秦Pro DM油耗实测，亏电之后的能耗表现依旧出色

如今的油价可谓是在一涨再涨，在此情况下不少人都把目光聚焦到新能源汽车中。比亚迪秦自诞生之初，就受到不少消费者的关注，性能劲爆的同时油耗也有出色表现，毕竟混合动力系统的节油能力不是盖的。如今，秦迎来了它的换代车型，秦Pro DM，它的油耗表现，还能让消费者满意吗？我们用实测成绩说话。

出发测试之前，必须先检查车辆的胎压情况（一般在2.2-2.5Bar是正常），砖叔用胎压计测得这辆秦Pro DM四个轮胎的胎压均符合要求。空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，内循环模式。

由于这辆秦Pro DM是混合动力系统，官方表示纯电允许行驶的里程达到80km，但我们的测试路程为60km左右，所以我们决定在亏电状态下展开测试。具体是用EV模式把电池电量尽可能地耗尽，当系统工作模式由EV转变为HEV模式时，即为亏电状态，此时车辆电量约剩余16%。随后，展开油耗测试则可以比较客观地反映秦Pro DM的真实油耗表现。

然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆秦Pro DM允许最低加注92号汽油，所以我们按照最低标号把汽油加满。 

将小计里程等数据都进行清零。

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路4圈，每圈15公里，总测试里程约为60公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

测试过程中发现，这辆秦Pro DM在60公里时速巡航时的发动机转速为1200转左右，已经可以挂到第6个档位了，转速偏低使得传递入车内的噪音更低，也可以进一步减少油量的消耗。需要说明的是，由于秦Pro DM车况处于亏电状态，所以测试时全程处于HEV模式。

跑完4圈外环路耗时约为1.5小时，车辆仪表盘显示的数据是：一共跑了60.3公里，表显油耗数据是5.1L/100km，值得注意的是，车载电脑仅统计过去50公里里程的数据。此后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示加了3.93升汽油，油费一共31.44元，我们来算一下它的实际油耗数字。秦Pro DM表显行驶里程为60.3km，实际加油量为3.93L，于是用3.93÷60.3×100，算出来的平均油耗为6.51L/100km。

实测结果得知，这辆秦Pro DM的油耗成绩为6.51L/100km，就一辆紧凑型轿车而言，这个成绩绝对可以接受的。作为对比，我们此前也对上一代秦100展开了油耗测试，它的成绩为6.6 L/100km。要知道新一代秦Pro DM的车身尺寸更大，但油耗表现更好，可见比亚迪的工程师在热管理以及能耗管理等方面的技术，是有进步的。