10w级SUV如何选？别总盯国产，这车被称“超值王”，换壳就是大众

10万或者10万出头如果想选一款SUV，其实能选择的余地并不多，合资品牌中的丰田C-HR、本田XR-V这些小型SUV都很勉强，倒是韩系的现代ix25和起亚傲跑这两款小型SUV比较合适，但也不如国产的哈弗H6、长安CS75等SUV呢，至少是紧凑型SUV，更有档次，品质也不比韩系车差。但国产SUV肯定不是最好的选择，毕竟论品质的话还是得看合资中的日系、德系等合资车，韩系和国产还是差点意思。

那么这样一来，10万还有其他选择吗？答案是有的，那就是今天介绍的这款捷达VS5，紧凑型SUV定位，起售价仅8.48万，10万直接落地，还被称为"超值王"，换个壳就是大众。捷达在去年从大众独立出来的时候市场上可谓一片哗然，消费者纷纷表示自己的不认同之意。而捷达VA3，也就是以前的大众捷达再次出现在市场上的时候销量就一落千丈了，当然，因为捷达VA3和以前相比没有太多改变，平白无故换了一个车标谁也不愿意。

但是与捷达VA3一同出现的捷达VS5就让消费者看到了捷达的诚意，首先VS5作为一款合资紧凑型SUV，其售价仅为8.48万—11.28万，这个价格比同级别的哈弗H6、长安CS75等国产SUV还要便宜很多。特别是现在的国产SUV价格也是敢越卖越贵了，像是前段时间新出的长安UNI-T、吉利ICON等SUV起售价格都超过了11万，连H6即将出世的新车型起售价也超过了12万。看得出来，国产自主品牌在想方设法把自己的车卖得更贵，还是通过花哨的造型、花哨的配置等"不正当"手段来压榨消费者钱包，一点不考虑消费者所面临的社会压力。

而VS5就不一样了，它继承了大众的核心理念，就是让更多的人拥有属于自己的车，因此在定价上凿穿了合资车和现在很多国产车的下限，减轻消费者的购车压力，成为市场中的一股清流。同时VS5也继承了大众的卓越的整车品质以及优秀的性能，VS5享用大众造车技术，基于成熟的MQB A1平台打造，冲压、焊装、涂装等造车环节均严格按照大众标准，使得VS5和大众车同样的皮实耐操，10万公里无大修那是轻轻松松。

同时，VS5的底盘、发动机和变速箱这汽车三大件同样与大众完全用一样的。本身与斯柯珞克同级的VS5却采用了成本更高的前麦弗逊式独立+后连杆独立的悬架结构，给消费者带来纯正的德系质感底盘，舒适又扎实。而VS5全系搭载的是来自大众的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，动力充沛又省油，9.4S能破百但百公里油耗却只要6.2L。而传动部分匹配的是5MT或者爱信6AT变速箱，虽没有7DCT可选，但在VS5的德系操控质感中增添了更多的柔情。

此外在安全性和配置方面，VS5的定价虽然低廉，但是相当重视乘客安全性，全车各处应用高强度钢比例超过78%，以此来构成高强度安全车身，并且全系标配了ESP车身稳定、牵引力控制、上坡辅助等安全性配置，以它的售价来说，VS5对安全性的重视可谓不惜成本。并且令人惊讶的是VS5在最低配车型上都配备了定速巡航、皮质方向盘、带语音识别和手机映射的8英寸中控屏、LED远近灯光等配置，可以说很多同价位甚至比它贵的国产SUV在配置方面都没有VS5厚道。

作为一款家用SUV，VS5同样也没有放弃对空间的诉求。VS5长宽高分别只有4419*1841*1616mm，轴距2630mm，虽然这样的尺寸与H6、CS75等同级别竞品相比并不占优势。但是得益于大众的平台优势以及合理的空间优化，VS5的前后排都有很不错的头部和腿部空间，并且因为VS5的后排没有设计中央扶手，加上还有中央靠枕，所以即便是后排坐三个人时，中间乘客也能有很舒适的感觉。同时，VS5后备箱容量以及规整度都令人满意，后排座椅也可比例放倒，满足绝大部分储物需求。

总之，就是这么一款有着德系品质，德系质感，换个壳就是大众的VS5竟然还有人在意它的车标不是大众的，换个车标至少得加6万，哪里还能有价格只有8.48万的VS5这款车？要知道远不如VS5的斯柯达柯珞克都是12.99万起售，国产哈弗H6马上也要12.20万起售了。所以，不用太在意车标，别人不会因为你是大众，还是哈弗，还是长安就会高看一眼的，为什么不选VS5这种价格低，但各方面都不错的车呢？#谁是10万元级SUV超值王#