有质疑，但恒大仍坚定地在赛道上全力奔跑。

8月3日，蛰伏已久的恒大造车传来新进展：恒驰1到恒驰6同时在上海、广州亮相，涵盖了A级-D级，以及轿车、轿跑、MPV、SUV、跨界车等全系列车型。

一口气就发布6款车，并将所有用户需求“一网打尽”，这在汽车史上绝无仅有，即便是奔驰、宝马、特斯拉这样的汽车巨头。震撼之余，也令市场对恒大造车多了一份期待。

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凭什么撼动特斯拉？

谁会成为特斯拉真正的对手？8月3日之前，不同人心中的答案各不相同。8月3日之后，越来越多人把手中的选票投给了恒大。

特斯拉成立17年来，也才仅有4款车。而恒驰首次亮相，单从造型看来就比特斯拉更符合潮流，更吸睛，更不用说产品矩阵还远比特斯拉丰富。

目前，特斯拉在售的车型包括Model S、Model 3、Model X、Model Y，四款车造型整区别并不大，封闭式前脸、简易线条，尤其是Model S已推出市场7年有余，造型也无甚变化。

反观恒驰，均由全球顶级造型大师操刀设计，并按豪车标准打造，代表了世界汽车造型设计的最高水准。以恒驰1为例，其3.5米超长轴距、22寸空气动力学轮毂等特点，都优于特斯拉s，或将是特斯拉s有力的竞争对手。

在产品类型方面，Model S/X定位于高端轿跑/SUV，Model 3/Y定位于中高端轿车/SUV，产品类型趋同，难以满足消费者不同层次的需求。

但恒驰的六款车，全面覆盖了从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。这意味着，恒大不仅能对焦特斯拉的强项发起攻势，也能抢占其他细分市场，胜算显然更大。

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如何从跨界到行家

造车有一定的进入门槛，对技术、研发、制造等环节有专业性的要求，而房地产企业一没人、二没技术、三没经验，要怎么造车？

恒大给出了自己的“不标准答案”：通过高举高打的布局，顺利完成了从“跨界”到“行家”的完美转型。

通过一系列国际并购与合作，在电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术；

通过与AGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，15位全球顶尖造型设计大师，还有博世、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业，组建造车“梦之队”确保恒驰的一流品质；

恒大在上海、广州等等地的生产基地也正按照工业4.0标准轰轰烈烈建设，计划3-5年实现每年产销100万辆的规模。未来，凭借先进的智能制造工艺、大规模生产、零配件国产化及通用化率提高，还将实现成本的进一步下降。

通过上述一系列操作，恒驰实现了核心技术领先，产品品质一流，成本行业最优，甚至行业资深玩家也难以同时具备这些优势。

有研究机构预测，到2025年全球电动汽车销量将达到1079万辆，2019-2025年均复合增率接近33％。从新能源汽车行业的产业生命周期来看，全球市场和中国市场都尚处于成长期，未来仍有巨大成长空间。

这对恒大而言，无疑是个绝佳机会。随着恒驰逐步实现量产，凭借亮眼的造型、丰富的产品矩阵，恒大必将实现多点开花从而成功抢占市场。由此看来，恒大取代特斯拉成为“行业一哥”的日子也并非遥不可及。