7月销17305台，跌跌不休的别克英朗难掩疲软之势

根据别克给出的销售数据显示，7月份，别克汽车批发销售76926台，同比增长36.6%。其中别克GL8月销17075台；君威月销13309台；昂科威月销近1.5万台；英朗月销17305台。虽然受到车市严冬等不利因素的影响，总体上来看，别克汽车已经恢复到正常水平。

但在细究之后，诸多的车友和网友会发现，除了别克GL8、君威和昂科威较为平稳外，别克的主力热销车型英朗的市场表现让人有点儿大跌眼镜，虽然，在7月份英朗的月销量高达17305台，销量方面也不算低了，进入到轿车销量前十应该是没有问题了，但相比4月、5月和6月的销量来看，英朗呈现出来的是跌跌不休。

从专注于三缸机到加推四缸机车型，别克英朗给人的印象就是：曾经的英朗又回来了！众所周知，在没有更换三缸机前的别克英朗，绝对是轿车领域数一数二的当红车型，无论是朗逸还是轩逸等等竞争对手，别克英朗几乎是没有把对手们放在眼里，其势头之猛让对手生畏。

然而，更换三缸机后的英朗却再也没有了四缸机时代的横冲直闯，市场竞争中被轩逸和朗逸以及卡罗拉等竞争对手压得喘不过气来，在大幅度的价格优惠助力下，算是勉强保住了高销量，但曾经的辉煌再也没有光顾过英朗，为了曾经的荣誉和销量提升，今年3月31日英朗加推了四缸机产品车型。

实行三缸机和四缸机车型同时销售后，别克英朗在4月份的单月销量达到了30643台，重新又回到轿车销量榜的前三名，大有要与轩逸和朗逸抢夺销量冠军之势，月销3万台+的英朗开始备受吹捧，然而，事实却出乎人们的意料，到了5月和6月，英朗的销量却是一路下滑，其单月销量分别为28515台和22661台，销量排名从4月份的第三名也下滑到5月份的第四名，6月份下滑到了第六名。

相比轩逸、朗逸和卡罗拉以及宝来的稳中有升，开启销量一路下滑模式的别克英朗，到了7月份，其销量更是跌破了2万台，只有17305台。从目前已知的轩逸46851台月销量，卡罗拉32184台月销量来看，别克英朗的销量差距也在与竞争对手进一步扩大。

导致别克英朗在销量方面一路下滑的原因有很多，除了轩逸、卡罗拉和朗逸等竞争对手加大了竞争力度外，也与别克英朗自身的缺点有关，虽然，英朗加推了四缸机车型，但其1.5L发动机是属于老旧的技术，已经跟不上市场的节奏，对英朗销量提升帮助是有限的，这也能够从凯越为啥卖不动可以看出端倪。

还有就是现如今别克英朗的价格优惠幅度相对小了一些，在部分消费者心目中产生了“不划算”的印象，再加上自主品牌在轿车方面的不断发力，无论是性价比、颜值还是配置等方面，都要比英朗有优势，多种因素加在一起，英朗的下滑也在意料之中。但从17305台的月销量来看，英朗要想进入到轿车销量前五，估计是没有希望了。你说呢？