又一国产豪华SUV来袭，和领克、WEY一样高端，今年6月就能买

毫无疑问，经过多年市场竞争的历练，能够存活下来的国产汽车品牌已经具备了挑战合资车企的能力，甚至一些精品化车型的产品力也已经与合资车相差无几了。那么如何在之后的竞争中弥补品牌劣势造成的溢价影响？以长城、吉利、奇瑞为首的中国车企们，通过打造全新品牌的方式来提升品牌定位与认可度，当然，也有像宝骏这种在老品牌中推出换标高端车系的做法。但不论方法如何，大家的目的都是一致的，都是在完成国产品牌向上走的使命。所以，在这波向上战略的大潮中，将会有越来越多的车企参与进来。这不，在2020年，老牌车企长安就又为国产高端车系中注入了一股新鲜血液。

我相信对于长安UNI-T这款产品，很多人都已经不再陌生。虽然因为新冠肺炎的影响，它没有在日内瓦车展上一鸣惊人，但别出心裁的线上发布也并没有影响到它的市场热度。而随着复工复产，这款新车也推进工作也在有条不紊地进行着。根据最新消息，长安UNI-T将会于今年6月份正式上市，而随着上市日期的逐渐临近，目前也已经有实车到店了。那么，实车的表现究竟如何？它又是否会像领克、WEY那样一炮而红？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新车。

与领克、WEY一样，长安UNI-T的外观风格也非常夸张、激进，而且为了满足不同人群的审美标准，新车将采用时尚版与运动版两种不同的外观风格。上图中到店的运动版车型在细节处加入了更多的撞色饰条点缀，以烘托出更强的运动气息。此外，无边界式的格栅造型也非常独到，这在以往的产品上是从来没有见到过的，这让它看起来多了份概念车的神韵。而格栅两侧的S型分体式大灯组更是点睛之笔，远近光都是LED光源，加上自适应远近光、自动头灯、高度可调、延时关闭等功能，都让它的配置表现达到了同级前列。

侧身造型同样动感犀利，采用了典型的跨界SUV的设计理念，高腰线、小车窗、大轮圈等细节元素的使用，进一步提升了整车的运动气息。此外，值得一提的是，长安UNI-T的车门把手还采用了隐藏式设计，这在同级别车型中并不多见，增加档次感的同时也能够带来更低的风阻系数。

尾部造型虽然相比于车头要收敛许多，但看起来依旧很养眼，车尾采用了多边形且狭长的尾灯组，造型上与前大灯相呼应，内部同样采用了LED光源，点亮后的效果与辨识度都让人印象深刻。另外，新车还采用了双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部V字形扰流板，有着不错的运动气息。至于车身尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距则是2710mm，可以看出它并不是一味的拼尺寸，但得益于新平台的使用，其轴距以及内部空间利用率还是很不错的，不信的话您可借着往下瞧。

打开车门来到驾驶舱，可以看出，长安UNI-T的内饰设计风格没有外观那么激进，简洁化的风格加上一体贯穿式液晶大屏的使用更着重凸显科技氛围。细节方面，中控台以黑色为主，一条不规则的贯穿式哑光饰板将其一分为二，上部为大量软性搪塑材质包裹以及一体式双10.25英寸高清触摸屏，这套大屏采用略微倾向主驾的8.1°夹角设计，具备光线自适应功能，内部置入了长安最新的智能系统，可以为驾驶者提供更具科技感的驾控体验。而操作台区域也很独到，尤其是电子档杆的造型，有种法系车的天马行空。

空间方面，前排自然不用太过担心，后排的空间表现根据实测来看，也完全能够满足日常家庭使用。配置方面，全景影像、自动泊车、Incall 3.0-T车载系统、手机互联、手机无线充电、全景影像、自动驻车、自适应巡航、前碰撞预警、AEB车辆预警辅助制动、LAS车道偏离预警、BA刹车辅助、HHC坡道辅助、HDC坡道缓降、DBF动态驻车、ROM防侧翻等都出现在了新车上，配置表现令人满意。

最后动力方面，长安UNI-T将搭载一台蓝鲸NE1.5T直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米。据悉该发动机热效率达到40%，满足国6b排放。传动系统方面，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，综合传递效率为94.3%。底盘悬挂上则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

总体上来看，这款和领克、WEY一样高端的长安UNI-T确实有着强劲的综合实力，不论是激进的外观还是科技化的内饰配置，亦或者澎湃的动力系统，都非常符合当前消费市场的年轻化。所以，如果最终定价不离谱的话，我相信它会火，甚至会成为下一辆国产SUV黑马。