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而2001年凯美瑞第五代车型发布，同时它也进军国内市场，虽说是以进口身份销售，但是口碑和销量极佳，而当时那个年代，能买得起凯美瑞的人也是非富即贵。直到2006年第六代凯美瑞宣布国产化，更是刷新了国内中高级轿车的众多记录，如今回首凯美瑞入华14年所取得的成就，着实堪称获奖到手软。

比如，年度最佳中高级轿车、年度最受欢迎车型、中国最佳公务轿车等称号，从2006年它开始国产销售就一直不间断，几乎每年都要获得上述荣誉。而在2017年广州车展前夕，全新一代凯美瑞宣布上市，这一次它又带来了丰富亮点。

首先是丰富的车型选择，根据不同配置和动力，目前在售的凯美瑞车型可分为XLE、HEV、XSE和LE四种，首先第一款XLE车型是普通版高配，而HEV则是混合动力车型，其中XSE为运动版车型，也在设计上和其它版本保持了细节不同，至于LE车型则是普通版低配。作为一款全球车型，即便这一代凯美瑞版本众多，但设计还是全球一致，而且具体风格也只有两种，一种是以XLE和HEV为代表的普通版，它更偏向豪华商务和居家，而XES作为运动版车型则具有一些运动氛围，甚至是四出排气布局等细节，但无论哪一种，这一代的凯美瑞都足够激进。

其实这也是凯美瑞换代之初不被消费者认可的原因，因为很多朋友觉得凯美瑞代表着中庸和居家，就像它开不坏的品质一样，这应该是永远不会改变。但是新一代凯美瑞基于TNGA架构打造后，设计风格也愈发激进，前脸造型甭管是不是运动版，都足够犀利和凶狠，但是相比运动版车型，普通版还是收敛不少，包括内饰部分的配色也会有不同。所以以家用为主的成熟男性，还是选择XLE版本比较合适。其实这一代凯美瑞的尺寸在同级不算出色，但它乘坐空间还是一如既往的优秀，再就是18寸轮圈是除了2.0L车型均是标配。

内饰部分的亮点同样不少，尤其是它的中控台区域，让人感觉到十足的个性，比如不规则的线条，让挡把区域和中控屏很好的分隔开，也让储物空间略有提升，关键是驾驶员坐进去之后，也更利于日常操作，但可惜方向盘造型没有带来惊喜，还是丰田一贯的风格，连平底式设计都没有出现。不过，内部的做工和用料也有明显不同，比如刚才就提到，运动版车型高配会提供红黑搭配，而且很多木纹饰板改为亮黑色，包括仪表盘的指针都改为红色。另外配置也非常丰富，比如全方位安全气囊全系标配，其它配置也从2.0G豪华版基本标配。

最后来看动力，全新一代凯美瑞采用的是2.0L和2.5L两款汽油动力，以及一款2.5L+电机组成的油电混合动力，其中2.0L车型匹配CVT变速箱，而2.5L则是8AT变速箱，2.5L双擎版是E-CVT变速箱，也算丰田如今最主流的动力组合，可以满足多数消费者不同的用车需求。而且这一代凯美瑞的操控感更佳，很像是欧洲车的调教。

2019年凯美瑞全球销量690729辆，近70万的数据足以证明它是全球最畅销的B级车，而从口碑而言，凯美瑞也确实应该获得这个销量，最起码相比同价位竞品，它在配置上占优势，在动力上也丝毫不弱，再加上丰富的车型选择以及合适的产品定价。丰田之所以是全球市值最高的汽车品牌，并非没有原因。

来源：汽车迷