【买哪台？】你离Type-R最近的一次，东风本田思域HATCHBACK购车手册

车叫兽 2020-08-07 14:27:00

思域是“超跑”，那么两厢思域更是“超跑”。除了宽体、包围、轮毂、大尾翼和三出排气，东风本田思域HATCHBACK与思域Type-R有着80%的相似度，对于想要摇下窗大喊“VTEC Kick in yo！”的本田党来说，这绝对是你离红头本田最近的一次（可惜的是这台L15B8没有VTEC）。毕竟14.39-16.69万的价格不算贵，130马力的L15B8 1.5T加上6MT轻微改动就足够你爽，一如既往的实用空间用来说服家人，对于许多刚毕业或是刚工作不久的年轻人来说，攒点钱父母支持一把，直接上车！

车型简介：

思域HATCHBACK与三厢版1.5T思域的动力配置完全一样，都是L15B8发动机+CVT/6MT的组合。调校上也没有差别，全系支持国六排放标准，详细的参数请见下表：

虽然动力参数没有太大的变化，不过思域HATCHBACK的官方百公里加速时间比三厢版更慢，主要是更重的车身。官方表示，思域HATCHBACK的车身刚性、行驶质感都要优于三厢版，“堆料”更多自然车身更重。

这一点确实也已经被各大车评人以及汽车媒体证实。另外一个较大的区别存在于手动挡车型上，思域HATCHBACK手动挡车型的换挡杆采用了北美思域Si同款，行程以及手感优于三厢入门手动版。还有一个很多车迷非常喜欢的一点，就是中置双出排气，真的比三厢版的“HDMI”好看太多了。

车身尺寸方面，思域HATCHBACK与三厢版尺寸对比详见下表：

可以看到，HATCHBACK比三厢版短了整整168mm，主要还是C柱以后的长度差距。不过HATCHBACK的尾箱容积一点也不小，比大部分两厢车都要充裕，达到了478L，这主要是拜较小的溜背幅度以及合理的空间运用所赐。乘坐空间两者基本没有差异，值得注意的是思域全系都没有后排空调出风口，略显遗憾。

思域HATCHBACK一共推出了4个配置，入门价格为14.39万，比起三厢车型高不少，这也是考虑到两厢版更加小众，而且起步配置并不低。另外值得注意的一点是，这次思域推出了驾趣控 220TURBO手动高配车型。

HATCHBACK全系标配配置：

Baidu CarLife、远程启动、LED日间行车灯、倒车影像、发动机启停、胎压预警、运动套件。

HATCHBACK可选颜色：

要知道，手动挡在中国往往与廉价联系在一起，以往的手动车型都是作为全系乞丐版出现。我印象里只有大众特别热衷于推出手动高配车型（如当年的宝来1.8T手动高配版、高尔夫R-Line手动版等）。本田这次直接将手动版车型的价格拉到了15.99万，相对三厢手动版整整贵了3万。那这点钱到底花的值不值呢？我们先从手动版开始分析。

配置一：驾趣控 220TURBO（MT）

售价：15.99万

推荐指数：5.0/5.0

亮点配置：Honda Sensing、6速手动挡、运动外观套件

推荐购买人群：

1.想要通过手动挡提升技术，但又不想花太多精力改装

2.开够了B级车，打算“消费降级”购买一台行驶品质较好、配置较高的手动车型

3.车迷

高配手动驾趣控无疑是此次关注度爆表的车型，作为一台手动挡，它的配置实在太高了！相比三厢手动乞丐版，它多出了Honda Sensing主动安全系统（包括车道保持、偏离预警、自适应巡航、主动刹车等）、真皮方向盘、车联网、LED前灯组、车内氛围灯以及运动套件。再加上HATCHBACK专属的Si换挡杆头、更强的车身刚性以及动态表现（官方表示两厢版的车身强度更高），其实这3万花的是值得的，没有什么溢价可言。

当然除了L15B8+6MT这种大家耳熟能详的超跑“传统艺能”，我认为它最大的亮点是Honda Sensing主动安全系统。其实我自己都很好奇，“落后”的手动挡+非常现代化的主动安全系统是如何工作的。根据官方文件，手动思域两厢的自适应巡航功能只能在70公里以上开启，没有低速跟随功能。不过只要时速达到70公里/小时，换挡也不会退出巡航模式，LKAS车道保持辅助也可以自动根据单目摄像头获取的信息将车辆自动保持在车道内，实现自动小幅度转向，确实能在高速公路上为手动挡车主省很多力。

