哈喽，大家好，二手车检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
今天这辆咱们要检测是一辆奔驰家族中极其少见的一款车型：奔驰 CLS 350 Shooting Brake绝对是让你看一眼就忘不了的车型，就像在学生时代看到自己喜欢的女孩时一样，那种感觉很微妙。
Shooting Brake原意是指用来打猎的马车，奔驰就是这么傲娇，当其他同类车都叫做旅行版时，奔驰偏不，给自己取个猎装版作为名字，当然女神的格调必须从名字开始。猎装版和旅行版瞬间就拉开了差距，打猎的马车更容易让人联想到中世纪的欧洲贵族。车尾才是CLS350亮点的所在，尾部的造型只能用迷人来形容，融入了掀背COUPE元素的设计使得CLS350猎装版更具有动感，而尾灯唯美的造型早已得到众人的肯定。
一次偶然机会，这辆CLS 猎装版被我分享朋友圈里，不少网友在评论区问到它，今天终于有时间和大家分享下这辆车。
购买这款车的客户为了找到这辆车，费了很大功夫，一是车源稀少，二是由于排放限制很多城市无法迁入。他本人大概花了好几个月时间寻找，终于碰到这辆2014年上牌的CLS 350 猎装版：目前已经行驶了7.3万公里，新车指导价：91.8万，卖家报：42.58万，并且在看车之前多次和卖家确定车况是否精品，卖家也是很自信的说只有点小磕小碰没有大问题。
当时我还好奇的问了客户一句为什么要费这么大劲买这辆车呢？客户说道：一直有着一个旅行车情节，自己也收藏了很多老的旅行车，虽然都是一些经典老车，但是这种收藏老车生活方式令他很向往，情怀啊，满满的情怀。既然怀揣这么一份情怀在里面，咱们就好好的为他把把关吧。
大师兄我绕车一圈后发现一些瑕疵，便拿起仪器先对车身漆面外观部件进行了检测，通过初步的检测下来发现该车左前门位置在二次修复的痕迹，对于一台14年的车也是在正常不过了，单纯从外观上观察也是比较容易区分的，外观漆面也是存在着较大的色差。
接着就是继续对车的后部以及两边区域进行检测，检测的时候在左后C柱的位置发现了一处宽度为俩厘米左右的钣金痕迹，而在后续的检测过程中又发现左后叶子板的部分漆面数值居然才一百左右？！这就意味着这辆车的左后叶子板可能存在切割的风险，因为一般C柱钣金喷漆，基本左后翼子板至少也得喷漆，而这数值和这辆车的漆面基础数值相似，所以就很不正常！不过最终是否叶子板切割还需要在后续的检测过着中拆卸掉一些装饰配件才可以完全确认。
前杠的边角位置也可以看到明显的漆雾痕迹，说明前杠是重新喷过其的。单凭一条保险杠其实并不能确认什么，前杠喷漆在二手车当也是再正常不过的一件事情了，但是之前的检测过程中发现左后叶子板疑似存在切割的问题，所以并不能掉以轻心。
大师兄我在玻璃的检测过程中发现全车玻璃的生产日期均为13年左右出厂，而就是单独在发现钣金修复的左C柱位置玻璃则是12年出厂，这就让不尽的产生怀疑左后的玻璃是否存在更换的可能性，也让人不得不去怀疑这碰撞会不会很严重？
右后翼子板，右C柱，右A柱均有喷漆，这车外观几乎都有做漆，不过也是现在你开车小心翼翼，别人开车不一定就会像你这么注意，遇到强行插队的，不小心就会被擦到或者磕碰到，导致自己又会损失时间和金钱。
真正精彩的即将来了，客户也万万没想到找了那么久的车，居然问题这么严重！
外观检测完，我们来看看内饰呢：CLS350猎装版的内饰比起三厢版的基本没有区别，依旧是成熟沉稳。深色的内饰让人坐在其中很难有任何暴躁的冲动。对于奔驰品牌，我的感受就是重视设计感，舒适性，强调优雅和豪华的德国豪华汽车品牌，而CLS 350 Shooting Brake恰巧就是在众多奔驰产品中这几点的集中体现者。
