皇冠都凉了，在这里只能替亚洲龙的未来捏一把汗

中国和美国作为全球最有影响力的两大汽车市场，其消费者对于汽车产品的性趣和爱好也有着不少相似之处，这就包括了物美价廉的日系中级轿车。随着中国汽车消费市场在国际上越来越活跃，一些让我们垂涎的美国市场特供车也得以被引进国内，而今天达车汇就跟你唠两句马上将在国内亮相上市的丰田Avalon亚洲龙。

早在上世纪90年代，丰田在美国市场推出了基于当时凯美瑞平台打造的旗下最大轿车车型Avalon，并出口到日本；2005年第三代亚洲龙搭载了新的3.5L V6发动机问世，并与当时的雷克萨斯ES共享平台，但仅在美国市场销售；2013年的第四代亚洲龙增加了2.5L混动车型，与凯美瑞混动车型相似。

（上图为北美市场的第一代丰田Avalon）

第五代亚洲龙基于丰田最新的TNGA架构打造，并与凯美瑞共享两套动力系统，包括3.5L V6和2.5L混动车型。新车在科技感与豪华程度上都有了大幅提升，外观有着比奥迪A6L还要夸张的大嘴和贯穿式尾灯设计，整体气势上完全不输给雷克萨斯ES，所以这也带来了一些问题。

亚洲龙在美国市场也并不是一帆风顺的，根据外媒提供的数据来看，亚洲龙凭借32583的销量位居2017年美国中型车销量榜的第17位，这一数据相比2016年的48080辆的销量已经有了不小的下滑。今年全新一代的亚洲龙由于尺寸变大，定位成了中大型轿车，上半年在美国市场的销量为19495辆，位居奔驰E级、宝马5系、雷克萨斯ES，甚至日产西玛等车型之后。这其中，除了美国市场整体的下滑之外，丰田自身产品之间较小的差异化也是原因之一。

（对比上面这三张图，都分的清谁是谁吗）

再回到国内市场来看，丰田目前在售的最高档轿车皇冠定位与奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等车型相同，尺寸也十分接近，但是销量上却相差巨大，对BBA完全不构成威胁，后续车型也迟迟没有引进的具体消息。其实从2010年开始，皇冠在国内市场的热度就开始衰退了，除了对手的日渐强大外，消费者对于品牌和面子的追求也让这一代经典车型没落了。

而这一代亚洲龙定位中大型车，如果引进国内的话，其对手也将会是BBA的三大王牌。此外车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高为4978*1849*1435mm，轴距为2870mm，而雷克萨斯ES的长宽高为 4975*1866*1447mm，轴距与亚洲龙相同。刨去产品高度相似外，单单从品牌上来看，亚洲龙就先输给ES了，更不用提德系三兄弟了。

所以从达车汇的角度来看，亚洲龙要想在国内市场生存下去，要么就选择加长，在尺寸上干过德系拉皮三兄弟；要么就是打价格差，将产品卡在凯美瑞和雷克萨斯ES之间，与主要对手形成错位竞争，才得以获得自己的生存空间，否则真的会是一引进便凉凉。