配置二：新锐控 220TURBO（CVT）

售价：14.39万

推荐指数：3.0/5.0

亮点配置：远程启动（全系标配）、运动外观套件

推荐购买人群：动手能力强、有时间折腾，关键配置可自己加装

新锐控是全系的最低配车型，说实话它的存在是比较尴尬的，缺少了许多很关键的配置。例如：倒车雷达、皮质方向盘、17寸轮毂、LED头灯。比较良心的标配为支持Baidu CarLife的车机（没有Carplay）、远程启动、倒车影像。最关键的是，上一个级别的车型只贵了9千元。不知是否东风本田刻意为之，这台入门版本实在是食之无味弃之可惜。

16寸轮毂有点煞风景

不过对于爱折腾的朋友们来说，中配才有的定速巡航、倒车雷达都可以自行加装，这两个配置汽配城花很少的钱就可以解决，不过LED头灯以及轮毂的代价就不小了，原厂LED灯组不便宜，轮毂是个无底洞（请选择正规品牌，事关行车安全），整体来说如果不差这9千，还是上中配。

配置三：潮酷控 220TURBO（CVT）

售价：15.29万

推荐指数：5.0/5.0

亮点配置：换挡拨片、LED光源、驻车雷达

推荐购买人群：对性价比敏感、喜欢思域HATCHBACK外观的同时不需要手动挡

潮酷控 220TURBO无疑是全系性价比最高的车型，相比入门版贵了0.9万元，但是增加了驻车雷达、17英寸的轮毂、换挡拨片和LED大灯这样提升档次、带来便利的配置，整车的品质有了一个质的飞跃。

加上17寸轮毂以及LED头灯后视觉效果更好

同时它相比CVT顶配劲擎控 220TURBO，也只是少了真皮座椅、主驾驶电动调节以及Honda Sensing。如果不喜欢手动挡，只是追求两厢思域的外观，希望简单好开，那么我认为15.29万的潮酷控是你购车的首选。

配置四：劲擎控 220TURBO（CVT）

售价：16.99万

推荐指数：2.0/5.0

亮点配置：真皮座椅、主驾驶电动调节、车联网、Honda Sensing

推荐人群：

1. 预算充足，就要顶配

2. 经常跑长途，需要自适应巡航和车道保持

顶配车型的外观和除最低配之外的车型完全一样

CVT顶配比起次顶配整整贵了1.7万，其实主要是因为这两个配置当中隔了一个手动版驾趣控 220TURBO，所以配置跨度比较大。顶配版本可谓是做到了一台紧凑级车配置的极致，甚至配置已经强于很多价格更高的B级车了。真皮座椅、主驾电动调节以及氛围灯这样的配置可以很大程度提升车内质感。同时Honda Sensing配合CVT变速箱可以实现低速跟车、跑高速也更加省心。相比如果您真的喜爱思域HATCHBACK的外观，喜欢高配置和更好的质感、又有充足的购车预算的话，那么顶配不失为一个好选择。但如果你更在意性价比，那顶配可能不如CVT次顶配潮酷控来的值得。

综合来说，我最推荐的车型顺序是：驾趣控(手动版）=潮酷控（CVT次顶配）>新锐控（入门版）>劲擎控（顶配）

驾趣控不用多说，1.5T+MT，潜力无穷，同时高配置也可以买来不折腾。载人时，较好的质感和大空间能让家人满意；自己开车时，没事来两脚跟趾也实在其乐无穷。

潮酷控拥有CVT变速箱，驾驭起来门槛更低，同时该有的舒适配置都有，值得推荐给在以性价比同时不想折腾的朋友们。

新锐控配置太低需要加装、折腾；劲擎控配置高但性价比低，所以我这里不做推荐。

综合来说，思域HATCHBACK其实是有双面性的，你可以把它当成潜力无穷的“超跑”，也可以把它当成质感出色的精品小车。所以我比较看好它的市场前景，四款配置，无论你是车迷还是仅仅需求一台好开的代步车，总能找到适合自己的一款。

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