中国“芯”再添黑科技，解码奔腾T77 PRO如何造就能效之星？

近些年自主品牌的崛起让很多有“国货情怀”的消费者欣慰不已，现在买自主品牌的汽车不再只是因为爱国和便宜，如今我们也能拍着胸脯说：自主品牌靠谱儿！有面儿！

确实，经过二十余年的发展，中国的汽车工业正逐渐走向成熟。如今自主品牌集体向上，正是因为在三大件技术上有质的突破，特别是在发动机的研发层面，早已跨越了技术壁垒。因此，在近几年的十佳动力的评选中，国产发动机占据了绝大部分的位置。而一汽作为中国汽车历史的开创者、中国汽车工业的长子，自然深谙其道。

以搭载第三代全新1.5T涡轮增压发动机的一汽奔腾T77 PRO来举例，高达39.06%的热效率，让它位列国内量产发动机之首。这个数据代表着什么？其背后又要付出多少努力？这款发动机还有什么亮点？下面让我来具体聊聊。

不懂燃油热效率没关系，你可以把它理解为油耗

对「燃油热效率」感到陌生？咱们复习一下九年级物理课：当热机做一定的有用功，消耗的燃料越少，效率一定越高。所以不难理解，同级别排量发动机功率相近的情况下，油耗低的车，发动机的热效率一定较高。热效率因此成为降低油耗最重要的因素。

目前市面上普遍的发动机热效率在33%左右，其中技术比较先进同时又是我们熟知的本田L15B型1.5T发动机，燃油热效率达到了38%；而大众最新EA211系列1.5T发动机，热效率为37.5%。这样来看，奔腾T77 PRO所搭载的这款1.5T发动机，燃油热效率居然可以达到39.06%，可以说位列国际先进水平。

可别小看这1%甚至0.5%的热效率差距，车企需要为之付出巨大的研究成本和时间成本。追求更高的热效率就是在追求发动机核心技术的极限，这不仅是节能意识的体现，也是传统燃油机与新能源的抗争。奔腾T77 PRO这款1.5T发动机，则是将中国发动机技术推向新高度，并再次聚焦汽车核心技术的研发。

那一汽又是如何做到超过39%的燃油热效率的呢？最直接的办法就是提高发动机的「压缩比」，压缩比的数额越大，压缩越多，发动机所需要做的功就越多，那么效率就越高。就好比你每天上班，同等水平的工作你比别人做的多，那么你的工作效率就越高一样。

当然压缩就必然产生力，高的压缩比对发动机零部件的可靠性和抗爆震性的要求也就更高。奔腾T77 PRO这款1.5T发动机为此装配了额外加固和超耐久的零部件，使其压缩比达到了11.5，成为了压缩比最高的米勒循环发动机。而其他同排量的涡轮增压发动机大多为9.5-10.5之间。

如果上面这些还是太深奥，那么其实也可以把热效率简单看成是油耗。理论上如果热效率从33%提升到了39%，那么油耗将降低15%-20%，这是什么概念？如果你正常上下班代步，偶尔周末带着全家去郊区玩玩，一个月基本上能省100-200块钱。或者换一种方式理解，加满一箱油，差不多可以多跑90公里。关键奔腾T77 PRO一点不娇气，“喂”92号汽油就可以，用车成本相对较低。

奔腾T77 PRO 1.5T发动机高达39.06%的热效率，获得了中汽研官方热效率认证的CATARC“能效之星”001号证书，同时也是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表着自主量产发动机的最强实力，并达到了国际先进水平。

长远来看，高能效、低排放将是发动机技术未来发展的方向，国产发动机的研发也为此付出了巨大的努力。而中汽研热效率认证，作为国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证，为发动机的热效率迎来了统一的评测标准。该认证不仅是对自主发动机领域技术能力上的一种肯定，也鼓励更多车企在传统内燃机技术方面不断突破创新。

