这三款车最近销量不降反升，为何这么香的原因终于找到了！

受到疫情的影响，各个行业开年以来的经营状况都不理想，电影业、旅游业等部分产业甚至陷入了停滞，汽车行业也好不到哪儿去，不过随着复工复产的稳步推进以及各地刺激汽车消费优惠政策的出台，3月份的汽车销量已逐渐回暖，下面这三款颇有竞争力的家轿甚至还取得了同比增长，值得一看！

大众 宝来

厂商指导价：9.88-15.60万元

3月销量：19,352辆（同比上涨9.1%）

作为朗逸的亲兄弟，宝来虽然在3月份的销量不及前者，但却同比上涨了9.1%，高达19,352辆，典型的闷声发大财，而它成功的秘诀则在于换代后大幅上涨的产品力以及较高的性价比，这使得它能从强手如林的合资紧凑型家轿市场脱颖而出。

其实真算起来，宝来的历史比朗逸还更久远，2001年一汽-大众引入了有着“驾驶者之车”美誉的第一代宝来，上市短短4个月就卖出了13,000多辆，奠定了它良好的口碑，此后虽然经过不断的改款换代，宝来实际上也成了一款特供车型，但是品质和省心耐用等卖点却传承了下来，而且这一代宝来终于抛弃了老旧的PQ34平台转用MQB平台，在安全性、舒适性以及车身尺寸上都有不小提升，老款宝来则更名为宝来·传奇继续销售，主打入门市场，两者同堂销售也使得销量更有保障。

作为一款接地气的家用车，宝来的标签就是低调和实用，各方面都较为均衡，硬要说缺点的话，那1.5L车型起步太肉是个槽点，悬架减震也有待改进，不过看在宝来那么大的优惠上，这些其实都能接受，你认为呢？

丰田 凯美瑞

厂商指导价：17.98-27.98万元

3月销量：11,498辆（同比上涨2.3%）

如果说宝来的销量能逆势上涨离不开较大的优惠，那凯美瑞完全是凭借强大的产品力跑赢了大盘，自2006年国产以来，凯美瑞在国内的总销量已经突破了200万辆，积攒起了良好的口碑和产品认知度，所以即便是在目前这种大环境下，它依然是许多消费者的第一选择。

其实翻看凯美瑞的销量数据，你会发现除了2月份以外，过去一年它的平均销量都在1.5万辆以上，保持着可怕的稳定性。卖得这么好离不开它均衡的综合实力，就像汉兰达一样没有哪方面是特别突出的，但就是找不到大缺点，动力、空间、油耗都挑不出毛病，而且燃油版、双擎版，普通版、运动版都给你安排上了，消费者想要什么，凯美瑞就给你什么，可谓将中庸之道发挥得淋漓尽致，即便是这一代车型设计变得非常运动化，但它骨子里仍然是一辆人畜无害的家用车。

不过前段时间丰田旗下的不少车型都出现了机油乳化和机油增多现象，凯美瑞也在其中，但这都没让它的销量受影响确实让人意想不到，如果你近期准备购买凯美瑞的话，最好还是向4S店问清楚有没有后续的解决方法，不然还是建议先观望一段时间再做决定。

特斯拉 Model 3

厂商指导价：29.91-41.98万元

3月销量：10,160辆（环比上涨161%）

Model 3的情况与前两者相比有些特殊，因为国产版车型今年年初才正式交付，但无论是与上个月3,900辆的估值还是去年同期进口版车型的销量相比，Model 3在3月份高达10,160辆的销量都十分惊人，甚至将宝马5系、奥迪A6等竞争对手甩在了身后，埃隆·马斯克估计心里都要乐开了花。

在国内，电动汽车与传统燃油车相比，其实仍然属于小众车型，但特斯拉可能是个例外，即便是没有限行限牌，特斯拉Model 3以及Model S的能见度却并不低，与消费者买燃油车时关注的空间、动力以及做工用料不同，买特斯拉的消费者更多是对这一品牌的认同，他们想体验高科技的生活，家里很可能还不止一辆车，而且特斯拉的三电技术也是行业顶级，就算是真刀真枪对拼也完全不虚，最后特斯拉也得感谢同行的衬托，但凡有一个能打的，消费者也不至于争破头被它割韭菜。

说特斯拉割韭菜并不是夸大其词，自Model 3上市以来一系列的价格变化已经让人见识到了它的折腾能力，而最近Model 3新增的长续航后驱版以及高性能全轮驱动版让不少购买了进口版本的车主一年时间就损失了15-20万元，但这对于还没购买的消费者来说却是一大利好，现在入手已经到了合适的时机。

来源：idongche