即将涨价的三款车，不烧油不限行，有奥迪有大众，还有一款是销冠

现如今新能源车已经十分常见了，很多消费者选择新能源车，都是看中这类车型在城市出行中更高的便利性，毕竟新能源车不会被限行限号困扰，绿牌为车主带来更多的方便。虽说新能源车的价格相对燃油车会昂贵一些，但是买新能源车能够享受到补贴，其实新能源车的价格也是能被消费者接受的。不过，2020年新能源车补贴的新规定已经出现，规定续航不足300KM的新能源车、超过30万且不提供换电的车型均不能享受补贴，这多多少少会影响到消费者的选择和体验。满足不了补贴续航门槛的和超过30万的车型大概率会在过渡期之后涨价，因此，现在是入手这两类是车，最高性价比的时候。所以，笔者想给大家盘点一下过渡期之后或许会涨价的三款新能源车。

第一款：大众朗逸纯电

提到燃油版的朗逸，大家肯定不会陌生，作为大众旗下最成功的特供车，朗逸从上市以来，始终在国内拥有较高的销量，市场口碑也同样不赖。而朗逸纯电，则是基于燃油版朗逸打造的"油改电"车型，这种设计的好处，在于朗逸纯电能够共享朗逸的车身结构，从而获得与朗逸相同水准的安全性与可靠性，而朗逸纯电的价格也并没有比燃油版本贵太多，目前指导价14.89万，而该车所能提供的综合续航为278KM，采用的是一台峰值扭矩290牛·米的前置单电机，让朗逸纯电足够满足日常短途出行所需，尺寸方面和燃油版朗逸的差距并不大，车长为4670mm，轴距为2680mm。不过，由于不满足最低入门300km里程的要求，补贴可能要没，除非续航升级，这也不是没可能。

第二款：奥迪Q2L e-tron

和朗逸纯电相同，奥迪Q2L一样是油改电车型，不过因为本身豪华品牌的身份，奥迪Q2L e-tron的身价也要比朗逸纯电贵不少，补贴后仍然要22.68万-23.73万。这款车型在设计上和普通版本的奥迪Q2L略有不同，虽说车标仍然为银色，但是车标外部的进气格栅改为了密辐饰板，并不像燃油车那般有夸张的进气口，侧面自带有熏黑设计的D柱，让车顶呈现出悬浮感，并以此来提升整车的时尚性。尾部的灯组和燃油版相同，均选择了比较方正的样式，内部灯源设计比较复杂，辨识度比较高。而在续航方面，奥迪Q2L e-tron能提供265KM的纯电续航，峰值扭矩与朗逸纯电相同，均为290牛·米。同样的，Q2Le-tron也是不符合标准，过渡期之后没有补贴。

第三款：宝骏E200

和上述两款车型不同的是，宝骏E200并非是油改电车型，所以在电池组、电动机的布局上要更合理一些。同时宝骏E200的定位也和上述两款车不同，它主打城市通勤代步，因此车身尺寸比较小巧，长宽高分别为2497/1526/1616mm，精致的车身，让宝骏E200在城市中穿梭时拥有更出色的灵活性，且车内的空间也足够日常出行所需，轴距达到了1600mm，再加之标配的2座布局，容纳下两个成年人绰绰有余，且宝骏E200的后备箱门设计非常特别，车窗下部分能够向下翻折，形成一个单独的钓鱼座，不仅能够乘坐，还能更便捷的存取东西。

在续航方面，宝骏E200提供250KM的综合续航，和上述两款车型没有太大的差别，都能保证城市短途出行所需。不过，相比起上述的两款车型而言，宝骏E200的实用性和便利性是完美契合大城市代步所用，开起来灵活，停车更是一绝。关键是它还便宜，现阶段4.98万就能入手。

总的来说，上述三款车型都是续航未达到300KM及格线的车型，因此可以预计，在补贴过渡期结束之后，它们有极大可能性提升续航里程和售价，以此来获得补贴，所以它们很可能会涨价。其实，在补贴过渡期中，这些车型也只是能享受到2019年0.5倍的补贴，理应现在也就开始涨价了。但其中的宝骏E200仍然在以2019年补贴后的价格销售，并没有因为补贴退坡而提价，主要是因为宝骏新能源补贴消费者，保持原有价格，因此现阶段入手宝骏E200性价比较高。