7月汽车召回榜出炉，美系成主力

刚刚过去的7月份，国内乘用车市场共有8个品牌累计发布9起召回，共计召回汽车356861辆，同比小幅下降4.79%，环比降低47.43%，保持低位走势。

从品牌来看，7月召回主要集中在别克、东风小康两个汽车品牌，其中仅别克GL8一款车型便召回近25万辆缺陷车型，以70.04%的高占比拔得“头筹”，其次，则是以东风小康为代表的变速箱故障，占据了当月召回的27.23%。

该批次车辆召回原因是由于供应商制造工艺波动，可能导致制动管接头部位尺寸偏差，极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能。上汽通用给予上述车辆的修护措施是免费更换制动管。

除别克、东风小康两大召回主力外，奔驰以单月两起召回跻身7月召回榜单前三。值得注意的是，奔驰在今年1-7月中共发起了13起召回，共计召回79.42万辆缺陷车辆，是奔驰品牌今年上半年在华销量的两倍。

从车系来看，7月，美系共2个品牌累计召回汽车249962辆，占召回总量的70.04%。自主品牌召回97524辆汽车，凸显其对车辆召回日益重视的态度；德系品牌召回迎来了“总量下降、维持高频”的走势。

7月份，德系品牌召回数量降至6298辆，环比下降99.07%，仅占召回总量的1.76%，但召回频次依然突出，奔驰、宝马、保时捷三品牌累计发布了4次召回公告。

此外，英系和日系各有1品牌、分别召回汽车1637辆和1440辆，占比均不足0.5%。值得一提的是，丰田继上月召回已经正式停产的皇冠后，本月再次召回一款在国内“退市”车型——普锐斯。

此次召回涉及1440辆国产普锐斯，因其“混合动力系统中异常判断的控制程序不完善，升压回路的元器件在车辆以极低速度进行急加速等高负荷行驶过程中发生损坏时，车辆本应该进入安全行驶模式，有时却无法进入，造成车辆警告灯点亮，混合动力系统有可能停止工作并导致车辆无法行驶”而被召回。

据不完全统计，2015年因电机控制软件故障 ，丰田曾召回了62.5万辆普锐斯；2018年，丰田又因熄火问题在全球范围召回240万辆普锐斯和Auris混合动力车；今年4月，在客户抱怨刹车踏板在不平整的表面上不一致后，丰田再次准备召回27万辆第三代普锐斯混合动力车来升级其制动控制软件。从上述几次召回缺陷原因来看，软件已逐渐代替机械管理车辆的动力分配，软件故障重则便是动力中断或是刹车丧失，极为危险。

除国内市场，7月沃尔沃宣布将在全球召回218.37万辆汽车，以修复与安全带相连的一根钢丝，钢丝磨损有可能降低前排座椅安全带的约束能力。据悉，这是沃尔沃93年历史上规模最大的一次召回。

对此，沃尔沃相关负责人表示，“召回是强有力的解决方案，以消除未来发生该问题的风险。当前，尚未有与此问题相关的事故或人员伤亡发生。”