新能源汽车这个话题，向来是具有争议性的。但再皮也皮不过工信部，想方设法骗补的车企们，也得乖乖伏法。近日，工信部又拿出小本本圈了几个"黑名单"。11月，工信部特别通报，有27家新能源汽车企业已经有12个月及以上没有生产新能源汽车产品。

那被工信部点名的车企有什么影响？

其实，早在前不久已经有30家车企被点名，其中不乏铃木、丽驰等传统车企。这次，名单中也有华晨、雪铁龙等耳熟能详的整车厂。

而这意味着，被"点名"的27家企业，需要重新接受工信部的资质审查。即再次核查生产企业的设计开发、生产、一致性保障、售后服务及安全保障等四方面能力。不能保持准入条件或破产的企业，将被撤销新能源汽车生产资质。且在此之前，无法申报新能源汽车新产品。

究竟有几个车企在用心造新能源汽车呢？

近年来，中国新能源汽车产业被认为进入了"风口期"。仅2017年发布的全国各地的规划产能就接近1200万辆，涉及投资4000多亿元。2018年全年，国内电动汽车市场将产生45%的增速，全年新能源车销量或将超过100万辆。

对于新出现的红利窗口，传统车企和新兴车企纷纷入局。提前布局新能源市场也成了各大车企抢占市场的手段之一，除此，也是对汽车市场还抱有"一夜暴富"的心态。国产燃油车在核心零部件是一个难以攻破的难题，只能通过新能源汽车来进行"弯道超车"。

这些企业之中，有相当一部分就是为了冲着国家对于新能源车市场的补贴而来的。当然，还有一部分是也是资本运作的产物，准备在资本市场上卖个概念捞一笔就走，如同之前最为火热的共享单车一样。到底有多少造车新势力是真心实意想要造车的，大家都不得而知。

淘汰战开启，僵尸车企无处遁形

据悉，目前工信部和发改委批复的"双资质"企业只有10家：北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源和国能新能源。随着品牌号召力极强的外资车企的入场，新能源汽车将会被重新洗牌。

在行业产品和品牌结构重新组合期间，要想新能源汽车逐步规范，最简单的办法就是对它们进行严格监管，让不技术水平的车企退潮。这就面临着政策收紧的局面，从下半年开始，工信部陆续已经发布了多批次公示名单。新能源行业政策红利期已经结束，而那些新能源技术储备不丰富的企业必然会被淘汰。

小编语：

据不完全统计，国内诞生的那些新能源造车企业大概有50家，而这个数字在资本的推动下会在未来两年里继续增加。而随着红利期的结束，它们之中很多最终的命运可能不是破产就是被收购，能活下来的那算是真的能立足市场了。那么，你认为：哪家品牌会活到最后，活得最好呢？