上半年中国车市TOP5格局生变，谁才是最大赢家？

只有潮水退去，才知道谁在裸泳。2020年的这场疫情，将车企们的一切规划格局都打破，传统的营销手段停掉了，传统的促销优惠也收效甚微。没了营销和促销，车企们在一定程度上其实都处于同一水平线，开始拼硬实力。笔者以为，吸睛的重心主要落在品牌力和产品力上了。

经过最近几年的发展，中国品牌渐渐找到了自己的位置，足以正面抗衡法系和韩系，同时对美系品牌的冲击也是肉眼可见。而在这股中国品牌生力军中，TOP5品牌是不得不提的。值得一提的是，在经历了上半年的疫情洗礼过后，中国车市格局生变，TOP5品牌销量也有着不小的变化。

排名第一的仍然是吉利汽车，虽然销量降幅不可谓不大，但是其体量大，就算降了都还是第一，这就是实力。而第二、三名也易主，长安汽车超过哈弗，成为上半年销量第二名的中国品牌。这在一定程度上显示出主攻SUV市场的哈弗在产品布局上存在短板，尤其是近两年消费者对SUV的热情减淡，转而对轿车有了更浓的兴趣。

尽管市场维艰，但是相比2019年，2020年上半年的TOP5品牌依然出现了新面孔，它就是上汽荣威。它上位，就意味着有品牌要退出，而这退出的则是宝骏品牌，这与宝骏品牌的全新战略不无关系。

这里重点要提一下上汽荣威，其实在很多人的认知中，上汽荣威应该是一个定位细分市场的小众品牌。诚然，它前些年主打的“互联网SUV”牌确实有些另类和小众，但是随着智能化程度推进，以前的非主流渐渐成为主流，上汽荣威的互联网牌也被证明是成功的，品牌力和产品力都有着显著提升。这两大提升最大的好处就是销量提升，销量排名提升。

从上半年销量不难看出，上汽荣威是有能力与比亚迪一较高下的，前提是其在下半年能有足够的后劲。从产品布局上来看，荣威未来的市场地位增量是可期的。首先其换标后的首款SUV荣威RX5 PLUS刚刚于6月份上市，销量还没有得到完全爆发。同时其下半年还有不少新车，除了i6 MAX和R6外，还有全新MPV车型荣威iMAX8以及全新电动SUV荣威MARVEL-R等全新车。随着这些新车入市，上汽荣威的市场表现很值得期待。

写在最后：

回到主题，TOP5品牌中谁是最大赢家？按说覆巢之下无完卵，同样也不会有赢家。但覆巢之下，这同样也是拼硬实力的时候，够硬则可活。对于荣威品牌而言，上半年显示出了顽强的求生欲，虽然销量也有下滑，但排名的提升带来的积极意义更大，于它而言或许也算是一次新生。下半年车市不确定因素太多，结果如何，我们走着瞧。