首届进博会释放汽车十信号：日企参展最多 氢燃料技术成重点
在首届中国国际进口博览会企业商业展的七大展区中，专为汽车开辟展示区域。共涉及约70多家整车及零部件企业参展。而与首届进博会汽车行业规模受重视程度相比，其展示背后释放的十大信号更加值得注意。
11月5日至10日，首届中国国际进口博览会在上海举办，作为世界上第一个以进口为主题的大型国家级展会，进口博览会吸引了3000多家企业参展，其中包括了200多家世界500强和行业龙头企业。100多项新产品和新技术将在博览会上发布。
此次进口博览会分为国家贸易投资综合展、企业商业展以及虹桥国际贸易论坛，其中企业商业展涵盖了智能及高端装备展区、食品及农产品展区、医疗器械及医疗保健展区、汽车展区、消费电子及家电展区，服装服饰及日用消费品展区以及服务贸易展区。
在汽车方面，此次进口博览会吸引了大概70多家整车及零部件企业，而此次汽车展览主要集中在智能驾驶汽车与技术，互联网汽车与技术，新能源汽车与技术等方面。
作为全球规模最大、发展速度最快的汽车市场，中国汽车市场随着消费升级带来的影响，对于进口车型的需求越来越大，据统计，每年有超过100 多万辆汽车销入中国，年销售额超过450 亿美元。
汽车预言家梳理中国进口博览会十大热点，尝试解读进口博览会释放的关键信号。
以丰田为首日系企业参展达380余家
随着首届中国国际进口博览会的开幕，本届展会一共吸引了约130个国家或地区的企业或团体参展。其中日本展商最多。
根据日本贸易振兴机构（Jetro）总部统计显示，日本已有381家（个）企业或团体报名参展中国国际进口博览会。展厅总面积约1.5万平方米，在参展国别中规模最大。
在参展的企业中按照业种分，以丰田汽车为代表的汽车类企业有5家，消费型电子产品类5家、食品和农产品类163家、服贸类24家、高端通信机器类44家、服饰与日用品96家、医疗企业与医药保健类44家。
在已报名参展的381家（个）企业或团体中，由日本贸易振兴机构直接组织的日本企业或团体为261家。其中，大企业28家、中小企业216家、自治体及团体17家，换句话说，八成为中小企业。
多举措促进中国汽车市场更加开放
在进博会开幕式上，中国再次传出多种举措促进中国汽车市场更加开放。
在关税方面，中国将进一步降低关税，提升通关便利化水平，削减进口环节制度性成本。回顾改革开放初期，整车进口关税在120%—150%，到2018年整车关税降至15%，中国已经进行十次整车关税调整。
法律法规方面，中国将加快出台外商投资法规，完善公开、透明的涉外法律体系。加强准入前国民待遇加负面清单的管理制度，并且保护外资企业合法权益，依法惩处侵犯外商合法权益特别是侵犯知识产权行为。
同时，中国支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。汽车行业作为长三角区域的经济支柱产业之一，该区域拥有完成的汽车产业链，涵盖零部件和整车的生产制造。
仅以上汽集团为例，在长三角就有约200家企业和生产基地，更是覆盖整车、零部件、服务贸易、金融四大板块。随着长三角一体化战略推进，也将助力汽车产业形成“金三角”形成世界级汽车产业集群。
70余家整车及零部件厂商参展 涵盖主流车企
作为首届以进口为主题的博览会，在所有展区中专为汽车开辟单独展示区域。
据了解，本次进博会共有来自17个国家和地区的近70家车企参展，超过30家是世界500强和行业龙头企业，展品将涵盖品牌汽车、汽车零部件等多个类别，集中展示行业最新技术及展品。车系更是涵盖当下日韩、欧美等主流车系。
日系车企中以丰田为代表的车企有五家，其中，丰田带来Mirai、SORA等车型，本田氢燃料电池汽车“Clarity”亮相，韩系车企中，现代汽车将展示新一代氢燃料电池汽车NEXO。
美系车企中，特斯拉展出Model X和Model 3两款重磅车型，福特携手其高端品牌林肯展示包括福特Mustang、福特Ranger Wildtrak、福特F-150猛禽、福特探险者、及林肯车型在内的几乎所有进口车型。
欧系奥迪首款纯电动SUV奥迪 e-tron中国首秀；宝马展示BMW i3/i8 Roadster等车型；奔驰则带来了一款由燃料电池驱动的GLC车型；捷豹路虎首款纯电轿跑SUV I-PACE将亮相；保时捷展示插电混动版Panamera Turbo S E-Hybrid Turismo。
氢燃料电池成车企主流
进口博览会上，丰田、本田、现代、奔驰都展示了最新的氢燃料电池汽车方面的技术，其中丰田不但带来了Mirai氢燃料电池轿车和SORA氢燃料电池大巴，还展示了生活取氢、氢电转换和氢燃料电池系统等一整套未来氢燃料电池的使用场景。
奔驰则是展示了氢燃料电池车的另外一种使用方式，GLC F-CELL的插电式混合动力系统不同于现阶段插电式混动技术，奔驰将氢燃料电池和动力电池这两种动力源相结合组成了双动力源插电式混动系统。
作为已知未来新能源主要的发展方向之一，汽车企业已经开始推出能够量产的氢燃料电池车，而从中国进口博览会上这几家汽车企业开始向中国市场展示燃料电池产品可以看出，新能源汽车行业的下一个风口或许就是氢燃料电池汽车。
纯电动仍然是车企现阶段发力点
在所有参展的汽车品牌中，几乎全部都展出了纯电动汽车和混合动力车型，除了汽车品牌展示了最新的新能源产品外，汽车零部件厂商也将新能源系统作为主要展示产品之一。