因为检测内饰需要拆卸或扒开一些胶条以及装饰板（可复原），便提前与客户和车主沟通得到允许后，我便拆卸掉门框上的密封胶条可以很清除的看到安全带的生产日期是13年07月出厂与车辆的生产日期间隔并不是特别远，加上没有发现固定安全带的螺丝存在拆卸的痕迹所以就很快的排除掉了前部安全带存在更换的可能性。
接着就开始对车辆是否存在涉水问题进行深入的检查，首先还是先观察前部座椅的底部是否存在拆卸或者生锈泥沙的问题。排除掉了这一系类问题之后紧接着就是对后部所产生疑惑的区域进行重点排除检查。
左后门的固定螺丝可以看到很清楚的拆卸痕迹，加上之前左后门漆面数值要低于正常漆面的结果，就可以很清除确认左后门存在更换，既然左后门是存在更换，那么就意味着左后叶子板的切割几率就非常大了。
拔掉左后边框上的胶条就很清除的看到了二次焊接的痕迹，而且修复的十分糙，重新进行焊接的位置也并没有进行防锈处理，部分焊点也是可以看到明显的生锈痕迹。（由于看到这粗糙的焊点过于粗糙让我感觉受到耻辱，导致手抖了一下造成图片有点模糊，各位老板还望谅解。）
果不其然在后备箱的左后叶子板位置就可以十分清楚的看到切割焊接的痕迹，整个后叶子板都是被重新更换掉了，这碰撞属于大事故范畴了。并且原厂的车此处位置和此辆车位置简直是两个模样！太粗糙了，这修复技术让我感觉我多年维修技工经验和多年车辆钣金经验以及检测上千台车的经验受到深深的侮辱了。
确定了后部存在严重的切割事故之后呢，大师兄之前悬着的心也终于落下了。随后就开始就内饰的各项功能性按键进行了检查，踩下刹车踏板按下点火启动按钮，轻微的抖动过后归于平静，几乎感受不到抖动，轻点油门，反馈也非常灵敏。
内饰检测发了大问题，咱们再来看看这辆车的“大心脏”。306匹马力的M276 3.5升自然吸气发动机，可以在6.4秒完成百公里加速。超过300匹马力的后驱车都会有点难以驯服，油门略大就会让尾部有点轻微的滑动，让你感受到一点点放荡不羁，当然ESP还是会克忠职守的及时出现，因为其他奔驰车型的ESP都会一早的介入工作，也只有CLS上才调教的更加宽容，让你找到些驾驶的乐趣。
发动机舱的检查过程中其实和我们之前想象的并不一样，检查过后发现机盖已经叶子板固定螺丝并没有发现拆卸的痕迹，也就说这车前部并没有发生比较严重的撞击事故。
因为咱们之前在检查的过程中发现前部的保险杠存在修复过的痕迹，加上后部也发现了切割的问题，所以不自觉的让人联想前部是否也是存在事故，好在通过一些列的检查并没有发现任何的拆卸痕迹，前部水箱框架也完好如初。
为了确保万无一失还是对机舱内部的漆面进行了检查，检查结果也并没有发现异常的情况出现。
各位注意仔细看图：发动机被进行了精洗处理，在表面也很难看出是否存在渗漏的痕迹，但是这并不影响对发动机是否存在拆解维修的判断，在大师兄我仔细的检查过后排除掉了发动机存在维修的可能性。
打开机油盖机油的状态也是十分清亮，看来应该是刚刚保养了没有多久，而且内部的螺丝也没有发现拆卸维修的痕迹。
在对其他油液检查的过程中发现刹车油含水量较高，应该是长时间没有更换所导致。建议为了安全着想，事后到4S店做一下保养。
最后大师兄我读取了OBD系统的故障码，读取的结果也是发现了很多的故障码，里面大部分为历史故障码，造成故障码的原因无非也就是车辆亏电或者某个传感器接触虚所导致。
