已经许久没有消息的DS又要出新车了，这次将是旗舰。

这个都已经快被遗忘的品牌，将在8月6日全球首发DS 9。新车定位在高端豪华轿车（C级车）。根据一些消息，DS 9是由PSA的中国设计中心专为中国市场设计的车型，所以DS 9的全球首发也被安排在国内，可见对于中国市场的重视。

设计依然很法系

从已经公布一些官方图片来看，DS 9的外形设计还是能让人眼前一亮的。前脸部分的超大多边形进气格栅，被镀铬装饰所分割。前脸部分的设计有很多锋利的转角，大灯最有特色的还是向下延伸的“泪眼”LED行车灯。可以感觉到，来到DS 9的级别，设计上表现出高于其他车型的沉稳和厚重感，至少在外形上DS 9其实不输国内的同级别车型。

从车身侧面可以感觉到，DS 9的腰线比较平直，从车头一直贯穿至车尾，并且随着光影的改变会在视觉上产生不同效果。车身三围分别为4933mm、1855mm、1468mm，轴距为2895mm，但DS 9的掀背式设计或许会对空间造车一点影响。多年来，PSA旗下的车型一直舍不得在空间上多做文章，如果真的想讨好中国消费者，这点必须不能忽略。

最后来看看车尾，采用掀背式设计之后，DS 9的车尾呈现出小巧微翘的感觉。车尾中央的镀铬饰条迎合了贯通的设计思路。最出彩的还是，两侧LED尾灯内部采用菱形元素的设计与车头灯相呼应。值得一提的是，新车在尾部C柱上方还设置了一个转向灯，法国人在设计上总能做到不一样。

有品位，但不先进

内饰里，DS 9充满了家族式的菱形元素，内饰大部分都采用了大量翻毛皮包覆。在驾驶员的操作区，两块大面积的液晶触控屏负责传递所有信息。可以看出，DS 9在内饰设计上还是比较传统的，但法系车一些独有的设计思路和细节给这辆车带来了很多新鲜感。

至于动力部分没有任何意外，DS 9还是搭载了基于1.6T发动机的插电式混动系统，系统总功率达228马力，WLTP工况纯电续航可达40-50km，传动匹配8速自动变速箱。未来DS 9还将推出254马力和365马力+四驱的高性能版本车型。而针对中国市场，除了提供上述最大功率254马力的1.6T插混系统外，DS 9还将提供1.8T燃油版车型，其最大功率228马力。

真的是最后一辆车了吗？

初步了解了这辆DS 9，我想不少人和我想的一样：“新瓶装旧酒”，而且这个新瓶连包装都没换过。开头我们提过，这辆新车是来自于PSA的中国设计中心，从字面意思上来说，它应该会去讨好中国的消费者，但现在看来，并没有预想中的有诚意。

虽然增加了插电混动系统，但PSA的那台1.6T依然无法勾起我一丝兴趣。这台已见证了不少标致雪铁龙车型的老将，或许还要继续服役多年。DS 9的推出再一次证明了PSA在研发上的困难。

雷诺在中国的“突然死亡”再一次给国内的车企敲响警钟。特别是在不断发力的国产车企鲜明对比之下，早就被市场抛弃的PSA或许这次真的要考虑撤退路线了。这并不是什么危言耸听，看看标致、雪铁龙、DS今年在国内一直没有“大动作”，这对于一家汽车集团来说，没有什么比“集体沉默”更糟的了。

法系车中，有不少在设计上给我留下了很好的印象。我曾经也体验过扭力梁跑车带给我那不一样的快感。法系车给人的感觉很像一只猫，需要主人用心的爱才能感受到它的优点。但显然，中国消费者没有这个耐心。