全系2.0 T四驱还不到19万 这车怎么就卖不好

通常情况下，价廉物美的东西就一定不愁卖。可是在现实中，往往很多东西价廉不一定就物美，而有些东西物确实美，但是价确实不廉。很多时候，往往价值评价体系才是决定一件商品在一个社会环境下应该值多少钱的决定性因素，而不一定是由成本来决定的。

汽车仅作为交通工具而言，卖多少钱应该主要还是由成本来决定的，比如一辆常见的紧凑型轿车售价通常都不会超过人民币20万元，而一辆超跑起码要价过百万。当然了，很多高性能紧凑型车已经卖到三倍于20万元了，但是超跑同样也不乏叫价千余万元的，正所谓水涨船高。

那么，有没有违背价值评价体系的情况发生呢？当然有了，用俗话说那就叫“贱卖”，著名相声表演艺术家侯宝林大师在名作《改行》中就详细描述过贱卖一事。这段相声旨在控诉封建统治者对平民艺术家的迫害，因为皇帝驾崩而全国治丧，艺术家们不能卖艺糊口，只能上街做起小买卖，一碗粳（音同京）米粥只卖两枚铜子儿（铜钱），以清朝末年的物价来说可能就是半价出售了。

如今有没有好东西贱卖的事发生呢？其实并不多。上面说的只卖两个铜子儿（铜钱）的粳（音同京，意为中国种植历史最悠久的东北大米）米粥，那不懂经商的老艺术家，也只是用自己临时编的词唱道“贱卖三天”，为什么只贱卖三天而不是三年呢？那就可以来看看余温尚存的一些所谓共享经济了，为什么不会给业者和用户永久的补贴呢？答案很简单，给不起。因为世界上哪个排名500强的企业，也不是靠发放补贴和红包而成为500强的，华为、福耀这些足以影响全球经济的企业都不是。不依靠研发产品赚取利润，只靠虚头巴脑，结果只会如划过夜空的流星，到头来，来也匆匆、去也匆匆。

那么汽车能不能贱卖呢？看一下雷克萨斯在中国市场的成功就知道，不能！俗语有云：买涨不买跌！全世界的人们看到空荡荡的餐馆都不会进去，只要是人头攒动的，做的菜再不好吃也不是问题，这是再正常不过的了。本来已经想不起来还有一款紧凑型SUV叫做长安福特锐际，尽管这款车刚刚上市才四个月，但是打开一些汽车媒体类App之后，那铺天盖地的广告，才让我记起了这款车。

总结一下这些广告，不到19万元、全系2.0T和四驱、最高性价比紧凑型SUV，就是关键词了。不到19万元，这起步价在同级车中确实买不到什么更好的了，起码近250马力的动力和适时四轮驱动，没有第二款车可以同时提供。貌似长安福特这款憋了好久才出现的新车，已经是同级车中的王炸，已经是同级车中的尼古拉·特斯拉了，但是事情好像远非那么简单。

182千瓦也就是248马力，0-100公里/小时加速6.7秒，这几个数据确实已经带来了一些血脉偾张的感觉，但是让你扣光12分也是分分钟的事，况且谁天天开车都像跑直线加速比赛一样呢？以大部分的用车环境看来，像锐际这样的紧凑型SUV有200马力也就足够了，使用一台1.5T发动机基本就可以实现这个目标。油耗也会降低不少，起步价还可以做到更低。

八挡自动和手自一体变速箱加上黄金右脚，有可能接近或达到工信部公布的百公里7.6升的综合油耗，但是超过200马力的2.0T汽油发动机，百公里综合油耗达到10升并不是什么难事。除非您能管得住自己的右脚，可是如果是那样的话，真的就不需要一台2.0T发动机了，结果和拆了涡轮增压器也差不多。

适时四轮驱动系统确实可以让你不怕走烂路，不怕走冰雪道路，但是并不代表这就是一款越野车了，有限的离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角很容易造成车底和外观装饰件的损坏。就算是公认的越野移动行宫——雷克萨斯LX570，也因为过多的外观装饰件，在越野路况的行驶中只能是战战兢兢的。

况且长安福特锐际ST-LINE车型使用的19寸大轮毂和尺寸225/55 R19的倍耐力SCORPION VERDE轮胎显然不是用来越野的，全车系配用的轮胎也不是越野产品定位的类型。和福克斯并没有本质区别的悬架结构，应付非铺装路面可能还可以，高强度的越野恐怕就很难胜任了。所以说，长安福特锐际和这套四轮驱动系统用来越野的机会应该不多。

ST-LINE以外的两款车，在使用225/60 R18 SCORPION VERDE轮胎的情况下，也最好多加小心，更何况倍耐力也从来没说过这款是专业越野轮胎。野外也很难像专业越野测试场地里那样严肃、整洁，全季节使用类型的轮胎，也许就是限制长安福特锐际成为全能紧凑型SUV的唯一障碍，因为能进行高强度越野，又能牢牢紧贴柏油路面的轮胎目前还没有研发出来。

这次长安福特的诚意绝对是满满的，同时拥有海外同步技术的2.0T中高功率发动机，8AT自动变速箱，以及适时四轮驱动技术的合资品牌同级SUV，就算有，起步价也不可能低于人民币19万元。目前，市售20万-25万元这个价位的紧凑型SUV中，基本都采用着1.5T涡轮增压发动机或者中等排气量（2.0-2.5升）的自然吸气发动机，甚至还有采用混合动力技术的，目的基本上都是为了在提供足够动力性能的前提下降低油耗。

通常并非全系车型都配备四轮驱动系统，这一点在中型SUV中也是如此，以日常使用来说上述这种前驱城市型SUV并没有任何问题。真正限制城市型SUV成为纯正越野车的，并不是四驱技术本身如何，而是车体结构和悬架结构。不过随着市场需求和安全法规的改变，曾经是纯正越野车代名词的Jeep大切诺基、奔驰G级、路虎卫士，有的彻底放弃了非承载式车身，有的变成了前、后独立式悬架结构，硬派越野这个词似乎是时候退出历史舞台了。

也许近期长安福特推出前轮驱动版的锐际，就是为了更接地气，说白一点就是在售价方面更有竞争力。毕竟那些喊着没有四驱就不行的车神们，不会有几个是真正掏钱买车的潜在客户，绝大部分掏钱买车的普通百姓，还是要看价格谁更有吸引力。如果有一天锐际还会推出1.5T的车型，在实际的销量上可能距离主流紧凑型SUV会近得多!