静态的检查结束之后就开始将车辆开到了路上进行了路试的检查，通过一段时间的驾驶在过颠簸路段的时候可以非常清晰的听到中央扶手箱存在异响的问题。其他方面呢用客户的一句话来概括CLS的驾驶感受，那就是“热刀切黄油”，无论是转向的手感和质感，还是底盘的动态表现，都如德芙般丝滑。
尤其是当我们缓缓的行驶在车流之中时，换挡没有丝毫的顿挫。一旦当前面出现超车空隙，你只需要深踩油门，3.5L自然吸气发动机会毫无延迟的响应，爆发出连续不断的声浪，虽没有AMG的高亢，但是却足够浑厚。
随后我们便把车开到事先约定好的维修厂用举升机将其升起来，我们可以通过图片清晰的看到此车轮毂有剐蹭。
我们再来看看其他细节位置呢。我们可以通过图片清晰的看到此车的右后纵梁没有什么问题。
左后减震以及减震附件也未见异常。
变速箱机脚螺丝也无发现有拆卸痕迹，也说明变速箱无拆装维修的情况发生。
不过检测到这儿，大家可以清晰的看到，发动机油底壳是拆卸更换过的，应该之前渗油比较严重导致更换的。
前副车架/元宝梁螺丝也未见异常。底盘整体检测下来还不错，看来车主没有开到过很差劲的路面行驶过。不过这车的底盘还是挺稳的，这也是来自奔驰的一份自信，同时CLS 350 Shooting Brake却多了一份贵族的自信。当你在郊外与家人度过愉快周末时也许会突然接到重要商务会议的通知，不要担心，直接开着他进入高档写字楼就行。
这辆车检测到这儿就基本结束了，最后大师兄我也是仔细的把检测中遇到的问题一一反馈给了咱们客户：
车辆外观检测：左前门喷漆，左后门喷漆，左后叶子板切割，左A柱至C柱喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右C柱至A柱喷漆，右后门钣金喷漆，右前门喷漆，左后门三角玻璃更换，前杠拆卸喷漆，后杠拆卸喷漆更换，后尾灯更换。
发动机舱检测：电瓶老化，刹车油老化，防冻液高温无法检测。 车辆内饰检测：左后门拆卸更换，左后排气囊更换，后尾板焊接修复。
车辆OBD检测：系统存在多个故障码建议清除维修
车辆启动检测：未见异常情况。
车辆功能检测：只见一把钥匙。
车辆路试检测：内饰异响。
车辆底盘检测：轮毂刮擦。后尾板修复。发动机变速箱接口渗漏。发动机渗漏。
总结：此车为大事故车，达到5星碰撞。
客户听完结果后，那脸一下就阴沉起来，估计在酝酿怎么发火。也对毕竟电话里车主说车况还不错，就是小磕小碰，现在检查出来这样子，真的挺让人难以接受。不过客户貌似还是有点想拿下，便问了我这车目前的行情价。我查询一番后，发现目前此车大概就在38万左右，精品车况得加点估计怎么得要40万左右，但是这台车的属于大事故了，并且报价也过高了吧42.58万，这车主疫情过后缺现金流吗？这么夸张？
客户看完也是直摇头，不过估计是真喜欢这车还是走过去找到车主商谈价格去了。不过我在整理设备准备离开的时候，隐约听到客户貌似给了一个32万左右的价格，车主好像说了句：这价格你卖给我嘛！因为公司又来检测任务，我便离开了，后面发生了什么就不知道了。不过估计也会谈崩，因为从一开始检测到检测出问题，车主都是说自己车没问题，精品的很，但是事实摆在那里很明显的不容他狡辩，客户肯定基本不会接受的！
最后在这里提醒各位购买二手车的时候切记留心，最好还是到比较大的有信誉的二手车车行进行购买，或者找个像检车家一样的第三方检测机构检测，至少省心，放心一些！
好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大师兄，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。