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一直以来上汽对于名爵与荣威的定位，都是比较区隔化的。在名爵你能看到更年轻运动化的设计；在荣威你能看到更包容性的设计，突出均衡、豪华、精致。
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不过自从荣威换新“狮标”之后，在车型设计方面，也产生了很多新亮点。从RX5 PLUS、荣威iMAX8 MPV概念车，再到i6 MAX轿车，可以看到荣威全新的设计，更加偏向年轻化。红点君认为，这种年轻化的转变，对于当下的国内汽车市场来说，是一种极为成功的策略。
设计品质大幅提升
从i6 MAX可以洞见荣威轿车设计趋势
当下的消费者对汽车的设计品牌要求愈发严苛。可以说空间与配置、价格的优势，已经不再是吸引消费者的优先项。设计成为中国品牌当前竞争最激烈的领域，颜值往往决定了这款车的命运。我很欣慰的看到，在荣威i6 MAX已经可以洞悉到荣威品牌的一些未来设计趋势。其实这款轿车拥有6款配色，但当天品鉴会现场的灰色与荧光绿装饰的撞色搭配，在视觉上给予我们很强的冲击力，一下子将荣威原有的稳妥设计风格打破，也让我们更好的理解荣威i6 MAX的设计风格。
荣威i6 MAX将自己的设计定义为“数字律动设计理念”，其实字面意思理解还是比较抽象，最直白的展现就是更加运动化。主要体现在荣威i6 MAX的中网设计，你能看到数字几何编织图案的感觉，非常的律动且流畅，被称为数字化“荣麟”纹理。荣威i6 MAX从两侧延伸到前机器盖边缘的4条棱线，不用于以往的设计，不仅有条线的体现，还有立体的光影面造型变化。整车的前脸比例也发生了变化，视觉感受更加宽体，带啦更霸气张扬的风格。配合L型雾灯装饰件，以及锐利的灯组设计，带来更紧绷矫健的车头运动姿态。荣威i6 MAX的车头设计部分，运动化已经占据了核心，这将从根本上改变这款车型的贩售人群。一次外观的全新设计，对于荣威i6 MAX来说不仅仅是增加产品新鲜感，更多是不断追赶当下运动化轿车的设计趋势。可以看到全新的“R”标识在中网侧边以及C柱都有体现。C柱造型的设计更加流畅舒展，下滑角度的延伸更加修长，配合尾箱的造型让侧面线条更加紧凑。后备箱舱盖采用弧形的燕尾设计，大灯组被一条镀铬装饰贯穿，整个尾部的细节元素还是比较丰富的。可以看出，荣威i6 MAX的外观设计部分，从车头、车尾、车侧都展现出完整的设计风格变化。尤其是“数字律动”设计感念在中网的体现，成为荣威独家的全新中网细节设计风格。而这种撞色的视觉冲击搭配，也让荣威i6 MAX的风格看起来活跃年轻了一大截。其实大尺寸竖屏，在传统能源车企当中，荣威是最早采用的品牌之一，而这一布局也改变了整车的设计风格。可以看到初代的大屏幕设计还是分体式；到了新能源车型已经采用一体式设计；而到了荣威i6 MAX可以看到在工艺美学上，取得了更大的进步。荣威i6 MAX设计设计还是非常简约的。全新的方向盘造型，以及工艺感更强的多媒体操控区，电子挡位的运动，都让内饰的设计格调大幅提升。综合其它车型的大屏设计来看，荣威i6 MAX的设计很好的将竖屏的比例感和设计与内饰融合，不像有些车型的设计，竖屏的造型总给人后期加装的感觉。可以看到，全新的14.3英寸曲面屏幕，带来了更好的操作体验。尤其是一体式的设计，通过角度的变化一直延伸到挡杆区域，更加照顾视觉审美的完整性。整个屏幕包括挡位区域的功能区，不论是从正面还是侧面看，都是一体式的悬浮于中控区，体现出整车极强的空间运用。在设计感上，荣威i6 MAX将竖屏的功能性与设计美学之间很好的融合。在数字化方面的体验，还包括智能互联系统，它提供连续的自然语音识别技术。言外之意，你不用每次输入连续性的语音指令，都要说唤醒词。在使用当中，会给你带来像与正常交流一样的语境感受。比如：打开天窗、今天的天气怎么样？你只需呼唤一次语音唤醒的关键词即可。另外荣威i6 MAX的无限充电设计，也放在了更稳妥还不影响内饰整体感的部位，比起传统的中控区下方布局，这个部位的设计不会因为紧急制动而导致手机滑落。在内饰亮点上，荣威i6 MAX的天窗也是黑科技满满。面积也十分可观的天窗，在视觉上趋于无边界，官方将这种设计定义为：银河全景天幕，荣威i6 MAX也是燃油轿车中唯一的全景天幕，外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶。荣威i6 MAX全景天幕采光面积达3平方米，带来180度超广视角的宽阔视野。前排后排都能享受通透车内空间。新车还采用遮光率达30%-92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘，有效隔绝紫外线侵扰。所以你完全不同担心有些车型虽然采用大天窗的设计，但同时也带来了光热能干扰，导致车内驾驶舒适性下降。从静态的感官设计看，荣威i6 MAX已经拥有自成一派的设计风格，“数字律动”设计理念让荣威的运动化设计风格，走在了同级车型的前列。在内饰设计方面，荣威i6 MAX在高级感、品质感、设计感方面，都体现出数字化人性化的设计，给消费者带来越级的乘坐体验。综合来看在整体设计方面，荣威i6 MAX已经能代表当前荣威品牌轿车的最高水平。
