毫无悬念！帕萨特的C-NCAP补考成绩是A柱没断！

因先前大众帕萨特在中保研C-IASI碰撞测试中A柱断裂，导致“爆冷”一事，迅速引发业内关注，并激起网络舆论持续发酵。然而在事件过半个月后，上汽大众又针对此事进行自愿申请将帕萨特再撞一次，希望拾回“颜面”。

根据中汽研C-NCAP官方网站日前发布消息显示，将对大众汽车牌帕萨特试验继续进行，并将于2020年4月13日至4月17日期间进行碰撞试验。

根据网上发布的视频显示，中汽研C-NCAP如约对大众帕萨特完成在中汽中心的正面100%重叠刚性壁障碰撞以及40%偏置碰撞试验。尽管对于此次碰撞测试，中汽研C-NCAP仍未给出相关评级，但根据提供的现场碰撞视频来看，大众帕萨特在两项碰撞测试中，A柱表现都处于完好状态，并没有出现像此前中保研C-IASI测试中近90度的弯折，甚至无明显弯折。 

其中在正面100%重叠刚性壁障碰撞中，大众款帕萨特以50km/h的速度进行碰撞，除了车辆前部因正常碰撞导致前唇、机盖等部件损坏，并无其它情况，车头也没有明显的溃缩。与此同时，全车安全气囊均弹出，中控碰撞表现良好，由于中汽研C-NCAP未公布人员碰撞情况，暂不了解乘员碰撞结果。

至于40%偏置碰撞试验也同样如此，大众帕萨特以时速64km/h的速度进行撞击，A柱表现良好，除了车头部分损坏及左前轮出现一定偏置外，整体表现良好，车身内部安全气囊也全部弹出。

根据C-NCAP的工作流程，目前帕萨特已完成部分实车碰撞测试，随后还将进行鞭打试验等测试，最后再按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。 

其实，对于当前帕萨特在中汽研C-NCAP结果来看也是预料之事，毕竟C-NCAP公布的信息显示，试验车辆为帕萨特330TSI精英版（即2.0T低配、售价21.79万元），与中保研C-IASI所测试的280TSI（1.4T最低配、售价18.49万元）的车型有所不同，比较核心的区别是前者配备了前/后排头部安全气帘。

虽然说此次测试车辆的生产日期为2019年12月18日，购买日期为2020年1月8日，也是2019款车型，但这次帕萨特的碰撞测试为上汽大众汽车有限公司“自愿申请”。

中保研C-IASI的测试碰撞中各种项目相比，中汽研C-NCAP的碰撞在严苛程度会有一些差异，在目前的社会环境下，上汽大众邀请大家一起围观中汽研C-NCAP的再来一次有如此成绩，不知道算不算是挣回一点面子，当然这其实是各方意料中的结果，毕竟往最坏的方向去想，如果自愿申请的成绩也和上次一样，这车圈也就真的没法混了。

看完结果的网友们多少会有并不买帐的情况。一是他们对C-NCAP的碰撞成绩可能有一些个人看法，从历史公布的碰撞成绩来看，五星评价的情况居多，因此时而被众多网友称为“五星批发部”。二则是，毕竟考差了一次还能再考一次，这操作不知道会不会开了历史性的先河，不行咱们大伙就都来一次，如何？

当前中汽研C-NCAP针对大众帕萨特的具体表现还未进行评级，不过从目前大众帕萨特在中汽研C-NCAP表现来看，还是良好的，相信不会给出太差的评级。与此同时，中汽研C-NCAP因自身着想，不知道在结果上会不会有所保留，若给出大众帕萨特过高评级，将无疑让自身的“口碑”再次受到打击。对于后续结果，我们保持关注。

来源：汽车行业关注