除去高热效率，这款发动机还有哪些值得一提的技术？

热效率的确是决定一款发动机是否优秀的关键因素，当然其他方面的性能也同样重要。值得一提的是，这款1.5T发动机不仅热效率高，还是一个又智能又环保噪音又小的发动机。

发动机还可以很智能？当然，这款1.5T发动机配备了可变换气技术，可进一步提高发动机燃油经济性。同时还拥有智能热管理技术，将冬天低温暖机时间缩短三分之二，还能帮助发动机长期工作于最优水温下，不仅降低了整机油耗，还提高了整机的可靠性。

除此之外，这款1.5T发动机还配备了电控活塞冷却喷油嘴，保证发动机良好的散热，保护零部件并减少了冷却时产生的机油流量消耗。同时也配备了十分先进的两级可变流量机油泵，可以自己调整油压和出油量，工况油耗降低1.8%，并依然满足发动机对润滑系统的需求。

现在排放法规都国六了，还能更环保？当然可以，这款发动机还搭载了国际先进的350bar直喷系统，简单说就是让燃油喷射更精准、雾化更充分，使颗粒物的排放仅为国六法规的十分之一，提前实现了2023年7月1日前所有的排放法规。

在我们习惯性认知中，三缸发动机省油但抖动，性能车动力强但发动机噪声大，而这款1.5T发动机不仅保证了主流动力水准和更低的油耗，还拥有更低的发动机噪音，将1m噪声控制在95db以内，优于同级竞品，全面优化了整车噪声水平。

空谈数据不落地，实际动力表现见真章

聊了这么多，这款发动机动力参数怎么样？奔腾T77 PRO 1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩258N·m。来对比参考一下本田L15BL/D型1.5T发动机（国内用于SUV），最大功率142kW，峰值扭矩243N·m；大众最新EA211系列1.5T（将替换目前国内1.4T发动机）最大功率118kW，峰值扭矩250N·m。奔腾T77 PRO 1.5T发动机参数已超过大众最新1.5T发动机，峰值扭矩比本田SUV车型更大。

我知道有读者朋友会抛出疑问了，目前国内自主品牌发动机在参数上，确实能够媲美甚至超越合资品牌同排量的发动机，但“涡轮迟滞”、“干拉转数扭矩不足”等问题，将直接影响驾驶体验。

而奔腾T77 PRO所搭载的这款1.5T发动机，最大扭矩所应对的转速为1300-4350r/min，这就意味着，基本上刚一起步，就可以迸发出258N·m的峰值扭矩。最直观的驾乘感受就是几乎感觉不到涡轮迟滞，动力十分充沛，给油就走！强力的扭矩输出让你更有驾驶的激情和欲望。

同时得益于米勒循环的应用和三菱重工高效的分层式单流道增压器的加持，增压器不仅有的毫秒级的动力响应，并且极限压比承受能力也相当大，所以还保证了用户在高原、高温下也能有出色的动力响应。

再好的发动机，也需要高效变速箱的匹配

相信大家都听说过“一台变速箱毁所有”这句话，再好的发动机也可能会被变速箱“拖后腿”。所以现在自主品牌也更加注重发动机和变速箱的调校与匹配，让好的发动机不再留有遗憾。

奔腾T77 PRO不仅发动机优秀，还匹配了7速湿式双离合变速箱，传动效率更加高效。得益于智能温控系统、强制喷淋润滑系统以及电控液压传动系统，让这台变速箱拥有更好的传达效率，在加速降挡方面更加积极，能够更好的理解驾驶员的意图并完成超车。

另外值得一提的是，该变速箱还搭载了自主研发的碳材料同步器与跛行功能。若车辆发生故障，汽车依然具备基本的行驶能力，并安全行驶至维修地点，让整个驾驶多了一份安全和可靠。

写在最后

如今自主品牌的发动机技术，已经不再拼参数、拼理论数据，而是在动力、油耗、NVH、智能化、环保、转速覆盖范围甚至是动力响应，都尽力做得更好，并且在发动机技术最核心的「热效率」方面潜心专研，比肩国际汽车品牌的水平。

这款1.5T发动机无疑将自主量产发动机技术提升到了一个新高度，而未来一汽也将继续肩负中国汽车历史开创者的使命，推进中国汽车工业的发展，助力自主量产发动机跻身世界前列！