在众多参展的汽车企业中，大众集团旗下奥迪品牌首款量产纯电动SUV奥迪e-tron在展会上迎来了在华首秀，根据规划奥迪e-tron将于2020年引入中国市场，与一汽进行国产。此外保时捷也带来插电式混合动力车型Panamera Turbo S E-hybrid Sports Turismo。
捷豹路虎同样也将展示重点放到了纯电动车型上，在进口博览会上展示了旗下首款纯电动轿跑SUV捷豹I-PACE，根据捷豹路虎规划，2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将提供电动版本，包括纯电动、插电混动和轻度混动车型。
随着中国新能源市场的不断扩大和快速增长，跨国汽车企业越来越重视新能源车型，而作为现阶段新能源汽车中占比最大的纯电动车型，包括奥迪、宝马、奔驰等主流汽车企业都开始推出量产产品。换句话说现阶段纯电动汽车仍然是车企主要的发力点以及主攻市场之一。
美系车企“炒冷饭”现象较重
本次参展的美系汽车品牌则以通用、福特和特斯拉等为代表。
其中特斯拉展出了Model X和Model 3两款车型，值得注意的是与其他车企发布的新车型相比，特斯拉的这两款车型并非最新车型。
此外，美系车另一代表福特汽车更是在本届展会上大秀肌肉，由福特Mustang 5.0 GT以及Mustang 2.3领衔，携全境越野福特Ranger Wildtrak，超性能越野皮卡福特F-150猛禽以及美式大7座福特探险者集中亮相首届进博会。可以说，在以氢燃料、纯电动为主基调的车展现场，福特的展台有些炸眼，同样这些也都不是新款车型。
相比之下，通用汽车在美系车企中还是可圈可点，在本届进博会上，通用汽车通过产品展示和虚拟互动体验演示，全面展现公司在电气化、自动驾驶、智能网联以及开放式创新四大领域的前沿成果。在进博会上，美系车企给人的印象更多的是“炒冷饭”。
进博会车企战术落地较少
在进博会上，除了部分车企发布全新产品之外，更多的车企推出的依然是概念性战略性路线。而这些战略性路线前几年车企就已经发布。多数车企战略冠以“2020”或“2025”等字眼。
在首届进博会上，更多的车企只是在继续执行既定战略路线，比如福特汽车的“中国2025计划”，日本丰田没有一辆在售车型参展。可以说在进博会上，车企要不就是把之前产品拉来参展，要不就是进行战略路线展示。车企在战术落地方面相对迟缓。
车企成本规模利润向创新效益转移
中国汽车市场已经连续9年蝉联世界销量第一，汽车保有量超过2亿辆，占全球20%，销量占全球30%。但在这稳坐销量第一的背后又有许多暗流出现，根据中汽协公布的数据显示，9月份，乘用车产销分别完成202.5万辆和206万辆，同比分别下降11.9%和12%，这已经是连续三个月出现产销同比下降的情况。而1-9月乘用车产销同比微增0.1%和0.6%。
汽车行业传统的“金九银十”销售旺季没有到来，表明中国汽车市场将空前遇冷，同时也预示着中国汽车市场竞争将进入“红海”状态。
相比之前中国汽车市场快速增长，车企凭借成本、规模便能得到红利，但随着中国汽车市场进入缓增长阶段，汽车消费升级加快，之前的成本、规模创造利润正逐渐被创新红利所取代。
在本届进博会上，一些代表氢燃料、纯电动等在内的新技术、新未来将为便是汽车创新红利的代表。
未来出行技术成车企布局重点
在本届进博会上，自动驾驶也成为了众多汽车企业展示的主要技术之一。通用汽车在展会上展示Cruise AV自动驾驶技术和V2X车联网通讯技术，其中Cruise AV自动驾驶技术已在美国旧金山等地的公共道路环境进行测试，并计划明年投入大规模商业化应用。
此外，宝马也带来了L4级自动驾驶技术的宝马7系测试车，据了解测试车已经在真实交通场景下进行了超过10个月的实际道路测试。值得一提的是，宝马也在积极的推进自动驾驶的本土化，2018年宝马不但在华获得自动驾驶路试许可牌照，还加入百度阿波罗开放平台，推进中国自动驾驶商业化进程。
随着越来越多汽车企业未来向移动出行公司转型，未来移动出行技术成为了汽车企业未来发展的主要方向之一，而自动驾驶则成为未来移动的主要攻克的技术难关之一。
本土化合作呈车企下阶段发展重点
除了集中展示未来新能源汽车技术外，本土化也成为众多汽车企业想要表达的关键词之一。
在展会上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯对外指出，“中国国际进口博览会是促进创新和全球贸易的重要合作平台。戴姆勒将以此为契机，不断为中国客户带来创新的产品、服务及品牌体验。我们对中国进一步扩大改革开放充满信心。”
宝马同样也越来越重视本土化战略推进，此次宝马汽车不再仅以一个汽车制造商的身份亮相进口博览会，它所代表的将是汽车行业先进的科学技术和不同的发展理念，以更好的促进中国汽车产业、经济与社会发展。
除了豪华品牌外，福特也表示未来将深入与合作伙伴的关系，将中国市场升级为独立业务单元，与北美市场并列成为公司两大核心市场。此外，福特汽车也将聘用更多本地人才担任公司核心管理职位，推动人才本土化的实施。
其实，参加进口博览会的众多汽车企业不单单是为了展现各种汽车新技术，还是展示本土化战略过程，随着中国汽车市场不断的发展，各细分市场的竞争将呈现出越来越激烈的态势，而本土化国产进程则是跨国汽车企业在市场中快速形成竞争力的关键手段之一。